sonde hs ?

salut ,pour ma part le ventilo se declenche bien a 88 ° et se coupe a 83 °.
et ma 910s est en version libre donc puce changé avec ligne origine.
dont tu pense que cela vient plutot de la sonde de la culasse ou alors c'est normale du fait que la puce a été changé (temperature rabaissé )?
si tu as la doc techique en francais je suis prenneur,merci d'avance.

Envoyé par Tripleinside

Mon avis:

Pour le ralenti, il faut controler ou faire resetter le TPS. facile à faire avec les moto pourvue du 5SM, pour le boitier 16M (pas de chance) le ralenti est un savant melange d'au moins 3 variables: les vis de bypass sur la rampe, la vis de CO (dans le boitier d'injection) et le TPS

A voir donc...

Pour vos températures, il y a 2 sondes, une sur la culasse, et une au niveau du circuit d'eau. Le boitier (qui pilote les ventilos) acquiert la valeur de la sonde côté culasse, l'autre sonde sert juste à l'afficheur !
J'ai tendance à penser que dans le cas ou le ventilo se déclenche à 88 deg, soit c'est la sonde de l'afficheur qui est aux fraises, soit la puce a été changée et déclenche le ventilo plus tôt, soit la sonde en sortie de culasse a un prob.

Pour Scala, ta 312R a un boitier 5SM, donc pas de puce interchangeable. Pour toi, ca serait plus un pb côté sondes. Sur un F4, le bocal se rempli à froid, au niveau mini (si si!). De toute manières, à chaud elle déchargera le liquide en trop, de préférence au feu rouge à côté de proprios de Japonaises qui seront mdr ...

Roany... tu peux y aller... suis bien les conseil de Monsieur TRIPLE... il est extraordinaire ce mec: depuis le début il avait décelé le motif de panne sur mon 1000F4... cela fait 2 mois qu'elle est au garage, pour une sonde, pour une valve pneumatique... et tout compte fait, c'est bien le relais ESB... "clin d'oeil Erick!!"

ok je te remercie