fiabilité F4 2010

[la soudure]

Envoyé par beny

change de concessionnaire

212 euros le joint spi qui coute 10euros a tout péter
je trouve ça un peu abuser moi aussi

quand on fait un joint spi, on est oblige de changer l'huile des deux foureaux, ça met un peu de temps si c'est fait dans les regles, ok!

[sky13]

Envoyé par la soudure

quand on fait un joint spi, on est oblige de changer l'huile des deux foureaux, ça met un peu de temps si c'est fait dans les regles, ok!

Exacte ... Et il y a pas mal de choses que l'on peut faire sois meme avec un peu d'outillage et du temps libre et a moindre frais

[pioupiou]

Envoyé par Jean-Pierre

Merci Beny & Rod de votre recommandation, malheureusement, à part 100 kms à la ronde, je ne vois pas qui est specialiste MV Agusta, ou au moins italiennes.... Qd je pense que j'ai faut mon choix entre BMW S1000RR / DUCATI 1198 & MV F4 1000 car j'avais un concessionaire chez moi......

En effet, les joins spy coutent 13€ mais à faire il faut faire les 2.... M.O. /Huile etc etc.... ben voila on y est !

C'est sur que chez BMW tu n'as pas le même service... mais çà on l'a déjà dit au moins 100 fois...

Tu n'as pas eu les rappels pour le filtre à air balladeur et le berceau arrière fragile avec son superbe support en acier? Tu vas apprécier cette pièce d'orfévrerie!

Fais un courrier en Italie

Envoyé par pioupiou

C'est sur que chez BMW tu n'as pas le même service... mais çà on l'a déjà dit au moins 100 fois...

Tu n'as pas eu les rappels pour le filtre à air balladeur et le berceau arrière fragile avec son superbe support en acier? Tu vas apprécier cette pièce d'orfévrerie!

Fais un courrier en Italie

Oui PiouPiou, elle a eu le fameux RECALL 2764, j'ai la "belle piece d'orfèvrerie" encore pour un truc un peu pondu dans l'urgence.... c'est moindre mal, mais ce qui m'a choqué c'est que à la même époque le concessionaire de Aubonne en Suisse recevait des réappros de motos commandées avant le RECALL qui arrivaient en caisse avec les pièces du rappel (protection thermique, renfort de boucle) séparées qu'il devait changer lui même en montant les bécanes... ca fait pas sérieux qd meme... ca te laisse penser que si ils identifient un problème, ils continuent à produire malgé que ce soit identifié.....

[Philippe]

Envoyé par 2xd

Ok pour le coup de gueule
Mais petite présentation serait la bienvenue

Visiblement, il ne comprend pas le français ou n'a pas d'éducation.

[Tatayo]

On repasse donc par le mode "apprenti mviste"

Envoyé par Tatayo

On repasse donc par le mode "apprenti mviste"

Je vois pas le rapport...

[kefran]

Envoyé par tntcaferacer

Je vois pas le rapport...

Une personne se présente, ensuite elle poste 2/3 trucs et on lui débloque tout le forum.
Si ce n'est pas respecter, retour en case départ, ce qui est normal.

Envoyé par kefran

Une personne se présente, ensuite elle poste 2/3 trucs et on lui débloque tout le forum.
Si ce n'est pas respecter, retour en case départ, ce qui est normal.

Ah je viens de comprendre désolé ca met du temps à monter jusqu'au cerveau

en dehors de la grosse faiblesse du radiateur sur les "old" F4, il ne me semble pas qu'il y ai autant de problèmes, ou tu du moins sur mon 1000R, peut être que sur les 750 et 1000S, mais il ne me semble pas en avoir lu! (compteur+demi châssis+protection thermique....)

est ce que la qualité des finitions des modèles 2010 serrai vraiment en dessous par rapport aux anciennes ????

et je me pose une question, sur la finition justement, les model F4R et F4RR semble un peu meilleur ou non c du même niveau que celui du F4 2010 ???

++++

(ps: je ne veux en aucun cas, relancé un débat sur "ct mieux avant" ou "Tamburini Rulez" c juste une question, j'espère que l'on va savoir rester objectif )