fiabilité F4 2010 - Page 6

07/03/2011, 12h41

C'est vrai que ces faux points mort, c'est un peu fatiguant... voire dangereux. Mais cela reste rare.

Comme je passe les 500 kms, j'ai donc le droit de monter à 8000trs/min au lieu et place des 5500...
C'est la plage où elle commence à se dévoiler. Couple omniprésent, et on sent une grande grande allonge.
Si la fiabilité moteur est au rendez vous, ce sera une très grande moto.
Le reste sera pallié par le remplacement des pièces mal finies... donc c'est conforme aux commentaires de Venom (si mes souvenirs sont bons) sur ce modèle.

NB : devoir utiliser l'optimate qui m'a été gracieusement fourni me ferait sensiblement chi..... Je comprends pas que leur batterie ne tienne pas avec une alarme plus de 3 semaines... ça reste pour moi un mystère. Alors que sur les autres oui...

07/03/2011, 12h49

non Salomone, ce n'est pas cela!

c'est le lot de nombreuses motos actuelles extremement fine et bourrée d'électronique.

Mon cousin en daytona galère avec sa petite batterie chinoise à gel!!

MOI en speed triple je suis devenu fou avec des pannes de régulateur à répétition, et très courante chez Triumph.

La mv tire car il y a des fuites de courant et surtout le nouveau compteur, magnifique, prend beaucoup en mémoire interne!

après si tu roule toutes les semaines ou même deux semaines, cava elle démarre. Si tu la laisse 1 mois l'hiver sans y toucher, c'est sûr que c'est pas top.

un truc très simple: débranche une cosse qd tu roules pas ou laisse l'optimate dessus et yallaaaaaaa

remarque personnelle

je pense que l'électrique et l'électronique sont deux grands mystères!! j'ai eu des bécanes des années 90 et j'avais pas mal de merde. Et en 2010, c'est la même. je considère vraiment qu'en moto ou en auto, il y a de gros progrès à faire et que les tekos ne maitrisent rien au final sur la durée et leurs composants!!

07/03/2011, 12h59

Tu dois avoir raison.

Il est vrai que je réagis en comparaison de mon GSXR 1000 K7, qui avec un écran AIM XML pista, une alarme TG 2005, ne m'a jamais lâché en terme de batterie même après avoir été hiverné 2 mois.. d'où ma réflexion.

Mais ça fait partie du charme aussi

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07/03/2011, 12h41	#16
Salomon Kane Guest Messages: n/a	C'est vrai que ces faux points mort, c'est un peu fatiguant... voire dangereux. Mais cela reste rare. Comme je passe les 500 kms, j'ai donc le droit de monter à 8000trs/min au lieu et place des 5500... C'est la plage où elle commence à se dévoiler. Couple omniprésent, et on sent une grande grande allonge. Si la fiabilité moteur est au rendez vous, ce sera une très grande moto. Le reste sera pallié par le remplacement des pièces mal finies... donc c'est conforme aux commentaires de Venom (si mes souvenirs sont bons) sur ce modèle. NB : devoir utiliser l'optimate qui m'a été gracieusement fourni me ferait sensiblement chi..... Je comprends pas que leur batterie ne tienne pas avec une alarme plus de 3 semaines... ça reste pour moi un mystère. Alors que sur les autres oui...

07/03/2011, 12h49	#17
esforza Guest Messages: n/a	non Salomone, ce n'est pas cela! c'est le lot de nombreuses motos actuelles extremement fine et bourrée d'électronique. Mon cousin en daytona galère avec sa petite batterie chinoise à gel!! MOI en speed triple je suis devenu fou avec des pannes de régulateur à répétition, et très courante chez Triumph. La mv tire car il y a des fuites de courant et surtout le nouveau compteur, magnifique, prend beaucoup en mémoire interne! après si tu roule toutes les semaines ou même deux semaines, cava elle démarre. Si tu la laisse 1 mois l'hiver sans y toucher, c'est sûr que c'est pas top. un truc très simple: débranche une cosse qd tu roules pas ou laisse l'optimate dessus et yallaaaaaaa remarque personnelle je pense que l'électrique et l'électronique sont deux grands mystères!! j'ai eu des bécanes des années 90 et j'avais pas mal de merde. Et en 2010, c'est la même. je considère vraiment qu'en moto ou en auto, il y a de gros progrès à faire et que les tekos ne maitrisent rien au final sur la durée et leurs composants!!

07/03/2011, 12h59	#18
Salomon Kane Guest Messages: n/a	Tu dois avoir raison. Il est vrai que je réagis en comparaison de mon GSXR 1000 K7, qui avec un écran AIM XML pista, une alarme TG 2005, ne m'a jamais lâché en terme de batterie même après avoir été hiverné 2 mois.. d'où ma réflexion. Mais ça fait partie du charme aussi