Réglages suspensions B3 800 - Page 2

**Ltz400** · 30/04/2017, 17h02

Waouh 11 tours de precontrainte fait attention sur les dos d'âne et les troues ca risque de faire trempoline

J'ai mis 7 tours sur la mienne et c'est mieux ! J'ai testé avec 8 mais c'était trop, je rentrais mal dans les virages...
Je récapitule : (les tours sont donné en partant de la position serré a fond) et je me suis habitué a l'arrière un peu rigide ! C'est surtout la suspension avant qui est trop souple d'origine.
AV :
Compression --> 1 (usine : 2.5)
Detente --> 1.25 (usine : 2.5)
Precontrainte --> 7 tours (usine : 5)
AR :
Compression--> 2.5 (usine : 2.5)
Detente--> 2.5 (usine : 2)

Et aussi ne pas oublier la pression et le modèle des pneu : sportsmart2 --> AV : 2.1 AR : 2.3

**Franck S4** · 30/04/2017, 17h42

Citation:

Envoyé par Ltz400

Waouh 11 tours de precontrainte fait attention sur les dos d'âne et les troues ca risque de faire trempoline

J'ai mis 7 tours sur la mienne et c'est mieux ! J'ai testé avec 8 mais c'était trop, je rentrais mal dans les virages...
Je récapitule : (les tours sont donné en partant de la position serré a fond) et je me suis habitué a l'arrière un peu rigide ! C'est surtout la suspension avant qui est trop souple d'origine.
AV :
Compression --> 1 (usine : 2.5)
Detente --> 1.25 (usine : 2.5)
Precontrainte --> 7 tours (usine : 5)
AR :
Compression--> 2.5 (usine : 2.5)
Detente--> 2.5 (usine : 2)

Et aussi ne pas oublier la pression et le modèle des pneu : sportsmart2 --> AV : 2.1 AR : 2.3

A voir mais tu devrais tester avec les hydrauliques en position d'origine. Elles me semblent trop fermé, j'avais testé avec compression et détente à 1,25 mais en laissant la précontrainte d'origine soit 5 tours, j'ai faillit me prendre une pelle aussi. La roue avant n'était pas assez en contact avec le sol.

La précontrainte ne durcit pas le ressort, par contre j'ai gagné en hauteur de débattement ce qui va justement permettre à le fourche de mieux faire son travail. Par contre il faut impérativement que je m'occupe de l'amortisseur pour arriver à la rendre plus homogène, elle est un peu plus dur à inscrire en courbe et à tendance à sous-virer ce qui peut s'expliquer par le fait que la précontrainte arrière ne soit pas assez resserrée.

Voir ce topic qui parle très bien des différents symptômes et comment les régler :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Com...sions,158.html

Pour le pneus, j'ai la monte d'origine, ROSSO II. Pas ouf mais ils font le taf pour le moment.

J'ai commandé une clé pour essayer de régler la précontrainte de l'amortisseur. Je donnerais des nouvelles une fois cela fait.

**juju34** · 01/05/2017, 09h38

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Envoyé par Ltz400

Waouh 11 tours de precontrainte fait attention sur les dos d'âne et les troues ca risque de faire trempoline

J'ai mis 7 tours sur la mienne et c'est mieux ! J'ai testé avec 8 mais c'était trop, je rentrais mal dans les virages...

sur la f3, je suis à 10 tours.....et je ne fais que 67kg!

**Franck S4** · 01/05/2017, 12h07

Citation:

Envoyé par juju34

sur la f3, je suis à 10 tours.....et je ne fais que 67kg!

comme quoi faut pas hésiter à bien resserrer la précontrainte!

30/04/2017, 17h02	#1
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Waouh 11 tours de precontrainte fait attention sur les dos d'âne et les troues ca risque de faire trempoline J'ai mis 7 tours sur la mienne et c'est mieux ! J'ai testé avec 8 mais c'était trop, je rentrais mal dans les virages... Je récapitule : (les tours sont donné en partant de la position serré a fond) et je me suis habitué a l'arrière un peu rigide ! C'est surtout la suspension avant qui est trop souple d'origine. AV : Compression --> 1 (usine : 2.5) Detente --> 1.25 (usine : 2.5) Precontrainte --> 7 tours (usine : 5) AR : Compression--> 2.5 (usine : 2.5) Detente--> 2.5 (usine : 2) Et aussi ne pas oublier la pression et le modèle des pneu : sportsmart2 --> AV : 2.1 AR : 2.3