La nouvelle BMW S 1000 RR

[Pomme]

Envoyé par Auré

Il parle de la numéro 1 qui est vendue si cher simplement en raison de son premier propriétaire!

Il y a également la N°185 qui est vendu 49.000€, son propriétaire aussi est célébre... Pour sa hargne envers un concessionnaire...
Je ne mets pas le lien pour éviter de lui faire de la pub!

Envoyé par henco

Pour continuer , je vais commencer par répondre à Venom ; Je pense que le cadre allégé a été uniquement monté sur la VELTRO PISTA: Ils ont pris un acier plus résistant style CDV6 ce qui leur a permis de diminuer l'épaisseur et donc le poids. Quand le CRC a fermé, les VELTRO STRADA dont les pièces détachées étaient déjà fabriquées ont servi à fabriquer la CC qui n'était pas prévue.
Le grand "HIC" est que la VELTRO STRADA était vendue 55000 € et la CC
100.000 € ...Quelle inflation !!!! Surtout pour une moto dont seule la couleur
et la cylindrée sont différentes...Il est vrai qu'avec une STRADA, Tamburini n'offrait pas de montre et de blouson! (pas vraiment le genre du MONSIEUR.)

Le propriétaire belge que je connais d'une Veltro Strada et d'une CC m'assure que le cadre est le même, d'après lui seul le réservoir et les équipements route change sur la Strada, ainsi que l'angle de chasse.

Mais en plus il faut préciser que les CC ne sont pas toutes les mêmes, les premières étaient bien faite avec de la belle pièces, alors que les dernières étaient réalisées avec les fond de tiroir, par exemple des pièces soit disant taillé dans la masse qui étaient des moullées repeintes apparences "taillé dans la masse"

Bon bref pour moi mon rêve absolue reste la Veltro pista que je continue a admirer chez Henco, sinon ma Brutale est parfaite je la garde a vie

Prochain achat une F4 750 rouge et grise que je garde a vie également

Pour la piste une certaine RSV4

Du moment que MV survie grace a ces Chinoiseries (n'ayont pas peur des mots) et qu'ils me fournissent en pièces pour mes vielles tant mieux.

J'ai comme vous tous accepter bien des sacrifices et été tolérant pour rouler en MV par rapport a une japs, mais a présent que une MV est assemblé comme une japs je deviens mon tolérant

FORZA TAMBURINI

[Pomme]

Envoyé par VENOM

J'ai comme vous tous accepter bien des sacrifices et été tolérant pour rouler en MV par rapport a une japs, mais a présent que une MV est assemblé comme une japs je deviens mon tolérant

FORZA TAMBURINI

C'est moi le marseillais et c'est toi qui exagère!
Ca reste une moto fabriquée artisanalement mais avec des composants un peu moins nobles.
Le tableau de bord est un bel exemple, c'était de la haute couture sur dessin du Maestro (Grazie Massimo), c'est devenu du prêt à porter.
Ca marchera aussi bien, c'est juste un peu moins...

Envoyé par VENOM

Le propriétaire belge que je connais d'une Veltro Strada et d'une CC m'assure que le cadre est le même, d'après lui seul le réservoir et les équipements route change sur la Strada, ainsi que l'angle de chasse.

A mon avis pour une question d'homologation, les cadres des Pista et des Strada sont différents. Celui de cette dernière serait donc similaire à la CC...

[henco]

Envoyé par VENOM

Le propriétaire belge que je connais d'une Veltro Strada et d'une CC m'assure que le cadre est le même, d'après lui seul le réservoir et les équipements route change sur la Strada, ainsi que l'angle de chasse.

Mais en plus il faut préciser que les CC ne sont pas toutes les mêmes, les premières étaient bien faite avec de la belle pièces, alors que les dernières étaient réalisées avec les fond de tiroir, par exemple des pièces soit disant taillé dans la masse qui étaient des moullées repeintes apparences "taillé dans la masse"

Bon bref pour moi mon rêve absolue reste la Veltro pista que je continue a admirer chez Henco, sinon ma Brutale est parfaite je la garde a vie

Prochain achat une F4 750 rouge et grise que je garde a vie également

Pour la piste une certaine RSV4

Du moment que MV survie grace a ces Chinoiseries (n'ayont pas peur des mots) et qu'ils me fournissent en pièces pour mes vielles tant mieux.

J'ai comme vous tous accepter bien des sacrifices et été tolérant pour rouler en MV par rapport a une japs, mais a présent que une MV est assemblé comme une japs je deviens mon tolérant

FORZA TAMBURINI

Non Venom, la PISTA et la STRADA sont très différentes ne serait ce que par le poids ?....Tu as une trentaine de kgs d'écart , c'est énorme !
Pour arriver à cela c'est incroyable ce que tu dois modifier ; Cela va du faisceau électrique simplifié en passant par le réservoir en carbone puis par un alternateur plus petit, pas de ventilateurs de radiateur d'eau (n'oublie pas que le radiateur est un SBK avec d'avantage d'eau donc plus lourd ! ), le cadre etc etc .... Du super boulot pour seulement 70.000 € , c'est donné !

Envoyé par henco

Non Venom, la PISTA et la STRADA sont très différentes ne serait ce que par le poids ?....Tu as une trentaine de kgs d'écart , c'est énorme !
Pour arriver à cela c'est incroyable ce que tu dois modifier ; Cela va du faisceau électrique simplifié en passant par le réservoir en carbone puis par un alternateur plus petit, pas de ventilateurs de radiateur d'eau (n'oublie pas que le radiateur est un SBK avec d'avantage d'eau donc plus lourd ! ), le cadre etc etc .... Du super boulot pour seulement 70.000 € , c'est donné !

Alors la il est clair que c'était l'affaire du siècle, quand je vois les prix des R1/CBR/GSXR des teams de superbike internationales, la Veltro était vendu quasimment prix coutant

Entre toi et un belge Henco, je te crois toi

Cela doit être un belge de la famille a Jean claude Van damme

Bon, pour clore le sujet, vous avez donc trois options :

- garder votre vieille F4 qui reste la référence
- acheter une BMW S 1000RR qui vaut son pesant de cacahouètes
- patienter quelques années que MV revienne dans le droit chemin!

avez vous lu le comparatif entre la bmw et le gsxr dans moto journal ....
trop chère !