4 cyl jap vs 4 cyl Rital - Page 2

**aldesign** · 25/01/2011, 20h57

Citation:

Envoyé par bibiledur

8l au 100Km c'est pas non plus la mort!

Pour moi 8l c'était en rodage, il y a eu un petit réglage à la révision des 1000 kms, je ferai ma conso la prochaine fois pour voir un peu...

25/01/2011, 21h11

Il y a que la moto d'Hasta qui consomme comme une jap' ...
Voir même qui roule aux vapeurs d'essence ...
Perso 140kms et le voyant s'allume ...

**pioupiou** · 25/01/2011, 22h42

http://www.motoblog.it/galleria/big/...rr-portimao/20

voilà le détail de la distribution.

**pioupiou** · 26/01/2011, 23h45

C'est vrai, le linguet est une pièce supplémentaire avec ses contraintes.
Cependant, l'AAC ne pousse pas le linguet a la verticale de la soupape, le moment du couple nécessaire à l'ouverture de la soupape est plus faible donc le rendement est meilleur. (si mes restes en mécanique sont bons...!?)
C'est comme si le ressort était plus mou... tout en gardant son efficacité à fermer sa soupape. Voir les soucis de la nouvelle Kawa! des AAC pointus pour ouvrir davantages les soupapes tout en reussissant à les maintenir fermer au bon moment.
L'idéal est la soupape à déplacement éléctrique... çà fonctionne déjà en labo. fini les AAC, les ressorts, la chaine de distri. lévée, durée, vitesse, tout est paramètrable en fonction du régime etc... et plus de perte de rendement.
Vivement le moteur rotatif de Norton... super rendement!!! et quel bruit...!!!

**Pioneer_ms** · 27/01/2011, 12h09

Citation:

Envoyé par pioupiou

Vivement le moteur rotatif de Norton... super rendement!!! et quel bruit...!!!

Les seuls défauts ou qualités du moteur rotatif, c'est qu'il est ultra linéaire et sans vibration.

**Mrkruguer** · 27/01/2011, 13h26

Citation:

Envoyé par Pioneer_ms

Les seuls défauts ou qualités du moteur rotatif, c'est qu'il est ultra linéaire et sans vibration.

mets un turbo....

**Mrkruguer** · 27/01/2011, 13h25

alors je sais qu'il y a plusieurs persones qui ont demontées ou deja vu demontées une culasse de mv
moi perso je trouve pas que les soupapes soient radiales a moins que ca soit un angle trop faible pour le voir a l'oeil nu...

merci Laurent pour tes explications sur les linguets qui sont plus comprehensible
il est vrai que les ressorts sont tres dur que par consequent ill y a une perte d'energie enorme...
les soupapes electriques, ca serait pas BOSE par hasard qui plancherait dessus?? je sais qu'ils sont dans le developpement des suspensions electromagnetique, et c'est tres impressionnant....

25/01/2011, 23h00

Citation:

Envoyé par Stef

Il y a que la moto d'Hasta qui consomme comme une jap' ...
Voir même qui roule aux vapeurs d'essence ...

je confirme la réserve de ma brutale s'allume, environ entre 210 et 230 kms

25/01/2011, 21h11	#2
Stef Guest Messages: n/a	Il y a que la moto d'Hasta qui consomme comme une jap' ... Voir même qui roule aux vapeurs d'essence ... Perso 140kms et le voyant s'allume ...

25/01/2011, 22h42	#3
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	http://www.motoblog.it/galleria/big/...rr-portimao/20 voilà le détail de la distribution.

26/01/2011, 23h45	#4
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	C'est vrai, le linguet est une pièce supplémentaire avec ses contraintes. Cependant, l'AAC ne pousse pas le linguet a la verticale de la soupape, le moment du couple nécessaire à l'ouverture de la soupape est plus faible donc le rendement est meilleur. (si mes restes en mécanique sont bons...!?) C'est comme si le ressort était plus mou... tout en gardant son efficacité à fermer sa soupape. Voir les soucis de la nouvelle Kawa! des AAC pointus pour ouvrir davantages les soupapes tout en reussissant à les maintenir fermer au bon moment. L'idéal est la soupape à déplacement éléctrique... çà fonctionne déjà en labo. fini les AAC, les ressorts, la chaine de distri. lévée, durée, vitesse, tout est paramètrable en fonction du régime etc... et plus de perte de rendement. Vivement le moteur rotatif de Norton... super rendement!!! et quel bruit...!!!

27/01/2011, 13h25	#7
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	alors je sais qu'il y a plusieurs persones qui ont demontées ou deja vu demontées une culasse de mv moi perso je trouve pas que les soupapes soient radiales a moins que ca soit un angle trop faible pour le voir a l'oeil nu... merci Laurent pour tes explications sur les linguets qui sont plus comprehensible il est vrai que les ressorts sont tres dur que par consequent ill y a une perte d'energie enorme... les soupapes electriques, ca serait pas BOSE par hasard qui plancherait dessus?? je sais qu'ils sont dans le developpement des suspensions electromagnetique, et c'est tres impressionnant....