Brutale 920 - Page 13

**2xd** · 01/03/2011, 20h06

Citation:

Envoyé par Guaille

et voilà, Dikran est parti camper devant son concess.......

excellent

02/03/2011, 23h08

Comme promis voici mes impressions:

Petite précision avant de commencer... La 920 va etre dispo en concession fin mars en noir et fin avril en blanc mat.

Du coup j'ai fais un essai sur une 990R de 2010 qui affichait 2000km! Et vu que je suis en Suisse, je bénéficie d'une moto non castrée a 100cv!!!

Alors concernant la position, cette MV est beaucoup plus fine que la nouvelle speed.
J'avais un peu peur d'une position trop radicale et de me retrouver tout recroquevillé avec mes 1m83... Mais belle surprise de ce coté! J'ai juste trouvé la selle un peu glissante, ce qui a tendance a coller d'un peu trop près mes bijoux de famille au réservoir...

Sinon, j'ai trouvé cette 990R vraiment facile a mettre sur l'angle. La moto parrait légère. Même si je l'avoue j'ai roulé plutot prudemment (because moto qui n'est pas à moi et si je casse je paie... et c'était ma première fois sur une MV).
En comparaison la speed paraissait plus lourde. Etait-ce dû a la monte pneumatique (des Metzelder pour la speed vs des Diablo Rosso sur la MV)???

J'ai trouvé la boite de vitesse EXEPTIONELLE. Quelle souplesse!!! Surtout en comparaison avec la speed et sa boite qui accroche... Et le témoin de rapport engagé sur la MV est vraiment appréciable!
Je ne suis pas fan du comodo de gauche... Je trouve le bouton des clignotant placé un peu bas... Ca reste un détail bien sur

Par contre, LE gros défaut de la MV est (comme vous le savez surement déjà... mais c'était une découverte pour moi) le rayon de braquage digne d'un 30 tonnes! En meme temps ce n'est pas pire qu'avec ma première moto qui était une Cagiva Raptor, mais en comparaison la speed a vraiment fait d'énormes progrès de ce coté!
Ca ne se sent bien évidemment pas sur route , mais pour une utilisation en ville ca peut être pénalisant... Et je roule toute l'année en 2 roues pour aller au taf...
De ce coté la Speed prend un net avantage.

Coté sensation moteur, avec l'italienne entre les jambes (

) on a vraiment d'être sur une sportive mais avec un guidon droit!
C'est une moto qui aime monter dans les tours, mais dont le couple est déja présent à 3000 t/min. Personellement, j'ai trouvé la plage d'utilisation la plus agréable autour de 7-8000 t/min. A vérifier sur la courbe du couple (si quelqu'un l'a, je suis preneur)
La speed, quand à elle à plus de couple, et il est plus vite présent (normal pour un 3 pattes). Pour ceux qui aiment enrouler au couple (ce qui est mon cas) c'est assez jouissif.
Mais tant la 990R que la speed m'ont parrut être assez linéaire, ou pour le dire de manière plus positive, leur moteur sont plein partout!
Plus de couple pour la speed, et plus d'allonge pour la MV.
La Brutale avait quelques accoups d'injection à la remise des gaz. La Speed était plus onctueuse de ce coté, mais la MV à un mode pluie ainsi qu'un anti patinage, donc pas de soucis en cas de chaussée glissante

Je pense que la MV pousse plus a déconnecter son cerveau!

Voilà mes premières impressions concernant ces 2 belles européennes! Le temps glacial ne m'a pas aidé à me lacher par peur de perdre de l'adérence (et je mettrai une protection de cou la prochaine fois... car c'était rude là)

Pour tout dire, innitialement je regardais plutot du coté de l'anglaise, mais après cet essai de la 990R mon coeur ballance (malgré un optique dont je n'étais pas un grand fan... même si en live ça ne fesait pas la meme impression)
De plus cette 990R m'à été proposée a un tarif inférieur de 600.- Euros qu'une speed neuve. (plus qu'intéressant pour une moto n'affichant que 2000km et dantant de juin 2010 et donc encore largement sous garantie d'usine) En gros le rodage vient d'être fini!!! Et si je la prend je n'aurrai pas a me limiter et sans arret avoir a regarder le compte tour!

Donc je vais quand meme refaire 2 essais plus long sur chacunes des 2 moto pour me faire un avis définitif!

En espérant que mon compte rendu vous a plu...

V à tous

PS: j'ai entendu comme un petit cliquetis (ou étaice juste des vibrations) autour de 6000 t/min... Avez-vous déja eu ces vibrations ou entendu comme un cliquetis?

03/03/2011, 03h25

Super CR,je vais également acheter M&M ce jour pour avoir le comparo avec la 1090!!!
Merci à toi

03/03/2011, 03h32

Bien ce CR mais comparez une MV et une speed super moche je comprend pas trop, chacun son truc

03/03/2011, 09h02

Citation:

Envoyé par VENOM

Bien ce CR mais comparez une MV et une speed super moche je comprend pas trop, chacun son truc

Bah oui,comme tu dis "chacun son truc" et "les goûts et les couleurs...".Personnellement,je la trouve pas si mal que ça

...En outre tu peux l'accessoiriser pour affiner l'ensemble.Par contre,je vois que tu possèdes une 650SV et là,je trouve ça ignoble,je n'ai jamais compris qu'on puisse acheter un truc comme ça

Désolé mais en matière de style,tous les goûts sont dans la nature et le sectarisme n'est pas de mise...aux Marquises

03/03/2011, 09h47

et puis,c'est toujours bon de comparer à la "concurrence" directe en matière de roadster...

**Thierry G** · 03/03/2011, 10h23

Merci pour ce comparatif.
Visiblement la nouvelle Speed Triple n'est guère moins large que sa devancière. C'est bien ce point qui m'avait géné sur la speed, notamment lorsqu'on la compare drectement à sa petite soeur le street mais aussi à la 1078.
a cause de l'encombrement général de la speed, je trouvais que sa géométrie faisait "ancienne" génération.

MM était des grands fans de la Speed, ils doivent très certainement le rester car la nouvelle a assez peu changé en fait.

03/03/2011, 13h08

Citation:

Envoyé par Abyss88

Bah oui,comme tu dis "chacun son truc" et "les goûts et les couleurs...".Personnellement,je la trouve pas si mal que ça

...En outre tu peux l'accessoiriser pour affiner l'ensemble.Par contre,je vois que tu possèdes une 650SV et là,je trouve ça ignoble,je n'ai jamais compris qu'on puisse acheter un truc comme ça

Désolé mais en matière de style,tous les goûts sont dans la nature et le sectarisme n'est pas de mise...aux Marquises

Une MV c'est tout simplement beau a regarder et des sensations terrible au guidon, le nouveau speed est moche a regarder et linéaire a mort, je prefère les speed 1999-2001

un SV c'est effectivement très moche, mais désolé en Twin cup c'est SV ou ER6, j'ai pris le plus répandu, promis dès ma saison fini je le vend

03/03/2011, 14h10

d'accord avec toi quant aux MV...moi j'aurais simplement vu la Speed comme deuxième moto avec une F4 ou en gardant ma RSV4,et pour ne pas avoir deux italiennes(par ailleurs chères),dans mon garage pour rouler,hiver oblige,6mois dans l'année...
Comme les sportives commencent à me casser sérieusement à 61 ans(au propre et au figuré),je vais reprendre une 1090 et je verrai si je l'équipe...ce sera ma cinquième MV (donc F4 750,F4 312R,F4 1078RR,Brutale Hydrogène...et 1090RR)
Voilà...j'adore MV,mais comme dirait Carla,j'aime aussi Triumph et je ne déteste pas Ducati,ni même les japonnaises,voire les allemandes(S1000RR)

03/03/2011, 21h13

Content que mon CR vous ait plu

Par contre en ce qui concerne la linéarité du speed je suis daccord (c'est d'ailleurs un des arguments du 3 cylindres), mais il me semble que la ligne de couple de la 990 est également assez "platte". Un peu plus progressif jusqu'a 7000 t/min (ou 8000), mais ensuite je n'ai pas senti de vrais coup de pied au cul! Et j'en étais satisfait sinon je me serai orienté vers une 600 ou vers la yam (beurk... perso)

Après concernant les look des machines, je ne me prononcerai pas dessus... Une moto c'est comme une femme: Tant qu'elle me plait, rien a f... de l'avis des autres. J'ai passé l'age de forgr mon opignon en fonction du regard d'autruit.

Alors oui, j'aime la speed (avec le saute vent), j'aime la brutale (malgré son optique qui ne me fait pas bandre), Je trouve la Benelli intéressante, Je ne suis pas fan des monster, moins encore des FZ1... et je peux continuer longtemps... mais ca ne feras pas avancer le schmilblick

Sinon j'ai été surpris par l'efficacité du radiateur de la MV (bon il fesait 5°C et il y avait du vent lors de mon essai), mais la température n'est jamais monté au dela de la moitié de la jauge!!! Et encore lors de mon retour en ville au ralenti derrière des boite a 4 roues!

Sinon, personne ne m'a répondu concernant les cliquetis... Vous avez déja eu ça sur une 990R ou une 1090R?

D'avance merci de vos réponses

Et je rappel que j'ai la chance de rouler sur des moto en "full" car je ne suis pas en France!!!

02/03/2011, 23h08	#122
scarabe77 Guest Messages: n/a	Comme promis voici mes impressions: Petite précision avant de commencer... La 920 va etre dispo en concession fin mars en noir et fin avril en blanc mat. Du coup j'ai fais un essai sur une 990R de 2010 qui affichait 2000km! Et vu que je suis en Suisse, je bénéficie d'une moto non castrée a 100cv!!! Alors concernant la position, cette MV est beaucoup plus fine que la nouvelle speed. J'avais un peu peur d'une position trop radicale et de me retrouver tout recroquevillé avec mes 1m83... Mais belle surprise de ce coté! J'ai juste trouvé la selle un peu glissante, ce qui a tendance a coller d'un peu trop près mes bijoux de famille au réservoir... Sinon, j'ai trouvé cette 990R vraiment facile a mettre sur l'angle. La moto parrait légère. Même si je l'avoue j'ai roulé plutot prudemment (because moto qui n'est pas à moi et si je casse je paie... et c'était ma première fois sur une MV). En comparaison la speed paraissait plus lourde. Etait-ce dû a la monte pneumatique (des Metzelder pour la speed vs des Diablo Rosso sur la MV)??? J'ai trouvé la boite de vitesse EXEPTIONELLE. Quelle souplesse!!! Surtout en comparaison avec la speed et sa boite qui accroche... Et le témoin de rapport engagé sur la MV est vraiment appréciable! Je ne suis pas fan du comodo de gauche... Je trouve le bouton des clignotant placé un peu bas... Ca reste un détail bien sur Par contre, LE gros défaut de la MV est (comme vous le savez surement déjà... mais c'était une découverte pour moi) le rayon de braquage digne d'un 30 tonnes! En meme temps ce n'est pas pire qu'avec ma première moto qui était une Cagiva Raptor, mais en comparaison la speed a vraiment fait d'énormes progrès de ce coté! Ca ne se sent bien évidemment pas sur route , mais pour une utilisation en ville ca peut être pénalisant... Et je roule toute l'année en 2 roues pour aller au taf... De ce coté la Speed prend un net avantage. Coté sensation moteur, avec l'italienne entre les jambes ( ) on a vraiment d'être sur une sportive mais avec un guidon droit! C'est une moto qui aime monter dans les tours, mais dont le couple est déja présent à 3000 t/min. Personellement, j'ai trouvé la plage d'utilisation la plus agréable autour de 7-8000 t/min. A vérifier sur la courbe du couple (si quelqu'un l'a, je suis preneur) La speed, quand à elle à plus de couple, et il est plus vite présent (normal pour un 3 pattes). Pour ceux qui aiment enrouler au couple (ce qui est mon cas) c'est assez jouissif. Mais tant la 990R que la speed m'ont parrut être assez linéaire, ou pour le dire de manière plus positive, leur moteur sont plein partout! Plus de couple pour la speed, et plus d'allonge pour la MV. La Brutale avait quelques accoups d'injection à la remise des gaz. La Speed était plus onctueuse de ce coté, mais la MV à un mode pluie ainsi qu'un anti patinage, donc pas de soucis en cas de chaussée glissante Je pense que la MV pousse plus a déconnecter son cerveau! Voilà mes premières impressions concernant ces 2 belles européennes! Le temps glacial ne m'a pas aidé à me lacher par peur de perdre de l'adérence (et je mettrai une protection de cou la prochaine fois... car c'était rude là) Pour tout dire, innitialement je regardais plutot du coté de l'anglaise, mais après cet essai de la 990R mon coeur ballance (malgré un optique dont je n'étais pas un grand fan... même si en live ça ne fesait pas la meme impression) De plus cette 990R m'à été proposée a un tarif inférieur de 600.- Euros qu'une speed neuve. (plus qu'intéressant pour une moto n'affichant que 2000km et dantant de juin 2010 et donc encore largement sous garantie d'usine) En gros le rodage vient d'être fini!!! Et si je la prend je n'aurrai pas a me limiter et sans arret avoir a regarder le compte tour! Donc je vais quand meme refaire 2 essais plus long sur chacunes des 2 moto pour me faire un avis définitif! En espérant que mon compte rendu vous a plu... V à tous PS: j'ai entendu comme un petit cliquetis (ou étaice juste des vibrations) autour de 6000 t/min... Avez-vous déja eu ces vibrations ou entendu comme un cliquetis?

03/03/2011, 03h25	#123
Abyss88 Guest Messages: n/a	Super CR,je vais également acheter M&M ce jour pour avoir le comparo avec la 1090!!! Merci à toi

03/03/2011, 03h32	#124
VENOM Guest Messages: n/a	Bien ce CR mais comparez une MV et une speed super moche je comprend pas trop, chacun son truc

03/03/2011, 09h47	#126
Abyss88 Guest Messages: n/a	et puis,c'est toujours bon de comparer à la "concurrence" directe en matière de roadster...

03/03/2011, 10h23	#127
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Merci pour ce comparatif. Visiblement la nouvelle Speed Triple n'est guère moins large que sa devancière. C'est bien ce point qui m'avait géné sur la speed, notamment lorsqu'on la compare drectement à sa petite soeur le street mais aussi à la 1078. a cause de l'encombrement général de la speed, je trouvais que sa géométrie faisait "ancienne" génération. MM était des grands fans de la Speed, ils doivent très certainement le rester car la nouvelle a assez peu changé en fait.

03/03/2011, 14h10	#129
Abyss88 Guest Messages: n/a	d'accord avec toi quant aux MV...moi j'aurais simplement vu la Speed comme deuxième moto avec une F4 ou en gardant ma RSV4,et pour ne pas avoir deux italiennes(par ailleurs chères),dans mon garage pour rouler,hiver oblige,6mois dans l'année... Comme les sportives commencent à me casser sérieusement à 61 ans(au propre et au figuré),je vais reprendre une 1090 et je verrai si je l'équipe...ce sera ma cinquième MV (donc F4 750,F4 312R,F4 1078RR,Brutale Hydrogène...et 1090RR) Voilà...j'adore MV,mais comme dirait Carla,j'aime aussi Triumph et je ne déteste pas Ducati,ni même les japonnaises,voire les allemandes(S1000RR)

03/03/2011, 21h13	#130
scarabe77 Guest Messages: n/a	Content que mon CR vous ait plu Par contre en ce qui concerne la linéarité du speed je suis daccord (c'est d'ailleurs un des arguments du 3 cylindres), mais il me semble que la ligne de couple de la 990 est également assez "platte". Un peu plus progressif jusqu'a 7000 t/min (ou 8000), mais ensuite je n'ai pas senti de vrais coup de pied au cul! Et j'en étais satisfait sinon je me serai orienté vers une 600 ou vers la yam (beurk... perso) Après concernant les look des machines, je ne me prononcerai pas dessus... Une moto c'est comme une femme: Tant qu'elle me plait, rien a f... de l'avis des autres. J'ai passé l'age de forgr mon opignon en fonction du regard d'autruit. Alors oui, j'aime la speed (avec le saute vent), j'aime la brutale (malgré son optique qui ne me fait pas bandre), Je trouve la Benelli intéressante, Je ne suis pas fan des monster, moins encore des FZ1... et je peux continuer longtemps... mais ca ne feras pas avancer le schmilblick Sinon j'ai été surpris par l'efficacité du radiateur de la MV (bon il fesait 5°C et il y avait du vent lors de mon essai), mais la température n'est jamais monté au dela de la moitié de la jauge!!! Et encore lors de mon retour en ville au ralenti derrière des boite a 4 roues! Sinon, personne ne m'a répondu concernant les cliquetis... Vous avez déja eu ça sur une 990R ou une 1090R? D'avance merci de vos réponses Et je rappel que j'ai la chance de rouler sur des moto en "full" car je ne suis pas en France!!!