Soucis B3

[semoule]

Salut
Mon concess vient de "m'autoriser" à activer le shifter sur ma Rivale après avoir fait la révision des 1000. Du coup je m'éclate, mais j'ai eu 2 ou 3 fois un point mort entre la 3 et la 4 et entre la 4 et la 5. Vu qu'on reste gaz en grand pour monter les rapports c'est un peu chiant de la faire rupter, surtout en rodage.
C'est un problème que je peux résoudre moi même par un quelconque réglage ou il faut que je fasse changer le shifter ou la boite (ou la moto !) sous garantie ?

J'ai déjà eu le cas mais pas souvent.
Je pense que si tu es trop "délicat" sur le sélecteur tu risques le faux point mort, un bon p'tit coup sec et ça devrait le faire

Envoyé par semoule

Salut
Mon concess vient de "m'autoriser" à activer le shifter sur ma Rivale après avoir fait la révision des 1000. Du coup je m'éclate, mais j'ai eu 2 ou 3 fois un point mort entre la 3 et la 4 et entre la 4 et la 5. Vu qu'on reste gaz en grand pour monter les rapports c'est un peu chiant de la faire rupter, surtout en rodage.
C'est un problème que je peux résoudre moi même par un quelconque réglage ou il faut que je fasse changer le shifter ou la boite (ou la moto !) sous garantie ?

Oui il ne faut pas être tendre avec le sélecteur.. sinon point mort a chaque fois !

[semoule]

Ok j'osais pas faire le gros boeuf mais si c'est pour le bien de ma machine... j'essaierai !

Vas y gaiement ca ne m'est arrivé qu'une fois entre la 1 et la 2 en pleine bourre .... ca fait tout drôle .

ouf j'ai eu peur qu'on trouve encore de nouveaux soucis que je n'ai pas encore eu sur la mienne

le faux point mort en pleine bourre entre 3 et 4 on l'a aussi sans shifter ... ça passe avec le temps d'ailleurs ça ne me le fait meme plus du tout

Envoyé par Painkiller

J'ai fait changer le faisceau de rapport engagé sous garantie et 5 km plus loin il reste bloqué sur le neutre.. des fois il indique 1 alors que je suis en 3 ! Brefs il ne clignote plus... c'est déjà ça !!!

Mais après le changement de faisceau et MAJ carto j'ai quelques problèmes avec tout le reste... guidon a gauche + mise de contact = tous les défauts s'affichent sur le compteur et ça se fini en "stop eng" ! guidon droit ou tourner a droite aucun souci.. ah et aussi l'autre jour je roule tranquille.. au moment de tartiner la moto ce mets à "brouter" et le message "malfunction RBW" suivi de "stop eng" ... impossible de dépasser les 8/9000tr et si t'insiste c'est le même message...
Changement de poignée aujourd'hui le mécano m'appel pour me dire que c'est encore pire...

Petite vidéo qui illustre le problème lorsque le guidon est tourné a gauche...

https://www.youtube.com/watch?v=wmyM...ature=youtu.be

/mode joe bar team

tourne qu'a droite, tourne qu'a droite, tourne qu'a droite !!!!!

Envoyé par sebh68

J'ai déjà eu le cas mais pas souvent.
Je pense que si tu es trop "délicat" sur le sélecteur tu risques le faux point mort, un bon p'tit coup sec et ça devrait le faire

Pareil entre 5 et 6 une seule fois. Depuis, un bon coup bien franc sur le sélecteur et roule ma poule

Envoyé par phil

/mode joe bar team

tourne qu'a droite, tourne qu'a droite, tourne qu'a droite !!!!!

Les rond-points a l'anglaise