eprom ou power commander - Page 14

15/06/2009, 22h50

Citation:

Envoyé par la soudure

une 1000R de 138CV?

oui pardon, tu as raison, c'est pas une 1000R, c'est une 910R dans le graph en question. Le gain sur une 1000R serait d'emblée supérieure, effectivement.

15/06/2009, 23h23

Je n'ai pas dit mauvais produit, mais effectivement 2 PC monté sur des Mv et pars mon pot pro et résultat electronique grillé.

Bon maitenant il y a des différence entre 20ch au vilo et les grilles que tu montre, surtout que une 910R est sensé faire 136ch d'origine, donc rien de flagrant.

Je me repète mais le PC est bien pour gagner en sensations de roulage, mais pas gagner des milliers de chevaux.

A ce moment la inutile d'acheter une Veltro qui fait 195ch, une 312R avec une ligne et un Pc fait 12ch de plus donc 197ch

Alors bizarre, ils sont nul chez Mv pour gagner des chevaux.

Donc si certain veulent changer le caractère de leur machine ou modifié la courbe de couple allez y acheter des PC

Mais force est de reconnaitre que cela ne fonctionne pas bien sur les italiennes, mon pot a eu des retour sur les MV et Ducati.

Et aussi arreter de croire tout ce qui est écrit, pour infos un banc dynojet ne vaut pas un banc Fuch

Et aussi un banc cela se deregle, certain passe les motos des clients d'origine avec des mauvaises donné, et ensuite les bonnes avec leur pièces valant une fortune, et la hop miracles des chevaux en plus.

Moi je n'écoute plus que les préparateurs officiels, les autres n'ont pas l'expérience.

Tu veux des vraies chiffres : une moto GP sort 245ch, une Superbike internationales 220ch, une superbike national 195ch

Alors comment nous petit particuliers avec les moyens et les mécanos de concessions (qui pour certains sont top) pouvons sortir autant de chevaux de nos machines face aux teams usine et leurs préparations ?

Moi aussi je prépare mes motos, j'ai eu des PC

Exemple concret : ligne complète, culasses préparées, arbres a cames, bougies racing, filtre Kn + boite ouverte + air forcé, pistons forgé, boitier racing et quelques secret

Résultat entre la puissance d'origine et la prépa = 17ch

16/06/2009, 00h08

Rien à voir avec des bécanes, mais sur une Subaru, un joli boitier additionnel m'a parfaitement fumé mon moteur (j'ai de jolis pistons percés qui témoigne du bien fondé de ce type de produit)et mon boitier électronique. Malgré le reconditionnement complet du moteur et le remplacement de la plupart des sondes, le tableau de bord me servait toujours de sapin de Noël. Quand on est trop pauvre en essence ca ne pardonne pas? Et L'électronique une fois quelle a pris un coup dans la tronche?
Je suppose que comme pour une auto affutée, faire une vrai prépa est un gros boulot autant mécanique qu'électronique? Bien sur il faut mettre ce qui va bien:
Injecteur plus gros, Pompe gros débit (sur les autos), échappement , bielles et pistons forgés, coussinets renforcés, arbres à cames (suivant la prépa), mais le travail a réalisé pour mettre tout ça en accord pour que ca marche n'est pas à la portée de tout le monde et à des trucs prérèglés.
Mais L'électronique est la clef du succès. Je suppose qu'il y a des vrais programmeurs qui font ce genre de travail? c'est ces adresses là qu'il faut nous communiquer? Des mecs qui garantissent leur travail.
Bon il y a moins de risque sur un atmo que sur un moteur turbo (c'est loin d'être les mêmes gains d'ailleurs). Mais à notre niveau pour gagner 10cv en défiabilisant nos machines . Quel intérêt? Autant gagner du poids et bosser sur l'équilibre de la machine.

Affichage des résultats du sondage: quel reglage pour ma brutale 750 avec ligne titane
on laisse comme ça	3	7,32%
eprom + reglage	18	43,90%
power commander + banc	9	21,95%
une tarte aux fraises	11	26,83%
Votants: 41. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

15/06/2009, 23h23	#41
VENOM Guest Messages: n/a	Je n'ai pas dit mauvais produit, mais effectivement 2 PC monté sur des Mv et pars mon pot pro et résultat electronique grillé. Bon maitenant il y a des différence entre 20ch au vilo et les grilles que tu montre, surtout que une 910R est sensé faire 136ch d'origine, donc rien de flagrant. Je me repète mais le PC est bien pour gagner en sensations de roulage, mais pas gagner des milliers de chevaux. A ce moment la inutile d'acheter une Veltro qui fait 195ch, une 312R avec une ligne et un Pc fait 12ch de plus donc 197ch Alors bizarre, ils sont nul chez Mv pour gagner des chevaux. Donc si certain veulent changer le caractère de leur machine ou modifié la courbe de couple allez y acheter des PC Mais force est de reconnaitre que cela ne fonctionne pas bien sur les italiennes, mon pot a eu des retour sur les MV et Ducati. Et aussi arreter de croire tout ce qui est écrit, pour infos un banc dynojet ne vaut pas un banc Fuch Et aussi un banc cela se deregle, certain passe les motos des clients d'origine avec des mauvaises donné, et ensuite les bonnes avec leur pièces valant une fortune, et la hop miracles des chevaux en plus. Moi je n'écoute plus que les préparateurs officiels, les autres n'ont pas l'expérience. Tu veux des vraies chiffres : une moto GP sort 245ch, une Superbike internationales 220ch, une superbike national 195ch Alors comment nous petit particuliers avec les moyens et les mécanos de concessions (qui pour certains sont top) pouvons sortir autant de chevaux de nos machines face aux teams usine et leurs préparations ? Moi aussi je prépare mes motos, j'ai eu des PC Exemple concret : ligne complète, culasses préparées, arbres a cames, bougies racing, filtre Kn + boite ouverte + air forcé, pistons forgé, boitier racing et quelques secret Résultat entre la puissance d'origine et la prépa = 17ch

16/06/2009, 00h08	#42
Le molosse Guest Messages: n/a	Rien à voir avec des bécanes, mais sur une Subaru, un joli boitier additionnel m'a parfaitement fumé mon moteur (j'ai de jolis pistons percés qui témoigne du bien fondé de ce type de produit)et mon boitier électronique. Malgré le reconditionnement complet du moteur et le remplacement de la plupart des sondes, le tableau de bord me servait toujours de sapin de Noël. Quand on est trop pauvre en essence ca ne pardonne pas? Et L'électronique une fois quelle a pris un coup dans la tronche? Je suppose que comme pour une auto affutée, faire une vrai prépa est un gros boulot autant mécanique qu'électronique? Bien sur il faut mettre ce qui va bien: Injecteur plus gros, Pompe gros débit (sur les autos), échappement , bielles et pistons forgés, coussinets renforcés, arbres à cames (suivant la prépa), mais le travail a réalisé pour mettre tout ça en accord pour que ca marche n'est pas à la portée de tout le monde et à des trucs prérèglés. Mais L'électronique est la clef du succès. Je suppose qu'il y a des vrais programmeurs qui font ce genre de travail? c'est ces adresses là qu'il faut nous communiquer? Des mecs qui garantissent leur travail. Bon il y a moins de risque sur un atmo que sur un moteur turbo (c'est loin d'être les mêmes gains d'ailleurs). Mais à notre niveau pour gagner 10cv en défiabilisant nos machines . Quel intérêt? Autant gagner du poids et bosser sur l'équilibre de la machine.