Tuono V4 1100 - Page 14

**yankee** · 02/09/2015, 11h51

Les semaines italiennes sont beaucoup plus longues que les semaines françaises

02/09/2015, 13h36

Citation:

Envoyé par vince88

Pourquoi t'as pas pris l' Akra papé ?
Bon je l'ai commandé il y a 2 mois, et pas de nouvelles d'Aprilia
y'a un début de réponse ...??

Le SDP Aprilia vient juste d'arriver lui aussi, après 2 mois

L'Akra pas de date , le SC project dans une dizaine de jours et en promo à 660 € sur leur site , le SDP demain mais pas le modèle aprilia , la selle est arrivée , le garde boue AV et lèche roue AR carbone arrivé .

03/09/2015, 13h28

Le SC tu as pris le modèle Race? Je n'ai pas l'impression qu'il soit livré avec une chicane amovible street légale...

03/09/2015, 16h29

Modèle non homologué ..........

08/09/2015, 09h22

Un petit retour suite au rodage de ma factory , 600 bornes dans le Morvan du coté de Château Chinon , lac des settons , pour comparé , deux katoch 1290 étaient la , l'Aprilia la position est sportive , basculé en avant et les gambettes un peu pliées , la selle est large et confortable , les suspensions aident grandement à ce confort car elles filtrent très bien les irrégularités du bitume . Ajustement des béquilles électronique , anti wheeling sur off , traction control sur 3 et mode sport , le train avant est d'une très grande précision , mieux que la katoch , la stabilité est impossible à prendre en défaut , par contre l'implication du pilote en mode arsouille est obligatoire , c'est du genre ( c'est qui le patron) dans ce registre la katoch est plus facile , le moteur , ce MOTEUR , c'est un truc de dingue , qui ne pense qu'a te botter le cul en permanence , il est onctueux avec un gros coffre des le bas du compte tour , la katoch est bien lotit aussi , mais ce n'est pas aussi rond . Pour le duo il faut oublier tout de suite , même pas en rêve , un test de 500 mètres à suffit......
Avec la katoch c'est nickel . En conclusion la factory est une superbe mob pour motard d'expérience , la katoch est plus facile et surtout plus polyvalente .

08/09/2015, 13h10

Es-tu en mode "tigre" ou bridé?

**vince88** · 08/09/2015, 13h23

Même ressenti après 2000 km que toi papé !

L'amortissement est vraiment surprenant, avec un effet tapis volant
même étrange au début, la moto étant ultra rigide. Virée de 300 km weekend dernier , autant de confort, j'en suis encore surpris!
Pour les bémols je ne trouve pas le freinage super puissant (maître cylindre bas de gamme), les bruits de transmission sont pénibles à la longue , APRC à 0 on a toujours l'impression qu'il agit à bas régimes, beaucoup d'air renvoyé sur la partie abdominale, tableau de bord des années 90..., cadre périmétrique alu brûlant très rapidement .
Sinon le moteur est envoûtant avec une belle palette sonore, pétarades sympa au shifter
C'est foutu pour l'Akra cette année , Akra a de grosses difficultés à fournir même pour de la MT...
Super bilan pour une première Aprilia, même si elle n'a pas le sex-appeal
sulfureux d'une Brutale.

08/09/2015, 16h53

Citation:

Envoyé par dayto06

Es-tu en mode "tigre" ou bridé?

bridé plus pour très longtemps ...................

08/09/2015, 16h59

Citation:

Envoyé par vince88

Même ressenti après 2000 km que toi papé !

L'amortissement est vraiment surprenant, avec un effet tapis volant
même étrange au début, la moto étant ultra rigide. Virée de 300 km weekend dernier , autant de confort, j'en suis encore surpris!
Pour les bémols je ne trouve pas le freinage super puissant (maître cylindre bas de gamme), les bruits de transmission sont pénibles à la longue , APRC à 0 on a toujours l'impression qu'il agit à bas régimes, beaucoup d'air renvoyé sur la partie abdominale, tableau de bord des années 90..., cadre périmétrique alu brûlant très rapidement .
Sinon le moteur est envoûtant avec une belle palette sonore, pétarades sympa au shifter
C'est foutu pour l'Akra cette année , Akra a de grosses difficultés à fournir même pour de la MT...
Super bilan pour une première Aprilia, même si elle n'a pas le sex-appeal
sulfureux d'une Brutale.

Elle a quand même une belle gueule cette mob , j'ai viré tout le plastique pour du carbone , le support plaque d'immat changé , et j'attends le SC project d'ici max deux semaines , j'aime bien le tableau de bord il a l'avantage d'être lisible , certe quelques détail de finition sont à revoir , mais bon dans l'ensemble ça va , belle découverte pour moi

08/09/2015, 20h42

Est ce que vous confirmez les petits accoups désagréables dans le levier d'embrayage au rétrogradage?
Lors de mon essai ça m'a fait regretter l'absence d'un shifter up and down...

08/09/2015, 13h23	#137
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Même ressenti après 2000 km que toi papé ! L'amortissement est vraiment surprenant, avec un effet tapis volant même étrange au début, la moto étant ultra rigide. Virée de 300 km weekend dernier , autant de confort, j'en suis encore surpris! Pour les bémols je ne trouve pas le freinage super puissant (maître cylindre bas de gamme), les bruits de transmission sont pénibles à la longue , APRC à 0 on a toujours l'impression qu'il agit à bas régimes, beaucoup d'air renvoyé sur la partie abdominale, tableau de bord des années 90..., cadre périmétrique alu brûlant très rapidement . Sinon le moteur est envoûtant avec une belle palette sonore, pétarades sympa au shifter C'est foutu pour l'Akra cette année , Akra a de grosses difficultés à fournir même pour de la MT... Super bilan pour une première Aprilia, même si elle n'a pas le sex-appeal sulfureux d'une Brutale. Dernière modification par vince88 ; 08/09/2015 à 13h42.

02/09/2015, 11h51	#131
yankee Rang 4 - Mike Hailwood brutale 800 italia Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Reims Messages: 1 965	Les semaines italiennes sont beaucoup plus longues que les semaines françaises

03/09/2015, 13h28	#133
dayto06 Guest Messages: n/a	Le SC tu as pris le modèle Race? Je n'ai pas l'impression qu'il soit livré avec une chicane amovible street légale...

03/09/2015, 16h29	#134
papé Guest Messages: n/a	Modèle non homologué ..........

08/09/2015, 09h22	#135
papé Guest Messages: n/a	Un petit retour suite au rodage de ma factory , 600 bornes dans le Morvan du coté de Château Chinon , lac des settons , pour comparé , deux katoch 1290 étaient la , l'Aprilia la position est sportive , basculé en avant et les gambettes un peu pliées , la selle est large et confortable , les suspensions aident grandement à ce confort car elles filtrent très bien les irrégularités du bitume . Ajustement des béquilles électronique , anti wheeling sur off , traction control sur 3 et mode sport , le train avant est d'une très grande précision , mieux que la katoch , la stabilité est impossible à prendre en défaut , par contre l'implication du pilote en mode arsouille est obligatoire , c'est du genre ( c'est qui le patron) dans ce registre la katoch est plus facile , le moteur , ce MOTEUR , c'est un truc de dingue , qui ne pense qu'a te botter le cul en permanence , il est onctueux avec un gros coffre des le bas du compte tour , la katoch est bien lotit aussi , mais ce n'est pas aussi rond . Pour le duo il faut oublier tout de suite , même pas en rêve , un test de 500 mètres à suffit...... Avec la katoch c'est nickel . En conclusion la factory est une superbe mob pour motard d'expérience , la katoch est plus facile et surtout plus polyvalente .

08/09/2015, 13h10	#136
dayto06 Guest Messages: n/a	Es-tu en mode "tigre" ou bridé?

08/09/2015, 20h42	#140
dayto06 Guest Messages: n/a	Est ce que vous confirmez les petits accoups désagréables dans le levier d'embrayage au rétrogradage? Lors de mon essai ça m'a fait regretter l'absence d'un shifter up and down...