ça me fait bizarre mais je quitte la marque - Page 15

**Dave1090** · 12/12/2016, 21h43

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Envoyé par vince88

T'admets enfin qu'elle est bien moche

J'ai eu la R1 une journée lors de la révision de la Factory, sacrée machine typée Panigale en plus radical, concernant le
son quand on est dessus je suis moins convaincu, entre twin et 4 en ligne avec des vibrations, bizarre,
et j'étais comme un fou en reprenant la Tuono, tellement ça chante bien mieux et c'est beaucoup plus facile

J'ai hésité, j'aimais bien les R1 M en même temps que le V4. Puis au moment de la réflexion me suis dit "R1, t'auras encore l'occasion, le V4 ça reste unique" :-) Et aussi, c'est con mais je suis toujours perplexe devant trop d'électronique, les suspensions réglables électroniquement c'est encore des réglages ou des défauts potentiels. Comme les voitures : Plus on avance et pire c'est, ça se met en sécurité de plus en plus vite

**vince88** · 12/12/2016, 21h56

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Envoyé par vert

J'ai jamais dit que la ZX est une beauté sublime, par contre niveau éfficacité c'est assez monstrueux.
Pas comparable une R1 et la Tuono, deux motos complétement différente à l'usage, on ne demande pas de comparer une Tuono avec une Husly FE 701 par exemple, quelle sera la plus rapide entre ces deux motos? tout dépend sur quel type de terrain elles se trouvent

Par contre pour le plaisir de rouler tous les jours, la Tuono V4 est énorme

J'ai jamais écrit qu'elles étaient comparables, je disais juste mon enthousiasme
pour la Tuono... sinon Tuono et R1 sont plus proches qu'une Husky

**vert** · 12/12/2016, 22h46

Je suis un peu vieux pour dire quoi que ce soit sur les assistance électronique, pas très convaincu de la s1000rr, même avec la HP4, je trouvais bizarre et puis j'avais connu la Panigale, heureusement que l'électronique est à bord, pour maitriser toute la puissance sans être un pilote hors pair et j'avoue que ce n'est pas mal l'électronique. La ZX ne fait pas des choses à moitié, son électronique est encore plus transparent, tu te concentres à regarder devant et la moto fait le reste, c'est aussi vivre avec son temps non?

Vince, je crois bien que ces trois motos délivrent leur puissance très différemment. Le V4 rentre plus fort en courbe et la R1 en sort avec une facilité et traque d'une manière super sympas, quand à la Husky, je ne l'ai jamais conduit et j'avoue que j'ai du mal avec des gros mono, pas simple à conduire, faut bien que les Vitpilen et Svartpilen arrivent pour que je puisse me faire une idée là dessus, ça doit être cool de passer d'un feu à l'autre comme une éclair.

Je suis quand même curieux de savoir si la position est vraimetn adapter pour la ville?

12/12/2016, 22h46	#45
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Je suis un peu vieux pour dire quoi que ce soit sur les assistance électronique, pas très convaincu de la s1000rr, même avec la HP4, je trouvais bizarre et puis j'avais connu la Panigale, heureusement que l'électronique est à bord, pour maitriser toute la puissance sans être un pilote hors pair et j'avoue que ce n'est pas mal l'électronique. La ZX ne fait pas des choses à moitié, son électronique est encore plus transparent, tu te concentres à regarder devant et la moto fait le reste, c'est aussi vivre avec son temps non? Vince, je crois bien que ces trois motos délivrent leur puissance très différemment. Le V4 rentre plus fort en courbe et la R1 en sort avec une facilité et traque d'une manière super sympas, quand à la Husky, je ne l'ai jamais conduit et j'avoue que j'ai du mal avec des gros mono, pas simple à conduire, faut bien que les Vitpilen et Svartpilen arrivent pour que je puisse me faire une idée là dessus, ça doit être cool de passer d'un feu à l'autre comme une éclair. Je suis quand même curieux de savoir si la position est vraimetn adapter pour la ville? Dernière modification par vert ; 12/12/2016 à 22h53.