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Vieux 13/03/2011, 21h48   #43
zolive
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Disons qu'en mode "pas S" ( mode pluie) ton moteur va être beaucoup plus souple et moins puissant ( si tu es en full, en bridé le comportement moteur a bas régime est bizarre, mais il est pas fait pour 78 ch ! ) jusqu’à environ 6000tr/min, après c'est comme le mode "S" pleine puissance.
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Vieux 13/03/2011, 22h27   #44
Salomon Kane
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Pour avoir parallèlement un GSXR 1000 K7, avec 3 modes, les diff sont évidentes mais en haut.
Et là c'est en bas que la diff se sent- ce qui est logique - au demeurant, mais désagréable.

Ce qui m'éclate c'est qu'en mode "rain" je me suis dit, oula ça pousse veulu (au sens couple ), donc en mode S une fois rodée, j'ose pas imaginer

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Vieux 20/03/2011, 18h59   #45
Salomon Kane
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C'est quoi la manip exacte sur le bouton du démarreur pour changer le mapping ?
Dans le manuel, macache si ce n'est sur "certain modèle"
Sinon dans la vraie vie c'est une vraie galère

1 appui long : le truc clignote et puis aprés on rentre dans de la mystique pure....
1 court après ?
2 courts ?
3 longs ?

Non sérieux c'est limite aléatoire
Sinon que du bonheur
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f4 2010, fiabilité


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