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#43 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
F4 RR
Date d'inscription: décembre 2009
Localisation: Isére
Messages: 1 843
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Disons qu'en mode "pas S" ( mode pluie) ton moteur va être beaucoup plus souple et moins puissant ( si tu es en full, en bridé le comportement moteur a bas régime est bizarre, mais il est pas fait pour 78 ch ! ) jusqu’à environ 6000tr/min, après c'est comme le mode "S" pleine puissance.
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#44 |
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Guest
Messages: n/a
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Pour avoir parallèlement un GSXR 1000 K7, avec 3 modes, les diff sont évidentes mais en haut.
Et là c'est en bas que la diff se sent- ce qui est logique - au demeurant, mais désagréable. Ce qui m'éclate c'est qu'en mode "rain" je me suis dit, oula ça pousse veulu (au sens couple ), donc en mode S une fois rodée, j'ose pas imaginer![]() ![]() |
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#45 |
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Guest
Messages: n/a
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C'est quoi la manip exacte sur le bouton du démarreur pour changer le mapping ?
Dans le manuel, macache si ce n'est sur "certain modèle" Sinon dans la vraie vie c'est une vraie galère 1 appui long : le truc clignote et puis aprés on rentre dans de la mystique pure.... ![]() 1 court après ? 2 courts ? 3 longs ? Non sérieux c'est limite aléatoire Sinon que du bonheur |
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| Tags |
| f4 2010, fiabilité |
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