Vos avis éclairés - Page 19

**Philippe** · 04/10/2010, 18h12

Citation:

Envoyé par Pomme

C'est bien d'avoir testé, ça va m'éviter d'avoir à le faire...

Cela me fait plaisir de partager.

04/10/2010, 21h04

Dès l'entrée dans ce dernier, il est nécessaire de serrer fortement le réservoir avec ses genoux. Surtout, ne pas essayer de poser les pieds au sol pour compenser. Dans la même seconde, il faut mettre son gros cul (un petit peux suffir aussi) sur la coque arrière pour delester la roue avant. Il suffit ensuite de maintenir légèrement les bracelets pour éviter tout guidonnage. Laissez quand même suffisament d'amplitude pour que la moto godille légèrement afin d'éviter à la roue avant de se planter dans les graviers. C'est quand la roue avant se plante que la moto se désolidarise de son pilote.

Super! je mets tout ça sous forme d'organigramme:
1)Dès l'entrée dans ce dernier, il est nécessaire de serrer fortement le réservoir avec ses genoux.
2)Surtout, ne pas essayer de poser les pieds au sol pour compenser.
3)Dans la même seconde, il faut mettre son gros cul (un petit peux suffir aussi) sur la coque arrière pour delester la roue avant.
4)Il suffit ensuite de maintenir légèrement les bracelets pour éviter tout guidonnage.
5)Laissez quand même suffisament d'amplitude pour que la moto godille légèrement afin d'éviter à la roue avant de se planter dans les graviers

Le temps d'imprimer et je colle ça sur le réservoir au cas où...

**Le Doc** · 04/10/2010, 21h45

Je crois que le mieux est de tourner avec un enduro sans sortir des graviers!!

04/10/2010, 21h45	#57
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Je crois que le mieux est de tourner avec un enduro sans sortir des graviers!! __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

04/10/2010, 21h04	#56
anthony49 Guest Messages: n/a	Dès l'entrée dans ce dernier, il est nécessaire de serrer fortement le réservoir avec ses genoux. Surtout, ne pas essayer de poser les pieds au sol pour compenser. Dans la même seconde, il faut mettre son gros cul (un petit peux suffir aussi) sur la coque arrière pour delester la roue avant. Il suffit ensuite de maintenir légèrement les bracelets pour éviter tout guidonnage. Laissez quand même suffisament d'amplitude pour que la moto godille légèrement afin d'éviter à la roue avant de se planter dans les graviers. C'est quand la roue avant se plante que la moto se désolidarise de son pilote. Super! je mets tout ça sous forme d'organigramme: 1)Dès l'entrée dans ce dernier, il est nécessaire de serrer fortement le réservoir avec ses genoux. 2)Surtout, ne pas essayer de poser les pieds au sol pour compenser. 3)Dans la même seconde, il faut mettre son gros cul (un petit peux suffir aussi) sur la coque arrière pour delester la roue avant. 4)Il suffit ensuite de maintenir légèrement les bracelets pour éviter tout guidonnage. 5)Laissez quand même suffisament d'amplitude pour que la moto godille légèrement afin d'éviter à la roue avant de se planter dans les graviers Le temps d'imprimer et je colle ça sur le réservoir au cas où...