Fonctionnement du contrôle de traction 1090RR

[dhud38]

C'est plus pas facile que c'est compliqué

Non, sans rire, il me semble, pour ce qui est des 800 en tout cas, que ça fonctionne avec les capteurs ABS. Lorsque le système détecte une différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, celui-ci intervient sur l'allumage.
Et là tu va me dire: ma 1090 RR est de 2010, et elle n'a pas d'ABS
Et bien dans ce cas intervient aussi des capteurs d'angle. Comme leur nom l'indique, ils anticipent, en fonction de l'angle de ta machine et du rapport engagé, un patinage de la roue en "bridant" ta cartographie (microcoupure d'allumage). Dans ce cas là, le système est préventif, ou passif si tu préfère.
Les modèles les plus récents intègrent les deux systèmes.

Bon je dis ça mais je précise que je ne suis pas un spécialiste, peut-être qu'un vrai pro confirmerait ou infirmerait tout ça

[ecosmeri]

Envoyé par Nuno

Ca aurait été plus court de dire que tu savais pas

parce que bon, la question, si je la pose, c'est non seulement, parce que je sais comment fonctionne un contrôle de traction et qu'en plus, j'ai fait une recherche un peu partout sur le forum et résultat, que dalle, nada, personne n'explique comment, sans capteur sur les roues, il fonctionne.

mais comme t'as l'air super malin, explique donc au benet que je suis, et qui ne sait pas chercher, comment ça marche, ou mieux, mets moi un lien des X fois où c'est expliqué

Oui et si tu etais malin toi aussi tu te douterais bien que la reponse aurait deja été ecrite sur un des nombreux postes du sujet si elle etait connue.

Et je ne vais pas me taper tout les postes pour te filer les liens faut pas deconner non plus espece d'assisté (je blague le prend pas mal hein vu que tu à l'air sensible)

[Arcimboldi]

Envoyé par Nuno

... résultat, que dalle, nada, personne n'explique comment, sans capteur sur les roues, il fonctionne.

En effet c'est plus simple avec un lien

Je connaissais la B3 800
Dans son cas, ni le ch'ti disque à trou-trous AR, ni le capteur d'angle n'interviennent sur le TC.

J'ai été surpris d'apprendre ici que les capteurs ABS,
inexistants sur ma machine,
ou le 'capteur' d'angle -présent sur la Brutale- renseignaient le TC!

J'avais un modèle spécial, unique?
Manque d'expérience, de vécu, de connaissances techniques sur mon véhicule?

Mon TC opérait
même quand ces 2 capteurs étaient masqués.
Pitêtre instruit de comparaisons de vitesse des roues,
sans doute obtenues par télépathie, car aucun dispositif physique n'existait!

Sont forts les ritals!

Bref comme dans l'article de RideApart la solution d'une table de valeurs autorisées logée et lue dans l'ECU avant de couper allumage et ou alim semble la plus vraisemblable.

Quant à la coupure, aussi micro ou nano coupure soit-elle, sur l'angle,
aux ordres d'un éventuel accéléromètre...
Rien qu'évoquer la chose m'amuse encore énormément.