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16/09/2016, 13h28
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#11 |
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Rang 6 - Gary Hocking
MV F3 675 PISTA 2012 SSP ,MV 125 TRA 1958 , MV 125 S 1975
Date d'inscription: août 2013
Messages: 147
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Tu enlèves la durite du robinet , si ca coule c'est pas bon ... Pas compliqué
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16/09/2016, 13h40
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#12 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: juillet 2016
Messages: 22
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Logique...
vais essayer ça |
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16/09/2016, 18h36
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#13 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: juillet 2016
Messages: 22
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Effectivement un des robinets goutte....
Suis pas un pro de la mécanique, vais le démonter et voire ce qui cloche.... Est ce que quelqu'un sais d'où c'a peut provenir, il y a pas de joint dans ces robinets??? Mais c'a risque bien d'être le problème à mon huile trop liquide et mes niveaux un peu louche.... Je pense qu'il faudrait jeter un œil au pointeau aussi???? S'il y a des spécialistes qui peuvent m'aider dans la manière à suivre suis preneur... |
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17/09/2016, 13h19
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#14 |
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Rang 6 - Gary Hocking
MV F3 675 PISTA 2012 SSP ,MV 125 TRA 1958 , MV 125 S 1975
Date d'inscription: août 2013
Messages: 147
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Tu es de quelle région ?
Attention à ces vieux robinet ce sont de fragiles petites choses ... |
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17/09/2016, 13h57
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#15 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: juillet 2016
Messages: 22
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Suisse, Valaisan...
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18/09/2016, 00h33
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#16 |
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Rang 6 - Gary Hocking
MV F3 675 PISTA 2012 SSP ,MV 125 TRA 1958 , MV 125 S 1975
Date d'inscription: août 2013
Messages: 147
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Dommage tu es trop loin sinon je t'aurais proposé de venir avec ta vieille dans mon atelier ....
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18/09/2016, 09h59
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#17 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
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Changes le robinet
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19/09/2016, 08h20
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#18 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: juillet 2016
Messages: 22
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Cool de me proposer Peter, effectivement un peu loin....
Je l'ai tourné à 360° et là le robinet fuit presque plus.... Vais démonter carbu et robinet durant l'hivernage... J'aurais peut-être besoin de conseils... Merci d'avance |
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19/09/2016, 23h55
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#19 |
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Rang 5 - Phil Read
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Picardie
Messages: 526
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Tu devrais peut-être pas attendre avant de vérifier ton robinet. Tu pourrais te retrouver avec de l'essence dans le cylindre. Et là, au premier coup de kick ... Toing !
Tu peux vérifier l'étanchéité robinet en place. Pas besoin de le dévisser du réservoir (si le résé est vide ou quasi vide, couché sur le côté). Tu as soit 2 vis, soit un écrou plat qui tient le levier. Tu retires, et tu auscultes. Derrière le levier tu trouves un caoutchouc et peut-être une rondelle "ondulée". Bien souvent c'est le joint qui fuit (l'âge ...) car il est cuit ou qu'un des trous d'écoulement est fendu. S'il y a cette rondelle de plaquage il est possible qu'elle ne soit plus suffisamment ondulée et ne plaque plus l'ensemble. Suffit de refaire la forme avec une pince à becs plats et lui redonner son effet ressort. Il se peut aussi que la surface d'appui du levier soit pas top. Tu la passes à la pierre à huile ou sur du papier de verre fin (du 800) scotché sur une surface plane Pour l'huile je mets de la minérale 10 W 40 dans ma 350 BE PS : on ne laisse jamais un robinet ouvert sur une vieille brêle. On le ferme à chaque arrêt  |
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20/09/2016, 16h55
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#20 | |
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Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: ANNEMASSE
Messages: 2 238
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Robinet
Il y a un joint bonhomme (un smily quoi) mais j'ai trouvé chez Yamaha la référence est 137-2452300 or 66-2452300. C'est celui du robinet de la 350 et de la 600, il pourrait être bon sur le tiens. Je regarde le diamètre.
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