Réglage suspension b4 1090 rr - Page 2

**Thierry G** · 17/03/2013, 08h38

80 kg c'est effectivement le poids de référence usine donc les ressorts (fourche + amortisseur) sont correctement tarés pour toi.
Il faut juste vérifié que la précharge ressort (amorto) est conforme aux prescriptions usine et c'est déja une bonne base.

Maintenant pour l'hydraulique, il faut forcément ajuster à son usage, son niveau et son pilotage.
L'hydraulique de la Marzo 50 des RR est pas mal (usage routier, la piste je ne connais pas) mais je ne dirai pas la même chose coté amorto Sachs dont l'hydraulique est plutôt "moyenne/peut mieux faire".
Néanmoins avec l'équipement d'origine, il y a moyen de la faire mettre à sa main. Il te faut aller chez un bon préparateur de suspension près de chez toi et pour un billet de 50 environ, il te sort ses tournevis et son casque pour te régler les suspensions suivant tes souhaits

**Fran74** · 17/03/2013, 09h32

Merci

pour les infos
Actuellement je les trouvent un peu molles l ancien propriétaire avait
rabaissé la moto et règle les suspattes à son poids

**Lypom** · 12/07/2013, 21h13

Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne :

Si j'ai bien compris, la fourche de la B4 à un réglage compression sur un tube et un réglage détente sur l'autre tube.
Excusez ma pauvre expérience de motocycliste, mais moi j'ai jamais vu ça

à part sur mon VTT décathlon

Supposant que MV ne s'est pas fournie chez Décat pour sa fourche je me demande : comment est il possible d'avoir la compression et la détente séparée ???
Surtout qu'à voir l'éclaté de la fourche, je ne vois aucune différence entre les 2 tubes de fourche, y'a t-il quelque chose que j'ai loupé?

12/07/2013, 21h13	#6
Lypom Rang 6 - Gary Hocking F4R 2012 / 954 CBR 2003 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: 92 Messages: 398	Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne : Si j'ai bien compris, la fourche de la B4 à un réglage compression sur un tube et un réglage détente sur l'autre tube. Excusez ma pauvre expérience de motocycliste, mais moi j'ai jamais vu ça à part sur mon VTT décathlon Supposant que MV ne s'est pas fournie chez Décat pour sa fourche je me demande : comment est il possible d'avoir la compression et la détente séparée ??? Surtout qu'à voir l'éclaté de la fourche, je ne vois aucune différence entre les 2 tubes de fourche, y'a t-il quelque chose que j'ai loupé? __________________ A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire

17/03/2013, 08h38	#4
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	80 kg c'est effectivement le poids de référence usine donc les ressorts (fourche + amortisseur) sont correctement tarés pour toi. Il faut juste vérifié que la précharge ressort (amorto) est conforme aux prescriptions usine et c'est déja une bonne base. Maintenant pour l'hydraulique, il faut forcément ajuster à son usage, son niveau et son pilotage. L'hydraulique de la Marzo 50 des RR est pas mal (usage routier, la piste je ne connais pas) mais je ne dirai pas la même chose coté amorto Sachs dont l'hydraulique est plutôt "moyenne/peut mieux faire". Néanmoins avec l'équipement d'origine, il y a moyen de la faire mettre à sa main. Il te faut aller chez un bon préparateur de suspension près de chez toi et pour un billet de 50 environ, il te sort ses tournevis et son casque pour te régler les suspensions suivant tes souhaits

17/03/2013, 09h32	#5
Fran74 Rang 6 - Gary Hocking MV B4 1090 rr Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Annecy Messages: 154	Merci pour les infos Actuellement je les trouvent un peu molles l ancien propriétaire avait rabaissé la moto et règle les suspattes à son poids