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29/08/2013, 10h17
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#1 |
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Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
Messages: 4 238
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Tu n'as pas beaucoup cherché sur le forum
 Il y a beaucoup de posts sur le sujet (fonction recherche) |
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29/08/2013, 10h27
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#2 |
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Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
Messages: 4 238
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Pour le passage en full:
Dépose du réservoir et boîte a air, remplacement cornets et puce,réglage TPS et CO. Ensuite ce n'est que du bonheur  Pour ligne complète décatalysé avec dB killer puce full Sans dB killer puce race |
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29/08/2013, 10h33
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#3 |
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Guest
Messages: n/a
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Salut,
Si je ne me trompe pas, pour débrider une euro2, il est surtout necessaire de changer les cornets d admission, c est a dire de remplacer ceux que tu as avec des cornets avec des passages plus gros, ceux que tu as sont en alu et ceux a mettre sont en plastique. Vois avec ton concess, il peut te les commander je pense ou bien sur le net. Apres avoir fais cela, pour le debridage, tu as plusieurs choix possible : - laisser ta ligne d origine en mettant la puce full que tu as trouvé - laissé ta ligne en zappant le cata uniquement, un arrow, un bodis ou autres - sinon mettre le decata et un poireau (pot arrow) bas, attention pas le meme decata et peut etre une autre puce (a voir) Dans tout les cas, il sera nécessaire de faire un reglage de richesse chez un concess apres avoir fait ton passage en full |
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| Tags |
| 910r, avisés, besoin, conseils, debridage, euro2 |
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Mode hybride
