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05/05/2009, 19h34 | #21 |
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Si tu peux choisir la dureté de gomme (A, B, C, ou V) c'est le modéle pour piste. Il y a aussi un modéle slick ou pluie en 16,5"
Dernière modification par Nico62 ; 05/05/2009 à 19h36. |
05/05/2009, 20h40 | #22 | |
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Citation:
Pour faire simple (trop simple), au dela de relier la moto à la route, chacun d'eux à un travail bien specifique (et c'est pourquoi l'ideal est de changer avant et arriere). L'avant evacue l'eau et asséche la trajectoire... AR: transmet le couple et la puissance en garantissant une "sorte de stabilité d'assiette" Sans parler de la combinaison d'amortissement.... En bref, au dela de la marque, les profils sont faits pour travailler par paire... Donc ideal AV+AR même marque et même profil (surtout sur le mouillé).... Sur le sec, l'avant n'assure que la directivité et l'AR transmission de couple et puissance. Cdlt |
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05/05/2009, 22h28 | #23 | |
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Citation:
C'était le propos de mon post, il est impossible de savoir comment dans chaque condition des pneus differents vont se comporter, un coup l'avant aura plus de grip, un coup ce sera l'arrière... C'est impossible à gérer. Dernière modification par machine748s ; 05/05/2009 à 22h34. |
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06/05/2009, 14h02 | #24 |
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en ce moment dans mon coin il y as certaines promo
moi je suis en power avant et arriere et je vais passé pour voir en super corsa pro ( je fais un peu de piste avec ma mv ) les sc2 av et arr sont a 223€ le train pres de chez moi en 190 a l arriere c 'est pas mal |
06/05/2009, 14h11 | #25 |
Rang 4 - Mike Hailwood
910R
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dans le moto revue de demain,y'a un test spécial pneus .....
12 montes a l'essai !! sportives et routieres |
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chois, pneus, question, relative |
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