Surchauffe a basse vitesse sur modèle 2013

[pioupiou]

supprimez le cata, çà ira beaucoup mieux...
Après il faut reprogrammer le boitier, les avances à l'allumage sont trop faibles au ralenti pour améliorer la combustion et éliminer les rejets polluants... sauf que la température moteur augmente.

Il ne faut pas arrêter le moteur au feu. TRES MAUVAIS. plus de circulation d'eau ni d'huile. Les motos ne sont pas conçues pour le start and go!
Cela génére des points chauds à certains endroits critiques du moteur. Les coussinets de bielle doivent être lubrifiés en permanence, ils sont très fragiles et demandent de l'huile de très bonnes qualités et des vidanges fréquentes... plus que ce que préconise Mv.
Il existe une pompe à eau spéciale développée par DM Meccanica en Italie.
Elle donnerait de bons résultats mais peu de retour, c'est tout récent.

Envoyé par Vincent L

Quels sont les petits défauts que tu as à lui reprocher ?

Sinon tu t'habilles comme tu veux pour faire de la moto mais " c'est vous qui voyez " car la loi n'impose que le port du casque après tout

Niveau défauts je dirai:
-Finition des ajustements pas au top
Échappement mal fini
Carénage mal ajuster
un jour de 5mm entre le cache radiateur et le flanc de carénage

-Pas de jauge a essence
-Pas d’horloge
-Tableau de bord quasi invisible au soleil
-Poignées frein embrayage impossible a régler car trop près du carénage
-Frein arrière uniquement pour le décore
-On touche les cale pied arrière avec les talons (Je chausse du 43 seulement =
-CHAUFFE TROP !!

Envoyé par snowstar

Une MV n'est pas faite pour rouler en dessous de 100 km/h. C'était déjà le cas avec les anciennes.

Comment il on fait pour les homologations ?

Envoyé par franck

La Brutale cuit beaucoup moins que la F4,

Pour ma part, comme beaucoup ici, le plaisir de pilotage et d'avoir cette superbe moto me fait oublier ses (petits) défauts.

Je ne te le reproche pas, mais c'est très exigeant de vouloir une moto de 200 cv, avec l'échappement sous la selle qui ne chauffe pas dans les embouteillages... Emmène ta belle sur les routes de campagne !

J'habite a la campagne mais le reste de la famille veux pas déménager

Envoyé par papyv60

J'ai une f4 2010 même système d'aération et ventilation que sur la 2013 , ça chauffe l'été en ville , comme sur mon aprilia rsv mais pas de quoi se bruler .
Mais je roule été comme hiver en combi cuir en deux parties .
Je roule en duo et c'est ma femme qui ressent le plus la chaleur a faible allure l'été à cause de l'échappement sous la selle , elle aussi combi cuir .
A mon avis rien d'anormal il faut éviter la ville et les bouchons par des températures de + 30°......et enfiler un pantalon cuir !

J'oubliai si tu n'es pas trés grand ou grande ,il est vrai que la jambe droite tendu a l'arrêt passe plus prés du pot d'échappement d'où aussi cette sensation de brulure .

Ça me brûle pas forcement a l’arrêt, même a petite vitesse.
La chaleur viens du moteur pas de l’échappement, ça viens bien au niveau du cadre.

Je fais 1M78

Je suis pas un adepte du pantalon en cuir (même si je suis d'accord pour dire que c'est le plus sécurisant)

C'est de la mécanique pointue, pas conçu pour ces vitesses.
y a pas vraiment de solution

http://cedriccarton.voila.net/La_pre..._eruptions.htm

Envoyé par pioupiou

supprimez le cata, çà ira beaucoup mieux...
Après il faut reprogrammer le boitier, les avances à l'allumage sont trop faibles au ralenti pour améliorer la combustion et éliminer les rejets polluants... sauf que la température moteur augmente.

Il ne faut pas arrêter le moteur au feu. TRES MAUVAIS. plus de circulation d'eau ni d'huile. Les motos ne sont pas conçues pour le start and go!
Cela génére des points chauds à certains endroits critiques du moteur. Les coussinets de bielle doivent être lubrifiés en permanence, ils sont très fragiles et demandent de l'huile de très bonnes qualités et des vidanges fréquentes... plus que ce que préconise Mv.
Il existe une pompe à eau spéciale développée par DM Meccanica en Italie.
Elle donnerait de bons résultats mais peu de retour, c'est tout récent.

Je suis d'accord avec le fait qu'il n'est pas bon de couper la moto alors qu'elle est bouillante.

Heu j'ai pas tous compris pour le faite de décatalyser ?!

Auriez vous un lien pour la pompe ?

J'en profite pour confirmer que la pompe a eau 2013 est différente des 2010 !

Envoyé par Duke73

C'est de la mécanique pointue, pas conçu pour ces vitesses.
y a pas vraiment de solution

http://cedriccarton.voila.net/La_pre..._eruptions.htm

C'est limite pire que le gilet jaune

Sur ma B3 c'est la même chôse, deux trois feux rouge un peu trop long et me voici sur un barbecue, jambes façon merguez et quand le ventilo se déclenche je fond sous ma veste...

comme dit plus haut toutes les motos panigale R1 F4 916/748 "brulent" la jambe droite , j'ai une cicatrice sur le mollet droit du a ma première ballade en 748 , et j'ai un bas de jeans levis cramé du a ma première balade en F4 ...

il faut enlever le catalyseur , et augmente le mélange air essence a bas régime , et mon F4 ne chauffe pas plus qu'un R1 !