Infos sur F4 à partir de 2010 - Page 5

26/03/2012, 11h41

ouaip, essai réalisé avec un temps superbe - toutes les conditions étaient réunies mais il y avait un hic, cette P - - - - - n de loi des 100 ch ! Le carnage ! Bridage poignée + électro, c'est une insulte à cette marque. Autant chez certains concurrents sa passe, là j'ai été super dèçu - Ma brutale bridée envoi plus partout que la grande soeur (après, la bécane d'essai était peut être pas ou plus au top...) -

Sinon quel son, et quels sensations en virage, on se demande si il y a une limite (y en a une, on est d'accord et c'est quand tu la touches que tu sais que c trop tard) - Mais franchement en version française, je suis en plein doute sur l'intérêt de mettre 18 000 euros sur la table - (et vu le prix, sous licence, pour faire débrider la bête, le budget explose littéralement).

Si un jours je change de nationalité, ce ne sera pas pour échapper à l’impôt, mais pour avoir le droit de rouler sur de vrais bécanes, pas des demies cloches.

26/03/2012, 19h25

Citation:

Envoyé par Nenesse

salut
la f4 sur nationales ou goudron nickel c est un regal ,mais gaffe a ton permis et sur "petite route de campagne" et bien c est pas fait pour ça car il n y a aucun confort , c est pas une routiere c est une sportive assez exclusive

+100000

je vais surement me faire des ennemis, mais si c'est pour rouler à 110 km/h sur autoroute, 90 km/h sur nationale et 50 en ville, je ne vois pas l'intérêt.
A moins que ton ange gardien te prévienne quand les personnes de la maréchaussé sont cachées avec leurs pistolet radar et te viser pour te prendre sur le faite afin de te retirer ton permis chèrement payé.

après chacun est libre de faire comme bon lui semble

27/03/2012, 01h17

je sais pas si c'est à moi que tu parlais, j'ai surement mal fais
comprendre mon idée.
je parlais de reprise en 6 à bas regime car meme si l'allure est
énergique il arrive d'etre obligé de rallentir pour doubler ensuite et
là il n'est pas necessaire de tomber des rapports pour relancer
vivement.
tout comme circuit , ça peut arriver de faire une goute d'eau
dans un virage et là encore le couple te permet de ne pas forcement
etre dans le creu qui imposerait un retrogradage comme sur certaines
1000 de marques concurentes.
mais c'est peut etre pas à moi que tu parlais et dans ce cas:

26/03/2012, 11h41	#13
lolodeus Guest Messages: n/a	essai F4 fait ! ouaip, essai réalisé avec un temps superbe - toutes les conditions étaient réunies mais il y avait un hic, cette P - - - - - n de loi des 100 ch ! Le carnage ! Bridage poignée + électro, c'est une insulte à cette marque. Autant chez certains concurrents sa passe, là j'ai été super dèçu - Ma brutale bridée envoi plus partout que la grande soeur (après, la bécane d'essai était peut être pas ou plus au top...) - Sinon quel son, et quels sensations en virage, on se demande si il y a une limite (y en a une, on est d'accord et c'est quand tu la touches que tu sais que c trop tard) - Mais franchement en version française, je suis en plein doute sur l'intérêt de mettre 18 000 euros sur la table - (et vu le prix, sous licence, pour faire débrider la bête, le budget explose littéralement). Si un jours je change de nationalité, ce ne sera pas pour échapper à l’impôt, mais pour avoir le droit de rouler sur de vrais bécanes, pas des demies cloches.

27/03/2012, 01h17	#15
spaghetti33 Guest Messages: n/a	je sais pas si c'est à moi que tu parlais, j'ai surement mal fais comprendre mon idée. je parlais de reprise en 6 à bas regime car meme si l'allure est énergique il arrive d'etre obligé de rallentir pour doubler ensuite et là il n'est pas necessaire de tomber des rapports pour relancer vivement. tout comme circuit , ça peut arriver de faire une goute d'eau dans un virage et là encore le couple te permet de ne pas forcement etre dans le creu qui imposerait un retrogradage comme sur certaines 1000 de marques concurentes. mais c'est peut etre pas à moi que tu parlais et dans ce cas: