Agusta à Cascina Costa - Page 5

**vert** · 23/09/2012, 23h39

C'est une question d'aérodynamisme que je ne pourrais pas te répondre

Ce deux photos montre sans et avec l’installation intermédiaire et on voit bien les tourbillon qu'il vaut mieux rectifier les flux par deux stabilisateurs verticaux décalés de 3 degré afin de récompenser le couple du rotor principal, on trouve l'exemple sur le Tigre EC 665 et Eurocopter EC145 etc.

Un peu de lecture sur le Futur Lynx :
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...EeoAOIpRnkGgIA

**vert** · 23/09/2012, 23h41

Citation:

Envoyé par Manu78

2° photo, le pilote est motard ?? Il penche

Fais le malin je te vois bien dans le cockpit et la tête que tu vas faire quand tu vas prendre les G en pleine figure comme ça.

**Rod** · 01/10/2012, 19h13

[/center]

Dans le Cayman il y a aussi une part de de "l’âme" d'Agusta !

01/10/2012, 19h13	#15
Rod Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 280	[/center] Dans le Cayman il y a aussi une part de de "l’âme" d'Agusta ! Dernière modification par Rod ; 14/12/2012 à 22h54.

23/09/2012, 23h39	#13
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	C'est une question d'aérodynamisme que je ne pourrais pas te répondre Ce deux photos montre sans et avec l’installation intermédiaire et on voit bien les tourbillon qu'il vaut mieux rectifier les flux par deux stabilisateurs verticaux décalés de 3 degré afin de récompenser le couple du rotor principal, on trouve l'exemple sur le Tigre EC 665 et Eurocopter EC145 etc. Un peu de lecture sur le Futur Lynx : http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...EeoAOIpRnkGgIA