Puissance F4 2013 - Page 5

**pioupiou** · 09/06/2014, 22h35

Les premières RR avec deux segments étaient puissantes +200 cv... mais elles consommaient beaucoup d'huile.
De mémoire, la RR 2013 dispose des bielles titane par rapport à la R. mais cà ne fait pas gagner 5 cv...

**Arsenic** · 10/06/2014, 13h22

Ma F4 RR de 2012 avec la ligne RG4 en titane sortait 176 ch à la roue sur banc, faut rajouter entre 10 et 15% de puissance (disons 12.5) et ça nous donne 200cv au vilo, c'est ça.

Alors 195 cv à la roue, ça ferait une moto à 220-225cv au vilo, c'est TRÈS TRÈS optimiste.

Edit : c'était sans air forcé aussi.

10/06/2014, 13h49

C'est pas le contraire ? Si 160 au vilo il faut en déduire pas en rajouter à la roue non ??

09/06/2014, 22h35	#13
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Les premières RR avec deux segments étaient puissantes +200 cv... mais elles consommaient beaucoup d'huile. De mémoire, la RR 2013 dispose des bielles titane par rapport à la R. mais cà ne fait pas gagner 5 cv...

10/06/2014, 13h22	#14
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Ma F4 RR de 2012 avec la ligne RG4 en titane sortait 176 ch à la roue sur banc, faut rajouter entre 10 et 15% de puissance (disons 12.5) et ça nous donne 200cv au vilo, c'est ça. Alors 195 cv à la roue, ça ferait une moto à 220-225cv au vilo, c'est TRÈS TRÈS optimiste. Edit : c'était sans air forcé aussi.

10/06/2014, 13h49	#15
Cerealekiler Guest Messages: n/a	C'est pas le contraire ? Si 160 au vilo il faut en déduire pas en rajouter à la roue non ??