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#61 |
Rang 8 - Cecil Sandford
DRAGSTER 800 RR SCS
Date d'inscription: mai 2009
Localisation: GIRONDE
Messages: 22
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![]() Pour causer Avinton il vaut mieux demander a un proprio de la bête
![]() [IMG] ![]() Quand a critiquer le prix pour des MVistes....... ![]() Français : le cadre, boite a air, habillage, freins Béringer avec Maitre cylindre, échappement Devil, La conduite : quand je reprend ma F4 je l'a trouve bien sage...... Roulage : 500 kms dans la journée sans problème Le négatif : sac a dos comme bagage, réservoir de 13 l environ 200 kms d'autonomie, dur pour les plombages de dent ![]() ![]() [IMG] ![]() |
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#62 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() Belle bête et jolies photos également
![]() ![]() ![]() ![]() PS: soit tu es très grand ou soit la moto est vraiment compacte. |
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#63 |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
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![]() Ca envoie du lourd
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#64 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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![]() Ca doit avoir un couple à te faire tasser les vertebres à chaques accel
![]() Mais bon, comparer un bi et un 4... un 4 cylindres c'est toujours plus sage en terme de caractère qu'un bi. |
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#65 |
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Ardeche
Messages: 2 661
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![]() Avec un pilote la moto perd de son charme .
Et pour une machine d'exception , je trouve la béquille en acier chromé pas très bien placée et de modeste qualité pour le tarif de la machine . Mais le plaisir de posséder une moto rare sur nos route est toujours agréable, bonne route ![]()
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toutes blessent , la dernière tue |
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#66 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() ![]() Vu la taille des gamelles, c'est pas étonnant, j'avais eu une discussion avec un ami sur l'utilisation de l'électronique des motos. La Panigale n'a pas les caractères du gros bi avec les réglages d'usine standard, pas trop de couple, vibre pas trop etc dû à l'électronique, je trouve ça plutôt bien, ça rend la moto plus facile par rapport à la 1198 grosses gamelles aussi, moins fatigante pour les longue trajets aussi. Mais si on veut jouer il y a toujours moyen de déactiver tout mais là la moto devient presque inconduisable même sur circuit, trop violente de partout, pas facile de passer les 195cv au sol en mode "sans rien". Bref l'électronique c'est quand même bien. |
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#67 |
Rang 8 - Cecil Sandford
DRAGSTER 800 RR SCS
Date d'inscription: mai 2009
Localisation: GIRONDE
Messages: 22
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![]() C'est bien la problématique des motos actuelles bardées d'électronique pour gérer la puissance, l' Avinton c'est le retour aux sensations pures, à l'essence même de la moto, faible poids 180kgs, 120 CV, 16,5 kg/m, course carré 101,6 X 101,6, 5750 trmn max, empattement court, on conduit sur le couple en dosant l'accélération....ce qui induit une faible conso en prime!
La moto n'est pas parfaite bien sur, mais la petite équipe Avinton est très réactive et efficace, ce qui n'est pas toujours le cas dans beaucoup de marques motos. Un petit tour avec ma Wakan/Avinton cela me donne la ![]() Alors gaffe si on vous propose d'essayer le petit monstre Avinton ! ![]() |
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#68 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() Entièrement d'accord avec toi, par contre sans moi pour l'Avinton en absence suffisante de budget
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#69 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Merdasse une MV leclerc ............................
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#70 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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avinton |
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