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25/04/2011, 09h23 | #61 |
Guest
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mdr , un 2temps à distribution desmodromique , trop fort
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25/04/2011, 10h12 | #62 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
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il y a une erreur dans l'article. le moteur c'est un 4 temps ducati a 2 soupapes par cylindre
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25/04/2011, 10h15 | #63 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
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25/04/2011, 10h16 | #64 |
Membre du Club
B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory
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La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE |
26/04/2011, 10h22 | #65 |
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quand on dit qu'elle est pas aimé cette nouvelle tuono V4, certain s'offre leur propre version
http://www.motorevue.com/site/prepa-...eet-59180.html |
26/04/2011, 11h47 | #66 | |
Rang 3 - John Surtees
F4 RR 2013
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Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr |
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26/04/2011, 13h26 | #67 |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
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Pas très inspiré non plus
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26/04/2011, 13h39 | #68 |
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vraiment pas top.
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26/04/2011, 15h14 | #69 |
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confondu avec la b500 ..un bon deux temps quand même ..ça doit envoyer pas mal de puissance sans s'en rendre compte!!
pour la db5 y'a une annonce si...si...a ce prix la mais bon pas pour tout de suite apres mv promis pour moi une bimota.. http://achat-occasion.automobile.fr/...l?id=141820702 140 cv pour 150 kg voilà aujourd'hui son prix et sa côte!! http://www.trefle.com/a-vendre/moto-...eme_69383.html Dernière modification par deiss ; 26/04/2011 à 15h21. |
05/05/2012, 18h58 | #70 |
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Salut je remonte ce post car hier j'ai essayer cette rsv4en version libre. Y a du bon et du moin bon . À la prise en main la moto est plus légère et sa ce sent les commandes sont super douce frein embrayage boîte de vitesse elle est moins fatigante je compare toujours avec ma 1078 vous l'aurais bien compris.petite session de ville pour atteindre une portion de virage sympa à la sortie de Marseille ,elle est facile , légère et confortable la prise de l'embrayage à basse vitesse est comme sur ma brute obligatoire .bon 1ère sa envoie du bois mais pas très exploitable la seconde en ville fait des merveilles et sa pousse bien, que du positif . Ont arrive à la sortie de Marseille les virages arrive et je décide avec une telle facilité d'envoyer du lourd d'entrée la moto ce jette d'un virage à l'autre plus facilement que ma brute en sortie de virage ont sent aussi que la moto est plus légère ,arrive le temp du premier gros freinage et la il n'y a ni la puissance n'y le feeling de la brute sa freine mais il faut tirer sur le levier , une fois la surprise passer on réouvre en sortie de virage et on s'aperçoit que sa tire plus court et qu'il y en a moins niveau moteur que sur la brute ,ensuite elle est d'une stabilité impériale , la ou la brute permet de corriger sa trajo par sa vivacité déconcertante pour un non initié l'aprilia demande des efforts car sa stabilité ne lui permet pas les même correction en virage .de retour quelques accélération nous ont montré qu'à partir du deuxième rapport l'aprilia se prend un vent ,le kif ultime à été sur le départ arrêter 1er rapport inexploitable pour les deux malgre l'électronique de l'aprilia ,passage de la 2 la l'aprilia plus docile commence à prendre l'avantage d'où mon anticipation à mettre la 3 afin de reposer la roue avant et de pouvoir enfin ouvrir en grand et la elle n'a pas voulue se poser complètement d'où un dépassement de furieux en 3 sur la roue arrière alors que l'aprilia toujours en deux été en train de jouer de l'anti weeling car elle aussi envoie du bois mais l'aprilia possède des rapport plus long.pour conclure l'aprilia est plus civilisé ,et plus efficace ,mais moin jolie ,et ne distille absolument pas autant de sensations que ma brute ,c'était un essais très sympa mais ma brute est vraiment la seule à me mettre une banane pas possible à chaque sortie, je crois que je suis amoureux.
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