Speed triple r 2016 - Page 7

**vert** · 12/12/2015, 21h11

Encore faut il rouler dessus pour se faire une idée, on attend des motos d'essai.

**olive43** · 12/12/2015, 21h29

pour ma part s est la 2011 relookée
en regardant de profil ont dirait qu ils ont pris le 2011 , couper des bout a droite / gauche et voila
les feux sont plus bas ( comme beaucoup font deja en modifiant les fixations )
une prise d air forcée pour avoir un peu plus de peche , par contre une partie optique/compteur tout en plastique mais je pense pas que se sera les quelques ch de gagnés qui feront la difference
la selle genre daytona , qui je pense perdra en confort
les retros horrible , font penser a un truc rajouter en vitesse
et l electronique : rien de lus que la concurence
aprés se 'est que mon avis , mais j'ai envie de changer ( et je ne parle pas du SAV de merde chez triumph )
s est sur qu'avec la nouvelle loi ça sera dur , mais quand j ai commander mon speed on entendais pas parler de cette loi et je ne voulais pas de l'abs ( lorsque je l ai commander je voulais un abs deconnectable et apparement il ne l ete pas )

**vert** · 28/12/2015, 20h43

Bref si je comprends bien prendre cette moto c'est de l'amour aveugle, elle est invendable, lourde dans les petite virage mais bon ça a un gros moulin et ça envoie grave dans les lignes droites avec un revêtement nickel, du genre moto de piste quoi. On tire la langue aussi quand on voit la facture des révisions aussi, mais bon faut aimer des motos à l'anglaise, perso j'en conduis quelques unes mais j'ai jamais franchis le cap de signer, je me demande pourquoi d'ailleurs alors que MV a plein de défauts si j'écoute ce qu'on me dit autours sans oublier la presse qui disent que c'est pas fiable, je re prendrai bien une MV quand les finances me permettent

12/12/2015, 21h29	#20
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	pour ma part s est la 2011 relookée en regardant de profil ont dirait qu ils ont pris le 2011 , couper des bout a droite / gauche et voila les feux sont plus bas ( comme beaucoup font deja en modifiant les fixations ) une prise d air forcée pour avoir un peu plus de peche , par contre une partie optique/compteur tout en plastique mais je pense pas que se sera les quelques ch de gagnés qui feront la difference la selle genre daytona , qui je pense perdra en confort les retros horrible , font penser a un truc rajouter en vitesse et l electronique : rien de lus que la concurence aprés se 'est que mon avis , mais j'ai envie de changer ( et je ne parle pas du SAV de merde chez triumph ) s est sur qu'avec la nouvelle loi ça sera dur , mais quand j ai commander mon speed on entendais pas parler de cette loi et je ne voulais pas de l'abs ( lorsque je l ai commander je voulais un abs deconnectable et apparement il ne l ete pas ) Dernière modification par olive43 ; 12/12/2015 à 21h34.

12/12/2015, 21h11	#19
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Encore faut il rouler dessus pour se faire une idée, on attend des motos d'essai.

28/12/2015, 20h43	#21
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Bref si je comprends bien prendre cette moto c'est de l'amour aveugle, elle est invendable, lourde dans les petite virage mais bon ça a un gros moulin et ça envoie grave dans les lignes droites avec un revêtement nickel, du genre moto de piste quoi. On tire la langue aussi quand on voit la facture des révisions aussi, mais bon faut aimer des motos à l'anglaise, perso j'en conduis quelques unes mais j'ai jamais franchis le cap de signer, je me demande pourquoi d'ailleurs alors que MV a plein de défauts si j'écoute ce qu'on me dit autours sans oublier la presse qui disent que c'est pas fiable, je re prendrai bien une MV quand les finances me permettent