Ducati Monster 1200S - Page 7

**vince88** · 15/03/2014, 22h27

Essai hier d'une 1200 S : position de conduite ultra naturelle avec juste ce qui faut d'appui, une selle confortable et un guidon trop large à mon goût, le petit smartphone LCD qui fait office de tableau de bord est très lisible même avec du soleil, la commande de mapping sur le commodo du clignotant très facile à manipuler même en roulant, par contre il n'y a pas de témoin de rapport engagé ! La finition globale est belle : fourche Ohlins

mais le côté gauche un peu anarchique et il faut aimer le gros pare -chaleur côté droit!
Le freinage de la Panigale monté sur la S est énorme de puissance et de facilité et on ne ressent pas du tout l' ABS même sur du gros freinage .
Niveau comportement , amortissement excellent c'est moelleux tout en restant ferme ce qu'il faut ,merci Ohlins ? belle rigidité , un très long empattement donc une belle stabilité mais une agilité en recul par rapport au 1100 EVO souvent conduit par mes soins.On sent bien le poids de 210 kg et le pneu ARR de 190 aux changements d'angle rapides.
Disons que pour un roadster sportif elle est super accessible et en fait ultra facile de prise en main (bon je sais en 106 ch)...
Niveau moteur la S serait un peu plus remplie ,mais même en mode Sport l ' arrivée de couple est assez linéaire je trouve... on sent que la courbe de couple est lissée mais ca tape beaucoup moins en bas que sur les anciens twins ... A réessayer donc fully .
En bref un roadster moderne à la pointe mais beaucoup moins typée Monster pour ceux qui connaissent.
Prochain essai la S Duke...

16/03/2014, 00h19

Citation:

Envoyé par dikran34brutale

La seule jolie nouveautés pour moi, pour le moment.
Niveau perf' ca donne quoi ?

Essai sur le M&M's de mars...sur 10:
arsouille 7,Fun 8,quotidien 4,novice 2,sexy 8
extrait"...moteur qui pilonne plus fort que Rocco Siffredi dans Tabatha Cash" (bienvenue au club des poëtes )

18/03/2014, 16h27

Pour l'avoir également essayé , mon 1.83 m , a du mal à se loger correctement surtout au niveau du réservoir , les jambes de rentre pas dans les échancrures du réservoir et je touche les arrêtes de celui-ci , freinage AV , nickel , par contre l'arrière est aux abonnées absents , en plein soleil je ne trouve pas le tableau de bord super lisible , le moteur pousse de manière très dynamique mais pas longtemps , du au bridage , c'est frustrant , la partie cycle est de bonne facture , mais loin d'un 1290 super duke , j'ai trouvé l'avant un peu volage cherchant un tantinet sa route , contrairement à la katoche qui a une précision chirurgical quel que soit le rythme imposé , ce sont deux écoles différente , la katoche est typé sportive , et je me demande encore ou est la limite de cette moto tant elle facile à emmenée vite voir très très vite..............

15/03/2014, 22h27	#19
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Essai hier d'une 1200 S : position de conduite ultra naturelle avec juste ce qui faut d'appui, une selle confortable et un guidon trop large à mon goût, le petit smartphone LCD qui fait office de tableau de bord est très lisible même avec du soleil, la commande de mapping sur le commodo du clignotant très facile à manipuler même en roulant, par contre il n'y a pas de témoin de rapport engagé ! La finition globale est belle : fourche Ohlins mais le côté gauche un peu anarchique et il faut aimer le gros pare -chaleur côté droit! Le freinage de la Panigale monté sur la S est énorme de puissance et de facilité et on ne ressent pas du tout l' ABS même sur du gros freinage . Niveau comportement , amortissement excellent c'est moelleux tout en restant ferme ce qu'il faut ,merci Ohlins ? belle rigidité , un très long empattement donc une belle stabilité mais une agilité en recul par rapport au 1100 EVO souvent conduit par mes soins.On sent bien le poids de 210 kg et le pneu ARR de 190 aux changements d'angle rapides. Disons que pour un roadster sportif elle est super accessible et en fait ultra facile de prise en main (bon je sais en 106 ch)... Niveau moteur la S serait un peu plus remplie ,mais même en mode Sport l ' arrivée de couple est assez linéaire je trouve... on sent que la courbe de couple est lissée mais ca tape beaucoup moins en bas que sur les anciens twins ... A réessayer donc fully . En bref un roadster moderne à la pointe mais beaucoup moins typée Monster pour ceux qui connaissent. Prochain essai la S Duke...

18/03/2014, 16h27	#21
papé Guest Messages: n/a	Pour l'avoir également essayé , mon 1.83 m , a du mal à se loger correctement surtout au niveau du réservoir , les jambes de rentre pas dans les échancrures du réservoir et je touche les arrêtes de celui-ci , freinage AV , nickel , par contre l'arrière est aux abonnées absents , en plein soleil je ne trouve pas le tableau de bord super lisible , le moteur pousse de manière très dynamique mais pas longtemps , du au bridage , c'est frustrant , la partie cycle est de bonne facture , mais loin d'un 1290 super duke , j'ai trouvé l'avant un peu volage cherchant un tantinet sa route , contrairement à la katoche qui a une précision chirurgical quel que soit le rythme imposé , ce sont deux écoles différente , la katoche est typé sportive , et je me demande encore ou est la limite de cette moto tant elle facile à emmenée vite voir très très vite..............