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#71 |
Guest
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#72 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() T'es vache
![]() ![]() ![]() ![]() à vrai dire je m'en fiche du moment quand le poids est bien réparti et que le comportement est homogène, ça ne me gène absolument pas. |
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#73 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() Le retour d'impression des visiteurs du salon sur la nouvelle F4???
Je veux tout savoir, merci ![]() |
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#74 | |
Guest
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#75 | |
Guest
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#76 |
Rang 6 - Gary Hocking
F4 RR - la rouge MY12
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: entre Monza et Paris
Messages: 291
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![]() Et aussi parce que le retour sur investissement est moindre comparer à avant. C'est un modèle ou tout n'est pas à rentabiliser. Il y en a 3. Et plus tu vends moins la production coûte cher et plus ta marge est intéressante .
Bref ça veux aussi dire qu'il s'ouvre à plus de marcher. Tiens un autre exemple la f3 est décliné en plusieurs modèle F3,B3,B800, Rivale la bas est la même les différences sont minimes en terme d'industrie |
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#77 | |
Guest
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#78 |
Modérateur
BFSVORORRR
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Dans ton boule!!
Messages: 5 918
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#79 |
Guest
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![]() Milan, c'était beau...
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#80 |
Guest
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2013, f4 |
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