SAV - radiateur percé - Page 8

**Toxick** · 16/09/2014, 22h35

En même temps, le concess' lorsqu'il signe son enseigne MV il connait les conditions, donc bon.... Faut arrêter de toujours dire l'usine l'usine l'usine. Si ce système ne lui convient pas il vend des Suz' hein.

Après on peut débattre longtemps sur ce genre de pratiques que fait MV vis à vis de ses "partenaires" concessionnaires mais ça c'est un autre sujet.

Puis ce ne sont pas les seuls, allez bosser avec Apple pour voir comment ça marche

**nox** · 16/09/2014, 22h50

Citation:

Envoyé par micoli

oui je confirme les dires de nox .
aussi le problème se pose pour quasi toute les garanties et campagne de rappel l'usine rembourse la moitié un mois après
ex il y'a une campagne de rappel qui prends 8h sur la B3 et l'usine prend en charge 4h alors le concess ne gagne pas d'argent seulement l'estime du client et encore....

La campagne don tu parle est celle des culasses de B3 800
Effectivement il donnait un temps de 8 h et payait les 8 heures, mais au tarif de la main-d'œuvre italienne env 55 euros de tête

L'usine paye juste les garanties mais il y a un peu de délai mais ça... On le sait quand on signe
Ou on se fait un peu avoir c'est que la TVA et les frais de port ne sont pas remboursé lord du remboursement
imaginer quand il y a 7 culasses de B3 facturées env 1000 euros pièces

Maintenent pour cette histoire de radiateur si c'est mon client je répare la pièce en attendant la nouvelle de l'usine
A geneve on a un réparateur au top pour ça avec des délais de moins d'une semaine
Il coûte sauf erreur quasi 500 euros ce bout de machin chinois

**pioupiou** · 16/09/2014, 22h51

C'est certain que le service client n'est pas la cible principale des dirigeants de Mv...
Ce qui me dérange le plus dans le comportement de Mv, c'est le manque de considération pour le client, il m'est pas considéré... et pourtant c'est celui qui signe le chèque.
Autre point pas très glorieux, la manière de Mv de prendre les concess en otage en leur imposant des règles qui ne sont pas celles de "partenaires".

Ex: le concess veut deux F3 800. Mv lui impose de prendre d'autres motos s'il veut les deux F3: genre 5 Brutales + 3 F4.

Cette technique de vente forcée met la pression aux concess et limite leur nombre... et au final le volume des ventes!
Donc l'objectif qui est de faire du volume en imposant d'autres motos au concess, autre que celles demandées par le marché, ne donne pas de résultats. Bilan, certains concess jettent l'éponge (Deletang).
Imaginer le nombre de clients que Mv a perdu sur la région de Tours...?
C'est facile de compter le nombre de motos vendues, mais impossible de savoir combien on été perdues...

Pour faire du volume, il faut répondre aux demandes du marché et multiplier les points de vente, y compris dans le larsac...

16/09/2014, 22h35	#22
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	En même temps, le concess' lorsqu'il signe son enseigne MV il connait les conditions, donc bon.... Faut arrêter de toujours dire l'usine l'usine l'usine. Si ce système ne lui convient pas il vend des Suz' hein. Après on peut débattre longtemps sur ce genre de pratiques que fait MV vis à vis de ses "partenaires" concessionnaires mais ça c'est un autre sujet. Puis ce ne sont pas les seuls, allez bosser avec Apple pour voir comment ça marche

16/09/2014, 22h51	#24
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	C'est certain que le service client n'est pas la cible principale des dirigeants de Mv... Ce qui me dérange le plus dans le comportement de Mv, c'est le manque de considération pour le client, il m'est pas considéré... et pourtant c'est celui qui signe le chèque. Autre point pas très glorieux, la manière de Mv de prendre les concess en otage en leur imposant des règles qui ne sont pas celles de "partenaires". Ex: le concess veut deux F3 800. Mv lui impose de prendre d'autres motos s'il veut les deux F3: genre 5 Brutales + 3 F4. Cette technique de vente forcée met la pression aux concess et limite leur nombre... et au final le volume des ventes! Donc l'objectif qui est de faire du volume en imposant d'autres motos au concess, autre que celles demandées par le marché, ne donne pas de résultats. Bilan, certains concess jettent l'éponge (Deletang). Imaginer le nombre de clients que Mv a perdu sur la région de Tours...? C'est facile de compter le nombre de motos vendues, mais impossible de savoir combien on été perdues... Pour faire du volume, il faut répondre aux demandes du marché et multiplier les points de vente, y compris dans le larsac...