MV Agusta Brutale 1090 2014 ralenti moteur FROID/CHAUD - Page 9

**fred6666** · 30/12/2017, 12h57

Non moi il ne se stabilise jamais
Par contre moi sur la 2012 c est un choke et une poignée de gaz à câble toi ça doit être du ride by wire en 2014 non?
Et en ce qui me concerne le gros changement qui peut porter sur le ralenti après mon debridage c est que je pense que la valve à l échappement n est plus active elle est toujours ouverte. Alors est ce que c est ça qui rend le ralenti moins stable c est possible ms je suis pas sur!!!

**ecosmeri** · 30/12/2017, 13h43

Citation:

Envoyé par fred6666

Non moi il ne se stabilise jamais
Par contre moi sur la 2012 c est un choke et une poignée de gaz à câble toi ça doit être du ride by wire en 2014 non?
Et en ce qui me concerne le gros changement qui peut porter sur le ralenti après mon debridage c est que je pense que la valve à l échappement n est plus active elle est toujours ouverte. Alors est ce que c est ça qui rend le ralenti moins stable c est possible ms je suis pas sur!!!

Sur ma 920 j'avais une ligne complete basse tamburini + filtre bmc le regime etait instable a froid a chaud c'etait bon par contre moto super reactive sur les gaz a bas regime

J'ai ensuite enlever le silencieux bas pour mettre le silencieux d'origine a partir de la calage a froid et ralenti encore plus instable

J'ai regler la synchro au moins 6 fois pour trouver le bon reglage entre moto qui ne cale plus ralenti le plus stable possible et un moteur plus rond a bas regime mais a aucun moment je n'ai trouver la perfection.

Ces motos ont une electronique qui n'est pas des plus recente et a partir du moment où tu n'es plus en config d'origine tout se complique a moins d'avoir l'ecu adapaté ou une map sur mesure.

**fred6666** · 30/12/2017, 17h23

Personnellement j ai fais remapper mon ecu par nrbike, en indiquant ligne d origine et filtre bmc.
J ai fais passer la moto au banc j ai bien les 143ch par contre j ai un couple à 8,8mkg à la place des 11,4 annoncé par le constructeur.
J avais appelé nrbike pour ce pb de ralenti il m a dis que ça arrivé souvent sur les mv.
Par contre je sais pas si il m a mis la map d origine mv ou une map qu il a faite!
En tt cas là moto fonctionne super bien a part ce ralenti instable

30/12/2017, 12h57	#25
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Non moi il ne se stabilise jamais Par contre moi sur la 2012 c est un choke et une poignée de gaz à câble toi ça doit être du ride by wire en 2014 non? Et en ce qui me concerne le gros changement qui peut porter sur le ralenti après mon debridage c est que je pense que la valve à l échappement n est plus active elle est toujours ouverte. Alors est ce que c est ça qui rend le ralenti moins stable c est possible ms je suis pas sur!!!

30/12/2017, 17h23	#27
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Personnellement j ai fais remapper mon ecu par nrbike, en indiquant ligne d origine et filtre bmc. J ai fais passer la moto au banc j ai bien les 143ch par contre j ai un couple à 8,8mkg à la place des 11,4 annoncé par le constructeur. J avais appelé nrbike pour ce pb de ralenti il m a dis que ça arrivé souvent sur les mv. Par contre je sais pas si il m a mis la map d origine mv ou une map qu il a faite! En tt cas là moto fonctionne super bien a part ce ralenti instable