Fiabilité de la 990R - Page 2

15/03/2011, 18h46

Citation:

Envoyé par dikran34brutale

En tout cas c'est un bien beau garage que tu as la !!

Vert il me semble que tu aime le blanc

15/03/2011, 19h22

Citation:

Envoyé par vert

Salut abysse

quand tu dis capricieuse, ça sous entend quoi au juste??? toi tu as eu les deux la CB et la brutal alors tu peux les comparer un peu niveau fiabilité? merci

Salut Vert(on se retrouve de forum en forum,lol:j'ai vendu ma RSV4 facto!)
Non,pas de problèmes particulier avec mes MV...mais juste un peu plus de caractère

que la moyenne,et peut-être justement parce que je ne les ai fait rouler que peu (environ 6 à 10000kms avant de les revendre...)...Gardes le CBone pour tous les jours et prends plutôt une F4...pour le plaisir

Sinon,les nouvelles sont certainement plus civilisées mais je n'ai pas encore testé,c'est pour bientôt...et en tout état de cause,il n'y a pratiquement pas de recul sur la fiabilité,les modèles sont trop récents..???

ps:avec la Ducat et la RSV4 tu sais déjà ce qu'Italienne signifie:des motos de caractère

15/03/2011, 19h30

Citation:

Envoyé par Hastasiempre

Vert il me semble que tu aime le blanc

et quand on le chatouille un peu,il devient

tout rouge

:V roumVroum:

**Le Doc** · 15/03/2011, 19h39

Vert
j'ai un peu la même démarche que toi. Presque le même garage avec la B4 en plus, et j'envisageais de la changer pour une 910R un peu spéciale.......

Il est vrai que ta ducat et ta RSV c'est un peu doublon.
Pourquoi pas en changer une pour la B4.
Je sais ça fait mal de s'en séparer.

Pas facile ces problèmes existenciels.

15/03/2011, 20h10

Salut Vert!
Au sujet de la 990, j'ai la mienne depuis octobre 2010, j'ai parcouru à ce jour 9500km par tout temps.
Niveau mécanique, juste un ressort de sélecteur à déplorer à 5000km, changé sous garantie.
Pour la partie électrique/électronique, j'ai eu une maladresse au lavage : le comodo droit est sensible à l'eau, même venant d'une éponge, et ça me provoquait une 'panne' du feu stop arrière (je pense que ca fait un court-circuit au niveau des cosses sous le comodo).
Sinon, super machine, elle a jamais rechigné à démarrer, même si, en bon sagouin, je lui ai fait passer l'hiver dehors.

V

**vert** · 15/03/2011, 21h40

Merci pour vos réponses.

Stattus:merci pour ces précisions, j'ai vu quelques fils qui balade un peu mais bon en global c'est suber fiable à ce que je vois

Doc: La RSV4 n'est pas à moi mais celle de mon pote, même en avoir une dans son garage c'est top, parce que le caractère du V4 et la Bi de Ducati est l'à l'opposé l'un de l'autre, ça ne conduit pas pareille non plus, RSV4 super maniable mais le train avant est un peu flou, peut être que sur le modèle factory c'est différent, mais je doute. La Ducati n'aime pas trop les impro comme la RSV4 mais une fois la placée elle ne bouge pas d'un poil à cause de son cadre treillis surement.

Abyss:Mais bon je suis toujours zen tu sais.

Hastasiempre:blanc parce que j'attends encore une bonne moto verte du genre ZXR ou ZX7R, mais bon je risque d'attendre longtemps avec les produits stéréotypés que les japs nous vendent aujourd'hui

deiss:comme toi je deteste les porsches parce que je les trouve moche depuis toujours et chère pour ce que c'est. Pour la MV, ton alarme est un modèle conseillé par MV ou pas. Quand même une semaine et la batterie se décharge...mais bon la moto n'aura jamais une bonne semaine de vacances avec moi

16/03/2011, 07h43

tu rigoles ou quoi?le train avant de la RSV4 (en tout cas de la Factory) est réputé le meilleurs du marché "un train avant de folie" dans tous les comparos,point fort devant toutes les autres hypersport

(tes tés de fourche sont desserrés,lol!)

**vert** · 16/03/2011, 08h53

oui un train avant de folie niveau maniabilité, des changements d'angle super vif, mais alors un peu léger et je ne sais jamais si la roue touche le sol ou pas en plein accélération alors que la ducati c'est le contraire de tout ça, son train avant colle à la route mais moins maniable, peut pas avoir la maniabilité et stabilité en même temps. Ces deux italiennes sont superbe et chacune a une conduite différentes mais j'aime tout les deux.

PS:ce sont des réglages d'origine et je précise que ce n'est pas les suspensions de la factory en öhlins mais la géométrie reste le même.

16/03/2011, 10h00

le problème de la RSV4 c'est que l'on a quasi aucun retour d'information dans le train avant, il faut se mettre en mode cerveau off et il n'y a aucun problèmes le train avant est rivé au sol, mais c'es très déroutant au début.

16/03/2011, 10h34

Citation:

Envoyé par Sattus

je lui ai fait passer l'hiver dehors.

V

T'as pas honte!

15/03/2011, 19h39	#14
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	Vert j'ai un peu la même démarche que toi. Presque le même garage avec la B4 en plus, et j'envisageais de la changer pour une 910R un peu spéciale....... Il est vrai que ta ducat et ta RSV c'est un peu doublon. Pourquoi pas en changer une pour la B4. Je sais ça fait mal de s'en séparer. Pas facile ces problèmes existenciels. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

15/03/2011, 20h10	#15
Sattus Guest Messages: n/a	Salut Vert! Au sujet de la 990, j'ai la mienne depuis octobre 2010, j'ai parcouru à ce jour 9500km par tout temps. Niveau mécanique, juste un ressort de sélecteur à déplorer à 5000km, changé sous garantie. Pour la partie électrique/électronique, j'ai eu une maladresse au lavage : le comodo droit est sensible à l'eau, même venant d'une éponge, et ça me provoquait une 'panne' du feu stop arrière (je pense que ca fait un court-circuit au niveau des cosses sous le comodo). Sinon, super machine, elle a jamais rechigné à démarrer, même si, en bon sagouin, je lui ai fait passer l'hiver dehors. V

15/03/2011, 21h40	#16
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Merci pour vos réponses. Stattus:merci pour ces précisions, j'ai vu quelques fils qui balade un peu mais bon en global c'est suber fiable à ce que je vois Doc: La RSV4 n'est pas à moi mais celle de mon pote, même en avoir une dans son garage c'est top, parce que le caractère du V4 et la Bi de Ducati est l'à l'opposé l'un de l'autre, ça ne conduit pas pareille non plus, RSV4 super maniable mais le train avant est un peu flou, peut être que sur le modèle factory c'est différent, mais je doute. La Ducati n'aime pas trop les impro comme la RSV4 mais une fois la placée elle ne bouge pas d'un poil à cause de son cadre treillis surement. Abyss:Mais bon je suis toujours zen tu sais. Hastasiempre:blanc parce que j'attends encore une bonne moto verte du genre ZXR ou ZX7R, mais bon je risque d'attendre longtemps avec les produits stéréotypés que les japs nous vendent aujourd'hui deiss:comme toi je deteste les porsches parce que je les trouve moche depuis toujours et chère pour ce que c'est. Pour la MV, ton alarme est un modèle conseillé par MV ou pas. Quand même une semaine et la batterie se décharge...mais bon la moto n'aura jamais une bonne semaine de vacances avec moi

16/03/2011, 07h43	#17
Abyss88 Guest Messages: n/a	tu rigoles ou quoi?le train avant de la RSV4 (en tout cas de la Factory) est réputé le meilleurs du marché "un train avant de folie" dans tous les comparos,point fort devant toutes les autres hypersport (tes tés de fourche sont desserrés,lol!)

16/03/2011, 08h53	#18
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	oui un train avant de folie niveau maniabilité, des changements d'angle super vif, mais alors un peu léger et je ne sais jamais si la roue touche le sol ou pas en plein accélération alors que la ducati c'est le contraire de tout ça, son train avant colle à la route mais moins maniable, peut pas avoir la maniabilité et stabilité en même temps. Ces deux italiennes sont superbe et chacune a une conduite différentes mais j'aime tout les deux. PS:ce sont des réglages d'origine et je précise que ce n'est pas les suspensions de la factory en öhlins mais la géométrie reste le même.

16/03/2011, 10h00	#19
matlefuret Guest Messages: n/a	le problème de la RSV4 c'est que l'on a quasi aucun retour d'information dans le train avant, il faut se mettre en mode cerveau off et il n'y a aucun problèmes le train avant est rivé au sol, mais c'es très déroutant au début.