Ma 1090rr et moi....

Sur le papier, une histoire d'amour....

- Un motard expérimenté (qui à dit vieux...???) aimant les belles et bonnes choses, une passion de longue date pour les Italiennes, une adoration marquée pour MV, son image et ses productions...
- Une moto aboutie, digne héritière d'une maintenant longue lignée de brutales, une esthétique et un équipement à couper le souffle, un 4 cylindres hors norme, prèt à satisfaire l'amoureux des bi que je suis....

Alors où est le problème.?
Et bien je ne sais pas justement, sinon, je n'aurais pas initié ce sujet.

Comme déjà exprimé, j'ai acheté une MV presque par hasard et au moment de la décision, je me suis demandé pourquoi n'y étais-je pas venu plus tôt...
Une super affaire donc avec une machine de 14 mois et seulement... 560 kms, déjà révisée, qui dormait sous bache et dont le pédigré était indiscutable.
Achetée neuve chez Delétang, tout était parfait...
Je discute, l'empoche à 13600 € (moto comme neuve, une super belle affaire) et monte donc en train jusqu'à Tours pour la récupérer.

Une prise en main facile, un moteur plein mais qui me laissait perplexe. Le proprio m'avait dit qu'elle était débridée et franchement, même toute frileuse de ses quelques containes de bornes, il en manque et pas qu'un peu.
Je file voir mon concessionaire (qui suivait déjà mon aprilia car il fait les 2 marques) et lui demande ce qu'il en pense.
Il me confirme que la moto est comme neuve, mais qu'elle n'est pas débridée. Ouuuuuf... ok, ça va me couter du pognon, mais au moins je vais avoir une "vraie mv".
Débridage en règle donc, révision faite, je commence à conduire ma belle vers mes terrains de jeu favoris, aux fins fonds des cévennes, du rivesalte, des pyrénées et autre arrière provence.
7000 bornes en < 3 mois et.......... rien..... pas de plaisir..... ce n'est pas ma moto....

Alors... la faute à qui.?
A la moto.? Je ne crois pas, elle fonctionne à merveille...
La mienne.? Je ne crois pas, toutes mes machines m'ont procuré du plaisir.
Serais-je blasé.? Non, je m'éclate comme un petit fou avec la shiver de ma femme....
Ben je crois qu'on est pas faits l'un pour l'autre, c'est tout (avec la moto, pas la femme bien sur)....
La position est confortable (trop) mais ne correspond pas exactement à mon physique, le moteur souffle fort dès les plus bas régimes, mais me frustre par son manque d'allonge (tout en me réconciliant avec les 4 pattes), le chassis est...........
Oui.. je crois que la plus grosse partie du problème vient du chassis... je le trouve mou et si le train avant est suffisemment bon pour que l'arrière suive toujours, je trouve le tout un peu pataud, avec une tenue de cap en grande courbe finalement aléatoire (la moto est très courte) et un certain manque de vivacité dans les enchainements courts.
Mon avis est donc qu'il s'agit d'un super gros roadster performant de luxe.... mais pas d'un roadster sportif...

Et à ce titre, j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas la mot idéale pour ce que j'aime en faire....
Je pense donc que cette union ne fera pas long feu et j'envisage très sérieusement de remettre ma machine en vente.

Honnètement, et j'espère ne pas froisser les amoureux de la marque qui croisent en ce lieu, je me suis plus amusé en 10 bornes, lors de l'essai de la tuono V4, qu'en 7000 avec la Brutale...

Alors Docteur.... c'est grave...??
Qu'en pensez vous...???
Existe t-il des réglages magiques.?
Est-ce une vraie machine de sport que je n'ai pas su exploiter ou suis-je trop caractériel...??? c'est vrai que je ne traine pas sur les routes et que je roule un peu en force....
Suis-je habité du démon pour ne pas apprécier celle dont la marque ne peut qu'inspirer respect et admiration.?

Voilà mes impressions... je me livre à vous sans pudeur.. j'espère ne pas passer pour un extraterrestre....

Pressé de vous lire,
Bonne journée,
Varap'

Change de moto. Elle est pas faite pour toi comme tu l'as dis.
J'ai jamais pu me faire à ma Fireblade ( pourtant réputée facile ) En revanche je trouvais la ZX-10R facile et redoutable d'efficacité.
Tu n'est peut-être pas fait pour MV. Pas grave.
L'important c'est la passion de la moto qui nous anime !! Peu importe la monture ( sauf peut-être les HD... ( non j'déconne ) )
Saute sur la RSV4 et fais-toi plaiz !!

Essaye une Brutale 910R ou une 1078RR...

Je suis sûre que ton discours changera... Moi aussi je la trouve totalement aseptisée cette 1090...

il y a un peu de travail à faire effectivement sur le chassis qui est d'origine beaucoup trop souple , donc essaye si tu ne l'a pas deja fait de durcir tout ç'a ,n'hesite pas , mets du dur !! par contre pour l'allonge ,c'est etrange la mienne n'en fini pas de prendre des tours et de la vitesse !! est elle bien debridee dans les regles de l'art , boitier et cornets ? à suivre ! (par contre ,il est vrai que les rsv en chassis sont des bouts de bois , donc forcement tres differents ) à plus !

[Toxick]

+ 910 pour un essai avec les anciens modèles. Tu devrais (re)trouver ton bonheur.

Envoyé par velocitus

il y a un peu de travail à faire effectivement sur le chassis qui est d'origine beaucoup trop souple , donc essaye si tu ne l'a pas deja fait de durcir tout ç'a ,n'hesite pas , mets du dur !! par contre pour l'allonge ,c'est etrange la mienne n'en fini pas de prendre des tours et de la vitesse !! est elle bien debridee dans les regles de l'art , boitier et cornets ? à suivre ! (par contre ,il est vrai que les rsv en chassis sont des bouts de bois , donc forcement tres differents ) à plus !

Merci pour tes conseils...
On m'a déjà donné un demi tour de précontrainte supplémentaire, avec pour conseil de ne pas trop toucher l'hydrolique.
C'est une vraie science les amortos et je ne voudrais pas tranformer la machine en saucisson.

C'est vrai que les chassis ducat' et/ou aprilia sont particulièrement rigides.
Peut-être suis-je trop habitué, bien qu'avec le shiver, super chouette mais mou à souhait, je me régale.
Pour ce qui est de l'allonge, s'il reprend 1000 tr plus bas (ça pousse dès 3000 contre 4 avec le V4 aprilia ou un gros ducat'), là où la mv s'essouffle, le V4 envoie du très gros bois et ce jusqu'à............ 14000 tr.
Donc t'as le couple d'un bi ou presque d'un 1090, au milieu c'est rempli comme un 3 pattes anglais et il allonge comme un 600 4 cylindres...
Le moteur parfait.?

Faudrait en effet que j'essaie un ancien modèle. Tout le monde me ça.
D'ailleurs j'avais hésité avec une 1078 et comme je roule beaucoup, je pensais moins perdre en revendant le tout dernier modèle.

Je vais quand même tenter une approche plus précise des supensions et travailler dessus.. faut que je trouve un spécialiste.....
je ne vais tout de même pas rester là dessus................

Merci pour vos réponses....

Envoyé par Toxick

+ 910 pour un essai avec les anciens modèles. Tu devrais (re)trouver ton bonheur.

Je vais essayer un truc comme ça..... ;-)

[willpiou]

Essai la 1078 RR. Ton discours changera. Concernant l'allonge attention car tu compare la RSV4 avec la Brutale. Une Tuono V4 ne prend pas 14000 Trs mais bien 12 000 soit approximativement la même chose que la 1078 ( 11 800 pour être précis). Sans vouloir attaquer les nouvelles brutales la 1078 est à des années lumières de la 1090r que ce soit au niveau look, finition ou MOTEUR!!!!.

Concernant le tuono V4 je pense cependant qu'il doit souffler très fort même si je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer mais alors......qu'est ce que c'est laid.....

Essai un B4 1078 ligne inox ou titane et tu comprendras qu'elle a du caractère et qu'elle ne souffre pas de la comparaison avec un V4
Si tu trouves que ca manque encore d'allonge...passe sur une F4

Envoyé par willpiou

Essai la 1078 RR. Ton discours changera. Concernant l'allonge attention car tu compare la RSV4 avec la Brutale. Une Tuono V4 ne prend pas 14000 Trs mais bien 12 000 soit approximativement la même chose que la 1078 ( 11 800 pour être précis). Sans vouloir attaquer les nouvelles brutales la 1078 est à des années lumières de la 1090r que ce soit au niveau look, finition ou MOTEUR!!!!.

Concernant le tuono V4 je pense cependant qu'il doit souffler très fort même si je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer mais alors......qu'est ce que c'est laid.....

Essai un B4 1078 ligne inox ou titane et tu comprendras qu'elle a du caractère et qu'elle ne souffre pas de la comparaison avec un V4
Si tu trouves que ca manque encore d'allonge...passe sur une F4

c'est clair , pour ma part , j'ai pris une 1090 en full pour le côté rond (je l'avoue)à vivre tout les jours , elle a du punch juste ce qu'il faut et le confort parfait , aprés avoir changer l'assise de la selle!
par contre pour plus de caractére la 1090 et tant qu'a faire en version cannonball...aprés c'est la f4rr.
mais la rs4 , on dirait un croisement de mouche et de pitbull quelle horreur , mais quelle horreur !!!ça commence d'ailleurs a ressembler aux japonnaise.

varap 97 , je sais pas qui t'as dis de ne pas toucher à l'hydaulique , mais cette personne ne doit pas savoir de quoi elle parle , tu n'as qu'a mettre les settings que Mv donne pour le circuit concernant la 1090 r , tu verras c'est pas mal ! et ma moto debridee et valve echappement bloquee ouverte (oui ,oui c'est oblige !) passe les 4000 tr/mn ne s'arrete plus de grimper jusqu'a 13000 !! il y a de quoi largement s'amuser !!