Démontage roue arrière B3 675

**Titi95** · 27/05/2017, 11h11

Moi je dis que c est le cône qui provoque ces difficultés de démontage.

**ecosmeri** · 27/05/2017, 14h31

Citation:

Envoyé par Titi95

Moi je dis que c est le cône qui provoque ces difficultés de démontage.

Dans le manuel ils disent de ne surtout pas graisser le cone mais uniquement. Le filetage

**Thierry G** · 27/05/2017, 17h31

Citation:

Envoyé par ecosmeri

Dans le manuel ils disent de ne surtout pas graisser le cone mais uniquement. Le filetage

Graisser non mais passer son doigt "gras" (le doigt trempé dans le pot de graisse mais dont le surplus a été éliminé sur le rebord du pot) sur le cône + graissage du 1er filet.

En procédant ainsi et en limitant le serrage à 210 Nm, j'ai toujours réussi à desserrer ma roue AR avec la clé dynamométrique de 360 Nm et son bras de levier de 50/60 cm à raison d'un démontage de roue par pneu AR (de 4000 à 5000 km). Maintenant j'ai peut-être eu de la chance ??

**sky13** · 27/05/2017, 18h20

Citation:

Envoyé par Thierry G

Graisser non mais passer son doigt "gras" (le doigt trempé dans le pot de graisse mais dont le surplus a été éliminé sur le rebord du pot) sur le cône + graissage du 1er filet.

En procédant ainsi et en limitant le serrage à 210 Nm, j'ai toujours réussi à desserrer ma roue AR avec la clé dynamométrique de 360 Nm et son bras de levier de 50/60 cm à raison d'un démontage de roue par pneu AR (de 4000 à 5000 km). Maintenant j'ai peut-être eu de la chance ??

Non non je fais comme toi mais à 240Nm et avec ma Facom de 60 cm environ et tout seul ( en 1er avec un poids accroché au levier de frein arrière ) j'y arrive tout seul et je passe 3 pneus arrière dans la saison .. de haute Savoie

Je monte les pneus moi même

**4kbreaker** · 27/05/2017, 22h29

J'ai eu mon écrou finalement... avec une rallonge de 2 m !

Et, je confirme, c'est le cône qui bloque : Lorsqu'il s'est débloqué, je tenais la douille pour pas qu'elle ripe (un pote faisait levier...) et le bruit, au déblocage, n'était pas un bruit de filetage grippé.

Cône retiré, il n'était marqué que sur le dernier mm du bord, avant le chanfrein du bord, et encore pas sur tout le tour... Le reste de la surface de contact était parfaitement propre !
Comme si le cône n'avait appuyé que sur ce petit mm.
Quand je démonterai pour changer de pneu, je vous ferai une photo.

Du coup, remontage avec un peu de graisse, comme les deux premières fois, et serrage à 210-220 Nm.

Sinon, j'ai compris pourquoi il s'est bloqué : c'est ma clé, quand elle claque à gauche, elle claque à 30 Nm de plus que dans l'autre sens !! Ma roue était donc serrée à sec et à au moins 260 Nm...

Je vais changer de clé.

Mon pote, qui fait souvent des serrages inox-inox à 400 Nm me dis que, pour les réseaux d'O2, comme il ne faut surtout pas de limaille ni de graisse, il met de la craie sur le filetage, pour pouvoir démonter, si besoin.

J'ai pas voulu tester parce que j'avais une solution valide mais, si qqu'1 a un avis là dessus, je suis preneur.

**sky13** · 28/05/2017, 00h37

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

J'ai eu mon écrou finalement... avec une rallonge de 2 m !

Et, je confirme, c'est le cône qui bloque : Lorsqu'il s'est débloqué, je tenais la douille pour pas qu'elle ripe (un pote faisait levier...) et le bruit, au déblocage, n'était pas un bruit de filetage grippé.

Cône retiré, il n'était marqué que sur le dernier mm du bord, avant le chanfrein du bord, et encore pas sur tout le tour... Le reste de la surface de contact était parfaitement propre !
Comme si le cône n'avait appuyé que sur ce petit mm.
Quand je démonterai pour changer de pneu, je vous ferai une photo.

Du coup, remontage avec un peu de graisse, comme les deux premières fois, et serrage à 210-220 Nm.

Sinon, j'ai compris pourquoi il s'est bloqué : c'est ma clé, quand elle claque à gauche, elle claque à 30 Nm de plus que dans l'autre sens !! Ma roue était donc serrée à sec et à au moins 260 Nm...

Je vais changer de clé.

Mon pote, qui fait souvent des serrages inox-inox à 400 Nm me dis que, pour les réseaux d'O2, comme il ne faut surtout pas de limaille ni de graisse, il met de la craie sur le filetage, pour pouvoir démonter, si besoin.

J'ai pas voulu tester parce que j'avais une solution valide mais, si qqu'1 a un avis là dessus, je suis preneur.

Tu as une clé de quelle marque ?

**papyv60** · 28/05/2017, 03h18

Je ne comprend pas ces problèmes de serrage, je démonte ma roue arrière 5 à 6 fois par an et seul , la moto sur la latérale , le frein avant serré par un bout de fils électrique et une sangle qui prend la fixation du cale pied arrière et un baton de ma jante arr.
avec une rallonge de 80cm ça se débloque impec.

ça fait quelques année que je monte mes trains de pneus moi même

**4kbreaker** · 28/05/2017, 08h42

Citation:

Envoyé par sky13

Tu as une clé de quelle marque ?

C'est une clé que j'ai eue en 1990 pour remonter le moulin de mon RG500
il n'y a aucune marque dessus et je ne me souviens pas de comment je l'ai eue...

Mais, c'et clair qu'il m'en faut une à laquelle je peux me fier.

**ecosmeri** · 28/05/2017, 12h14

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

J'ai eu mon écrou finalement... avec une rallonge de 2 m !

Et, je confirme, c'est le cône qui bloque : Lorsqu'il s'est débloqué, je tenais la douille pour pas qu'elle ripe (un pote faisait levier...) et le bruit, au déblocage, n'était pas un bruit de filetage grippé.

Cône retiré, il n'était marqué que sur le dernier mm du bord, avant le chanfrein du bord, et encore pas sur tout le tour... Le reste de la surface de contact était parfaitement propre !
Comme si le cône n'avait appuyé que sur ce petit mm.
Quand je démonterai pour changer de pneu, je vous ferai une photo.

Du coup, remontage avec un peu de graisse, comme les deux premières fois, et serrage à 210-220 Nm.

Sinon, j'ai compris pourquoi il s'est bloqué : c'est ma clé, quand elle claque à gauche, elle claque à 30 Nm de plus que dans l'autre sens !! Ma roue était donc serrée à sec et à au moins 260 Nm...

Je vais changer de clé.

Mon pote, qui fait souvent des serrages inox-inox à 400 Nm me dis que, pour les réseaux d'O2, comme il ne faut surtout pas de limaille ni de graisse, il met de la craie sur le filetage, pour pouvoir démonter, si besoin.

J'ai pas voulu tester parce que j'avais une solution valide mais, si qqu'1 a un avis là dessus, je suis preneur.

Sinon il y a le graphique qui a un pouvoir "lubrifiant". Peu etre plus adapté pour le cone??!

**kaos** · 11/05/2018, 11h22

J'ai finalement opté pour une solution radicale

Effectué en Août 2017, Depuis R.A.S démontage de l'écrou régulièrement avec graissage tous les 6 mois.
(Ps : Péteuse de 16 bars, rallonge de 3M, Péteuse camion PL Rien a faire...)

https://image.noelshack.com/fichiers...7-094440-1.jpg

https://image.noelshack.com/fichiers...7-094444-1.jpg

https://image.noelshack.com/fichiers...7-094449-1.jpg

https://image.noelshack.com/fichiers...7-105004-1.jpg

27/05/2017, 22h29	#5
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	J'ai eu mon écrou finalement... avec une rallonge de 2 m ! Et, je confirme, c'est le cône qui bloque : Lorsqu'il s'est débloqué, je tenais la douille pour pas qu'elle ripe (un pote faisait levier...) et le bruit, au déblocage, n'était pas un bruit de filetage grippé. Cône retiré, il n'était marqué que sur le dernier mm du bord, avant le chanfrein du bord, et encore pas sur tout le tour... Le reste de la surface de contact était parfaitement propre ! Comme si le cône n'avait appuyé que sur ce petit mm. Quand je démonterai pour changer de pneu, je vous ferai une photo. Du coup, remontage avec un peu de graisse, comme les deux premières fois, et serrage à 210-220 Nm. Sinon, j'ai compris pourquoi il s'est bloqué : c'est ma clé, quand elle claque à gauche, elle claque à 30 Nm de plus que dans l'autre sens !! Ma roue était donc serrée à sec et à au moins 260 Nm... Je vais changer de clé. Mon pote, qui fait souvent des serrages inox-inox à 400 Nm me dis que, pour les réseaux d'O2, comme il ne faut surtout pas de limaille ni de graisse, il met de la craie sur le filetage, pour pouvoir démonter, si besoin. J'ai pas voulu tester parce que j'avais une solution valide mais, si qqu'1 a un avis là dessus, je suis preneur. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

28/05/2017, 03h18	#7
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 661	Je ne comprend pas ces problèmes de serrage, je démonte ma roue arrière 5 à 6 fois par an et seul , la moto sur la latérale , le frein avant serré par un bout de fils électrique et une sangle qui prend la fixation du cale pied arrière et un baton de ma jante arr. avec une rallonge de 80cm ça se débloque impec. ça fait quelques année que je monte mes trains de pneus moi même __________________ toutes blessent , la dernière tue

27/05/2017, 11h11	#1
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Moi je dis que c est le cône qui provoque ces difficultés de démontage.

11/05/2018, 11h22	#10
kaos Rang 8 - Cecil Sandford Brutale 675 2013 Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas de Calais Messages: 21	J'ai finalement opté pour une solution radicale Effectué en Août 2017, Depuis R.A.S démontage de l'écrou régulièrement avec graissage tous les 6 mois. (Ps : Péteuse de 16 bars, rallonge de 3M, Péteuse camion PL Rien a faire...) https://image.noelshack.com/fichiers...7-094440-1.jpg https://image.noelshack.com/fichiers...7-094444-1.jpg https://image.noelshack.com/fichiers...7-094449-1.jpg https://image.noelshack.com/fichiers...7-105004-1.jpg