KIT 1135 cc HRT - Page 31

**Thierry G** · 17/06/2013, 19h17

Citation:

Envoyé par MV Dave

Philippe
Tu les as depuis combien de temps et km tes carters mg?
J entends tout et n importe quoi dessus
Ca tient ou pas?
Entretien?

Merci

D'une façon générale incompatibilité totale entre le Mg et le sel sur la route ou l'air marin

Corrosion très rapide du Mg avec le sel et pour toi qui habite le bord de mer, ce n'est peut être pas l'idéal

**Philippe** · 17/06/2013, 19h25

Citation:

Envoyé par MV Dave

Philippe
Tu les as depuis combien de temps et km tes carters mg?
J entends tout et n importe quoi dessus
Ca tient ou pas?
Entretien?

Merci

David,

Je les ai depuis au moins deux ans. Je ne les ai jamais monté car j'attendais de trouver les deux autres manquants (embrayage et couvre culasse). Ils sont toujours dans leur emballage !

Pour la durée, tout dépendra de la qualité du traitement. Par exemple, mon kit magnésium a trois couches d'epoxy. Il ne bouge pas. Par contre, j'ai un té supérieur en magnésium qui a été insuffisamment traité, il présente maintenant quelques petites "boursoufflures".

J'ai encore d'autres pièces à monter en titane. Faudrait que je me bouge...

**Arsenic** · 17/06/2013, 19h30

Hmm un poil déçu des perfs aussi, autant d'attente et d'argent pour n'être "que" à 165cv à la roue...
J'm'attendais à du 13mgk de couple et du 175 cv à la roue moi

Enfin bref, ça restes quand même une super machine, plus puissante que n'importe quel roadster et que pas mal de sportives ^^

En tous cas il me tarde que tu nous montre la p'tite une fois qu'elle sera terminée !

**Le Doc** · 17/06/2013, 19h55

oui oui mais on parle de CV à la roue et pas moteur.

Ca fait tout de même entre 30 et 80 cv de plus qu'un roadster lambda.

Faut que le chassis et le freinage soient là. je ne parle pas du pilote ni des conditions exterieures pour essorer la poignée.

En tout cas BRAVO pour l'avoir fait, on attend avec curiosité la suite des transfos, je me doute qu'elles seront à la hauteur.

j'oubliais les c....es qui vont avec.

**phil94fr** · 17/06/2013, 20h19

Moteur pas rodé, premiers tests visiblement, réglages à l'ouest vu la courbe de couple et pourtant déjà en gros 185 ch moteur !!

Ca laisse un sacré potentiel , les 200 ch seront surement dépassés sans problèmes

**Arsenic** · 17/06/2013, 20h36

True. J'avais oublié l'histoire du rodage, ouais bon alors en effet c'est quand même pas mal

Et en ce qui concerne le couple ? Ça change quand le moteur sera rodé ?

**Temujin34** · 17/06/2013, 20h39

Citation:

Envoyé par Le Doc

oui oui mais on parle de CV à la roue et pas moteur.

Ca fait tout de même entre 30 et 80 cv de plus qu'un roadster lambda.

Faut que le chassis et le freinage soient là. je ne parle pas du pilote ni des conditions exterieures pour essorer la poignée.

En tout cas BRAVO pour l'avoir fait, on attend avec curiosité la suite des transfos, je me doute qu'elles seront à la hauteur.

j'oubliais les c....es qui vont avec.

Et les tiens de kits Doc ? Tu en es où? Tu avais commandé 3 kits à Milan non?

**hb88xx** · 17/06/2013, 21h10

Citation:

Envoyé par dikran34brutale

Salut Dave,

Tu sais que j’étais chaud aussi pour ce kit...et comme toi, je t'avoue que je suis un peux déçu malgré tout par les résultats ...

Gaz

Il n'est pas facile. Il n'a pas changé la culasse ou soupape? Vandalo a la tête de sbk
mon choix a été le moteur de la f4: http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ghlight=hb88xx

**pioupiou** · 17/06/2013, 21h59

je crois que les ritals ont fait vite fait le mapping... il y a pas mal à gagner encore.
Trouve une rampe de 38 ou 39 mm. il y en a sur leboncoin ou subito.

On vera combien sors la mienne... dans 3 jours! enfin j'y crois

**Philippe** · 18/06/2013, 07h14

David, ton freinage ça donne quoi ?

17/06/2013, 19h55	#304
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	oui oui mais on parle de CV à la roue et pas moteur. Ca fait tout de même entre 30 et 80 cv de plus qu'un roadster lambda. Faut que le chassis et le freinage soient là. je ne parle pas du pilote ni des conditions exterieures pour essorer la poignée. En tout cas BRAVO pour l'avoir fait, on attend avec curiosité la suite des transfos, je me doute qu'elles seront à la hauteur. j'oubliais les c....es qui vont avec. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

17/06/2013, 19h30	#303
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Hmm un poil déçu des perfs aussi, autant d'attente et d'argent pour n'être "que" à 165cv à la roue... J'm'attendais à du 13mgk de couple et du 175 cv à la roue moi Enfin bref, ça restes quand même une super machine, plus puissante que n'importe quel roadster et que pas mal de sportives ^^ En tous cas il me tarde que tu nous montre la p'tite une fois qu'elle sera terminée !

17/06/2013, 20h19	#305
phil94fr Rang 6 - Gary Hocking Brutale 910s Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 94 Val de Marne Messages: 136	Moteur pas rodé, premiers tests visiblement, réglages à l'ouest vu la courbe de couple et pourtant déjà en gros 185 ch moteur !! Ca laisse un sacré potentiel , les 200 ch seront surement dépassés sans problèmes

17/06/2013, 20h36	#306
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	True. J'avais oublié l'histoire du rodage, ouais bon alors en effet c'est quand même pas mal Et en ce qui concerne le couple ? Ça change quand le moteur sera rodé ?

17/06/2013, 21h59	#309
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	je crois que les ritals ont fait vite fait le mapping... il y a pas mal à gagner encore. Trouve une rampe de 38 ou 39 mm. il y en a sur leboncoin ou subito. On vera combien sors la mienne... dans 3 jours! enfin j'y crois

18/06/2013, 07h14	#310
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	David, ton freinage ça donne quoi ?