Température F3 sur piste

**Deuf#121** · 24/04/2018, 16h10

Pour bien purger le circuit de refroidissement sur les F3 et B3, le protocole indique qu'il faut surélever l'avant de la moto afin de bien en chasser tout l'air.
En général, on fait ça grâce à une table élévatrice et la meule bien sécurisée.
Sinon, au cul d'un camion en ne chargeant que l'avant (roue arrière eu sol donc) ou encore avec une rampe posée sur un escalier.
On démarre, on fait chauffer un minimum puis on compense au fur et à mesure.
Pour faire ça correctement, il nous arrive de nous y rependre à 5 fois.

Après, l'eau à un meilleur pouvoir de refroidissent que le liquide de refroidissent.
Eau déminéralisée donc et pourquoi pas un additif de ce genre https://www.ulteambike.com/additif-d...r,4,460015.cfm

**gourntag** · 24/04/2018, 17h00

Ta rien modifié sur le circuit de refroidissement.
Je suis pas expert mais des durites samco sa aiderai pas un peu et sa coute pas le pris d'un radiateur.

**Berethor** · 25/04/2018, 12h03

Le liquide Motul que j'ai mis est censé contenir un additif semblable, mais je vais tenter ta procédure de purge + eau déminéralisée. Je tenterai dans un second temps avec cet additif et commanderai surement les durites par la même occasion, j'avais cette idée en tète.

J'ai l'impression que ça dépend énormément du circuit également. Cet été à Aragon, avec énormément de vitesse de passage malgré le fait que la moto est plus souvent en pleine charge, elle chauffait moins. Sur Pau Arnos et Alès elle en bave plus.

Je vais retirer également le ventilateur, en théorie cela devrait être un petit peu mieux.

Merci pour vos réponse, je tente une première purge avec de l'eau déminéralisé ce week end avant Nogaro.

24/04/2018, 16h10	#1
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Pour bien purger le circuit de refroidissement sur les F3 et B3, le protocole indique qu'il faut surélever l'avant de la moto afin de bien en chasser tout l'air. En général, on fait ça grâce à une table élévatrice et la meule bien sécurisée. Sinon, au cul d'un camion en ne chargeant que l'avant (roue arrière eu sol donc) ou encore avec une rampe posée sur un escalier. On démarre, on fait chauffer un minimum puis on compense au fur et à mesure. Pour faire ça correctement, il nous arrive de nous y rependre à 5 fois. Après, l'eau à un meilleur pouvoir de refroidissent que le liquide de refroidissent. Eau déminéralisée donc et pourquoi pas un additif de ce genre https://www.ulteambike.com/additif-d...r,4,460015.cfm __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png Dernière modification par Deuf#121 ; 24/04/2018 à 16h13.

24/04/2018, 17h00	#2
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Ta rien modifié sur le circuit de refroidissement. Je suis pas expert mais des durites samco sa aiderai pas un peu et sa coute pas le pris d'un radiateur.

25/04/2018, 12h03	#3
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	Le liquide Motul que j'ai mis est censé contenir un additif semblable, mais je vais tenter ta procédure de purge + eau déminéralisée. Je tenterai dans un second temps avec cet additif et commanderai surement les durites par la même occasion, j'avais cette idée en tète. J'ai l'impression que ça dépend énormément du circuit également. Cet été à Aragon, avec énormément de vitesse de passage malgré le fait que la moto est plus souvent en pleine charge, elle chauffait moins. Sur Pau Arnos et Alès elle en bave plus. Je vais retirer également le ventilateur, en théorie cela devrait être un petit peu mieux. Merci pour vos réponse, je tente une première purge avec de l'eau déminéralisé ce week end avant Nogaro.