B4 - Questions sur les cylindrées, le caractère moteur et les possibilités de mapping - Page 2

06/09/2010, 18h22

C'est vraie que je zappé pas mal les énoncés au lycée..

Au top merci à toi !

Ah j'édite : Et faut quel boitier si l'on souhaite être en full et sans cata... (uniquement), faut prendre lequel ? Full ou race ?

06/09/2010, 21h20

Reçu houston,

Je pensais qu'en virant le cata, les gaz d'échapements seraient plus libre... d'ou le boitier "race"...

07/09/2010, 07h09

Je viens d'apprendre ce que je cherché à savoir...

Donc si j'ai mon 910R (H-3

) dans un premier tps se sera :

Débridage, supression de la cale + boitier full (je garderai le cata si faut inclure les collecteurs sur les euro 3)

Et plus tard, suivant les finances, un boitier race + une ligne titane...

07/09/2010, 08h06

Ouai au niveau de l'accel, sur la rampe d'injection je supose... y'en a pas ?

**kefran** · 07/09/2010, 08h21

Citation:

Envoyé par wheel

Ouai au niveau de l'accel, sur la rampe d'injection je supose... y'en a pas ?

non , pas à ma connaissance!

**Pioneer_ms** · 07/09/2010, 09h54

A ma connaissance les cales sont seulement sur les nouvelle F4. Pour les B4 post 2010, c'est boitier + cornets.

07/09/2010, 11h40

si tu passe sur une suppression de cata, moi je passerai directement sur le boitier race surtout si par apres tu veux posé la ligne titane ou autres

ce serait dommage d'acheté un boitier full puis 6 mois apres un boitier race

07/09/2010, 12h06

Hummm effectivement...

Soit je prend un boitier full et je conserve tout d'origine... (je ne vais pas acheter collecteur/cata.. autant prendre la ligne directe... même si sa douille un peu plus

)

Soit se sera la ligne titane mv + boitier race (fourni avec je crois..)

Par contre petite question concernant la ligne titane, sa varie suivant les photos que j'ai pu croiser, mais on dirait que les silencieux n'ont pas le même emplacement que ceux d'origines...

Je le trouvent, par rapport à la coque ar, plus bas... es le cas ?

H.S : 9-10R reservé je vais voir la bête en fin de semaine... j'ai hate...

**kefran** · 07/09/2010, 12h37

ça dépend des lignes....entre les Motocorse et les MV si j 'me trompe pas!

07/09/2010, 21h17

de ces précieuses info...

Je viens de parler "débridage 910R '08" avec une concess, pour eux c'est boitier full + remplacement des cornets...

Le boitier full fait 250€ + les cornets (je ne connais pas leur pirx) bref y'en a pour 400€...qu'on m'a dit...

Les cornets c'est pas que pour les derniers millésimes ?

06/09/2010, 18h22	#11
wheel Guest Messages: n/a	C'est vraie que je zappé pas mal les énoncés au lycée.. Au top merci à toi ! Ah j'édite : Et faut quel boitier si l'on souhaite être en full et sans cata... (uniquement), faut prendre lequel ? Full ou race ? Dernière modification par wheel ; 06/09/2010 à 18h25.

06/09/2010, 21h20	#12
wheel Guest Messages: n/a	Reçu houston, Je pensais qu'en virant le cata, les gaz d'échapements seraient plus libre... d'ou le boitier "race"...

07/09/2010, 07h09	#13
wheel Guest Messages: n/a	Je viens d'apprendre ce que je cherché à savoir... Donc si j'ai mon 910R (H-3 ) dans un premier tps se sera : Débridage, supression de la cale + boitier full (je garderai le cata si faut inclure les collecteurs sur les euro 3) Et plus tard, suivant les finances, un boitier race + une ligne titane...

07/09/2010, 08h06	#14
wheel Guest Messages: n/a	Ouai au niveau de l'accel, sur la rampe d'injection je supose... y'en a pas ?

07/09/2010, 09h54	#16
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	A ma connaissance les cales sont seulement sur les nouvelle F4. Pour les B4 post 2010, c'est boitier + cornets.

07/09/2010, 11h40	#17
narno12 Guest Messages: n/a	si tu passe sur une suppression de cata, moi je passerai directement sur le boitier race surtout si par apres tu veux posé la ligne titane ou autres ce serait dommage d'acheté un boitier full puis 6 mois apres un boitier race

07/09/2010, 12h06	#18
wheel Guest Messages: n/a	Hummm effectivement... Soit je prend un boitier full et je conserve tout d'origine... (je ne vais pas acheter collecteur/cata.. autant prendre la ligne directe... même si sa douille un peu plus ) Soit se sera la ligne titane mv + boitier race (fourni avec je crois..) Par contre petite question concernant la ligne titane, sa varie suivant les photos que j'ai pu croiser, mais on dirait que les silencieux n'ont pas le même emplacement que ceux d'origines... Je le trouvent, par rapport à la coque ar, plus bas... es le cas ? H.S : 9-10R reservé je vais voir la bête en fin de semaine... j'ai hate...

07/09/2010, 12h37	#19
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 916 Voir ma localisation	ça dépend des lignes....entre les Motocorse et les MV si j 'me trompe pas!

07/09/2010, 21h17	#20
wheel Guest Messages: n/a	de ces précieuses info... Je viens de parler "débridage 910R '08" avec une concess, pour eux c'est boitier full + remplacement des cornets... Le boitier full fait 250€ + les cornets (je ne connais pas leur pirx) bref y'en a pour 400€...qu'on m'a dit... Les cornets c'est pas que pour les derniers millésimes ?