Calage à chaud - Page 6

13/05/2013, 18h45

Tu donnes la réponse dans ta phrase !

13/05/2013, 20h12

De plus j'ai vérifié le niveau d'huile,le hublot est plein ! il va même plus haut

Donc petit HS la moto a été révisée pour la vente chez accélère moto à chalon sur soane,sonde de température hs et trop d'huile donc pas d'essais routier et une facture de 580€

**kilou** · 15/05/2013, 15h04

Citation:

Envoyé par Pumpydup

Si le levier est tiré et que ta roue reste bloquée, c'est que ton embrayage est collé, ce qui pourrait être la cause de calages au rétrogradage.

Tout pareil !

**aero62** · 15/05/2013, 21h52

je reviens sur mon premier verdict ,sur les jap,ou modele avec la meme configuration de reglage de soupapes ,les problemes de calage a chaud ou de mauvaise mise en route a chaud sont du au jeu au jeu au soupapes,mais l electronic et capricieuse aussi

**Temujin34** · 15/05/2013, 22h12

Citation:

Envoyé par Metalrems

roue arrière bloquée sur 30 mètres !

Citation:

Envoyé par Metalrems

c'est arrivé 800m après avoir démarré moteur froid!

30m pour t'arrêter après seulement 800m éffectués moteur froid

Tu ne ménages pas trop ton moteur on dirait.

16/05/2013, 06h46

70 en troisième c'est pas mauvais pour le moteur...;et le temps comprendre ce qu'il se passe les 30m sont vite avalés.

08/07/2013, 22h11

Bonjour
J'ai le même problème sur ma F4 1000S 2005. 42 000 km.
Elle cale à chaud entre les retrogradages de manière aléatoire.
Je la porte ce jeudi chez le mécano pour un règlage soupapes + tendeur, guides et chaine de distribution.
Je vous dirai si cela change la donne.

12/07/2013, 19h10

Citation:

Envoyé par dini

Bonjour
J'ai le même problème sur ma F4 1000S 2005. 42 000 km.
Elle cale à chaud entre les retrogradages de manière aléatoire.
Je la porte ce jeudi chez le mécano pour un règlage soupapes + tendeur, guides et chaine de distribution.
Je vous dirai si cela change la donne.

Avec plaisir.

13/07/2013, 10h47

Bonjour,

finallement, je suis tombé définitivement en panne au moment de déposer la machine chez le concessionnaire mercredi soir. Voyant de batterie allumé. Résultat : le relai principal a fondu...
Je n'ai pas encore récupéré la machine, pas de pièce...
En revanche, j'ai le détail sur la distribution :
les jeu aux souppes sont dans les tolérances. Les anciens guides de la chaine de distribution sont à peine entamés (presque tout neufs

). L'ancien tendeur de chaine est OK. RAS non plus sur l'ancienne chaine de distribution.

Dans mon cas, ce n''est pas la distribution qui provoque c'est arrêts moteurs intempestifs.

Du coup, il me revient en mémoire une mésaventure qu'il m'est arrivée il y a 9 mois. J'avais remonté ma batterie en inversant les poles. je suis un blaireau... je sais. cela avait grillé le fusible du relai principal (40 A) et la diode de redressement. Après avoir remplacé les 2, la machine était repartie. Neamoins, cela a pu abîmer un composant électronique du relai...

23/07/2013, 20h06

Bonjour

J'ai récupéré la machine. Le Relais principal remplacé. distribution règlée.
Elle cale toujours à chaud.

si quelqu'un à une idée, je suis preneur.

13/07/2013, 10h47	#59
dini Guest Messages: n/a	Bonjour, finallement, je suis tombé définitivement en panne au moment de déposer la machine chez le concessionnaire mercredi soir. Voyant de batterie allumé. Résultat : le relai principal a fondu... Je n'ai pas encore récupéré la machine, pas de pièce... En revanche, j'ai le détail sur la distribution : les jeu aux souppes sont dans les tolérances. Les anciens guides de la chaine de distribution sont à peine entamés (presque tout neufs). L'ancien tendeur de chaine est OK. RAS non plus sur l'ancienne chaine de distribution. Dans mon cas, ce n''est pas la distribution qui provoque c'est arrêts moteurs intempestifs. Du coup, il me revient en mémoire une mésaventure qu'il m'est arrivée il y a 9 mois. J'avais remonté ma batterie en inversant les poles. je suis un blaireau... je sais. cela avait grillé le fusible du relai principal (40 A) et la diode de redressement. Après avoir remplacé les 2, la machine était repartie. Neamoins, cela a pu abîmer un composant électronique du relai...

23/07/2013, 20h06	#60
dini Guest Messages: n/a	calage à chaud Bonjour J'ai récupéré la machine. Le Relais principal remplacé. distribution règlée. Elle cale toujours à chaud. si quelqu'un à une idée, je suis preneur.

13/05/2013, 18h45	#51
Pumpydup Guest Messages: n/a	Tu donnes la réponse dans ta phrase !

13/05/2013, 20h12	#52
Metalrems Guest Messages: n/a	De plus j'ai vérifié le niveau d'huile,le hublot est plein ! il va même plus haut Donc petit HS la moto a été révisée pour la vente chez accélère moto à chalon sur soane,sonde de température hs et trop d'huile donc pas d'essais routier et une facture de 580€

15/05/2013, 21h52	#54
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	je reviens sur mon premier verdict ,sur les jap,ou modele avec la meme configuration de reglage de soupapes ,les problemes de calage a chaud ou de mauvaise mise en route a chaud sont du au jeu au jeu au soupapes,mais l electronic et capricieuse aussi

16/05/2013, 06h46	#56
Metalrems Guest Messages: n/a	70 en troisième c'est pas mauvais pour le moteur...;et le temps comprendre ce qu'il se passe les 30m sont vite avalés.

08/07/2013, 22h11	#57
dini Guest Messages: n/a	Bonjour J'ai le même problème sur ma F4 1000S 2005. 42 000 km. Elle cale à chaud entre les retrogradages de manière aléatoire. Je la porte ce jeudi chez le mécano pour un règlage soupapes + tendeur, guides et chaine de distribution. Je vous dirai si cela change la donne.