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30/11/2020, 00h15 | #1 | |
Rang 8 - Cecil Sandford
F3 675 2015
Date d'inscription: mai 2020
Localisation: marseille
Messages: 9
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Citation:
Pourquoi les ingénieurs de MV n'ont pas réglé le rupteur 1000 tours plus bas par exemple si ça nuit autant à la fiabilité? car il semble que ce soit un problème récurent... (je crois que c'est toi le 1er qui m'avait fait la blague quand on s'était croisé au castellet...) |
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30/11/2020, 08h43 | #2 | |
Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: ANNEMASSE
Messages: 2 212
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Alexou, l'homme à la F3 rouge!
Désolé pour toi et ton moteur. Oui c'est l'utilisation normale, montée en régime jusqu'au rupteur. Malheureusement sur piste tu peux dépasser le point de rupteur par l'inertie du moteur ou de la moto. Tu parles d'affolement de soupapes, le surrégime est possible malgré le rupteur et nuisible selon sa durée et sa valeur. Je sais que beaucoup de garanties ont été exclue de procédure après analyse du boitier... Chez qui fais-tu réparer ton moteur? RaphiGaz Citation:
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Président |
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01/12/2020, 09h08 | #3 |
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
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Localisation: 34400
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bonjour,
par expérience, un bon antidribble et ne pas toucher au rupteur et au final ça casse peu. Les préparateurs ont tendance à remonter le rupteur, là c'est risqué et effectivement on arrive vite en surrégime sur un rétrogradage à la volée...merci l'antidribble dans ce cas! a+ |
02/12/2020, 08h33 | #4 | |
Rang 8 - Cecil Sandford
F3 675 2015
Date d'inscription: mai 2020
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Citation:
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04/12/2020, 23h25 | #5 |
Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: ANNEMASSE
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Sous pape
A part à treuka-treuka, on ne fait pas d’omelette sans casser des œufs.
Tiens nous au courant. RaphiGaz
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abs, électronique, f3, piste, reglages |
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