Nouveau en Cagiva - Page 3

**joff90** · 03/02/2010, 13h43

On peut dire sa comme sa

j'ai aussi une mito 125 que je suis en train de remonté pour mon beau frère. C'est une vielle mito de 1992 (avant les modèle réplica Ducati)

En modification, il y a une TDF de 916, l'araignée est un mix entre celle de 916 et celle de mito, une fourche, un reservoir et une coque de mito EV.
Au programme je suis en train de mettre deux silencieux sous la selle, et j'envisage éventuellement de mettre le monobras de VFR (actuellement sur le V-Raptor) mais elle est loin d'être terminé, pour le moment je met la priorité sur le Raptor.

Voici 2 photo :

D'autre photo là :

http://www.flickr.com/photos/3263853...7622931571205/

**Pomme** · 03/02/2010, 13h49

Citation:

Envoyé par Tatayo

Dis moi, c’est Monster Garage tous les jours chez toi !

Quel travail !

Le chef a trouvé le mot juste, c'est le "Monster garage" (j'adore)! Et puis vu les cnditions climatiques de ta région ça te laisse des opportunités de bosser au garage.
Je ne peux hélas pas te renseigner, en tous cas ça va faire un outil très sympa car le moteur Suz est une bonne bête.

**joff90** · 04/02/2010, 15h26

Au départ je puisai mon inspiration dans le travail de PEPO ROSELL et ses RADICAL DUCATI, mais maintenant j'ai l'impression que je m'éloigne de plus en plus des RAD et que je me rapproche de sa :

personnellement je trouve que je vais dans une meilleure direction.

**kwara69** · 04/02/2010, 16h11

personnellement je trouve que je vais dans une meilleure direction.[/quote]

Quelle merveilleuse brochette de Motos ! Moi j'adoooooore

**MZ1130** · 04/02/2010, 17h20

Super sympa en effet !!!

**joff90** · 08/02/2010, 12h55

J'ai reçu mon monobras couleur or samedi, d'après les premières mesures, le monobras se monte dans le Raptor sans le moindre usinage

, il faut juste faire une nouvelle pièces pour l'ancrage de l'amortisseur

.

Par contre pour l'adaptation du moyeu de 1098, cela se complique un peu car le diamètre d'alésage sur le bras de MV est de 105mm et le diamètre de l'excentrique de 1098 est de 102mm donc il va falloir compenser 3mm au diamètre

, je pense éventuellement a faire une bague en alu montée en force sur l'excentrique de 1098, l'inconvénient c'est que je ne connais pas les tolérances sur l'excentrique donc je dois l'usiner pour faire un diamètre précis pour pouvoir réaliser un ajustement serré (ce qui entraine des couts assez élevés a cause de la précision et de la pièce supplémentaire qui doit être aussi précise

).
Ou alors une bague élastique en alu (donc une bague qui n'est pas fermée), comme cela je ne touche pas à l'excentrique

mais je rajoute seulement une autre pièce simple a réaliser (le cout est très peut élevé et c'est facilement réalisable)

.
Je vais juste voir avec un de mes collègues de boulot ce qu'il en pense (c'est l'avantage de bosser en bureau d'étude, il y a plein d'ingénieur autour de moi

).

Pour la jante, je suis encore coincé

car je n'ai rien trouvé pour le moment, j'avais des opportunités pour des jantes de hypermotard/monster 1100 qui étaient intéressantes mais elles se sont vendues trop cher.
Sur ebay il y a bien des jantes de F4/Brutale mais pour la plupart le prix s'envole très vite

.
L'idéal c'est de trouver une jante de 1098 comme cela il n'y a aucun usinage a faire. Mais bon c'est pas les même prix

**joff90** · 10/02/2010, 07h51

YES!!!!!!!!!!!!!!! ! J'ai enfin trouvé une jante et elle sera envoyée dès aujourd'hui bon c'est pas une jante de 1098 mais vu le prix je vais pas faire mon difficile.
Donc je me retrouve avec une jante de MV F4 (celle en forme d'étoile) couleur argent en très bonne état pour 180euro (frais de port inclus). Il faudra très certainement l'usiner pour l'adapter sur le moyeu de 1098 mais c'est pas grave.

Il me tarde de recevoir toutes les pièces (normalement aujourd'hui ou demain pour le moyeu et en début de semaine prochaine pour la jante)

**maestro** · 10/02/2010, 09h48

tu as un monobras et une jante MV il te manque plus que l'excentrique MV pour eviter l'usinage et la bague

**joff90** · 10/02/2010, 10h39

C'est vrai qu'il ne me mangue que le moyeu pour que ce soit du 100% MV Agusta mais vu le prix des pièces et vu que le moyeu de 1098 que j'ai trouvé était pas trop cher : 200euro, il a 8000km et j'ai l'excentrique, l'axe avec les écrous, la couronne, le disque de frein et le support de couronne avec les silenblock.
J'avais regardé les prix des pièces sur ebay et j'en aurai eu pour au moins 400euro pour avoir l'équivalent en pièces MV.
La bague pour adapter le moyeu ne me coute rien du tout et l'usinage sur la jante est simple et peu couteux.

Pour le moment si je fais le bilan des couts des pièces (frais de ports compris), j'obtiens :

- 125 euro pour le monobras
- 210 euro pour le moyeu
- 180 euro pour la jante

A cela il faudra que je rajoute le prix de la pièce pour l'ancrage de l'amortisseur (sous le monobras). + L'adaptation de l'étrier de frein arrière

Sa me fait l'ensemble pour 515euro je trouve que c'est déjà assez cher quand je compare au premier monobras que j'ai monté qui m'a couté seulement 250euro (et pourtant sur le monobras seul il y avait pas mal d'usinage et du soudage)

**maestro** · 10/02/2010, 12h05

vu comme ça ok, bon courage pour la suite (super boulot

)

04/02/2010, 16h11	#24
kwara69 Rang 6 - Gary Hocking F4 312 Corse N° 13 F - F4 1000 S - Honda 1300 Pan-European Date d'inscription: September 2008 Localisation: LYON Messages: 273 Voir ma localisation	Excellente inspiration ! personnellement je trouve que je vais dans une meilleure direction.[/quote] Quelle merveilleuse brochette de Motos ! Moi j'adoooooore

08/02/2010, 12h55	#26
joff90 Rang 6 - Gary Hocking Cagiva V-Raptor 1000 Date d'inscription: January 2010 Localisation: Badevel (Doubs 25) Messages: 298	J'ai reçu mon monobras couleur or samedi, d'après les premières mesures, le monobras se monte dans le Raptor sans le moindre usinage, il faut juste faire une nouvelle pièces pour l'ancrage de l'amortisseur. Par contre pour l'adaptation du moyeu de 1098, cela se complique un peu car le diamètre d'alésage sur le bras de MV est de 105mm et le diamètre de l'excentrique de 1098 est de 102mm donc il va falloir compenser 3mm au diamètre, je pense éventuellement a faire une bague en alu montée en force sur l'excentrique de 1098, l'inconvénient c'est que je ne connais pas les tolérances sur l'excentrique donc je dois l'usiner pour faire un diamètre précis pour pouvoir réaliser un ajustement serré (ce qui entraine des couts assez élevés a cause de la précision et de la pièce supplémentaire qui doit être aussi précise). Ou alors une bague élastique en alu (donc une bague qui n'est pas fermée), comme cela je ne touche pas à l'excentrique mais je rajoute seulement une autre pièce simple a réaliser (le cout est très peut élevé et c'est facilement réalisable). Je vais juste voir avec un de mes collègues de boulot ce qu'il en pense (c'est l'avantage de bosser en bureau d'étude, il y a plein d'ingénieur autour de moi). Pour la jante, je suis encore coincé car je n'ai rien trouvé pour le moment, j'avais des opportunités pour des jantes de hypermotard/monster 1100 qui étaient intéressantes mais elles se sont vendues trop cher. Sur ebay il y a bien des jantes de F4/Brutale mais pour la plupart le prix s'envole très vite. L'idéal c'est de trouver une jante de 1098 comme cela il n'y a aucun usinage a faire. Mais bon c'est pas les même prix

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03/02/2010, 13h43	#21
joff90 Rang 6 - Gary Hocking Cagiva V-Raptor 1000 Date d'inscription: January 2010 Localisation: Badevel (Doubs 25) Messages: 298	On peut dire sa comme sa j'ai aussi une mito 125 que je suis en train de remonté pour mon beau frère. C'est une vielle mito de 1992 (avant les modèle réplica Ducati) En modification, il y a une TDF de 916, l'araignée est un mix entre celle de 916 et celle de mito, une fourche, un reservoir et une coque de mito EV. Au programme je suis en train de mettre deux silencieux sous la selle, et j'envisage éventuellement de mettre le monobras de VFR (actuellement sur le V-Raptor) mais elle est loin d'être terminé, pour le moment je met la priorité sur le Raptor. Voici 2 photo : D'autre photo là : http://www.flickr.com/photos/3263853...7622931571205/

04/02/2010, 15h26	#23
joff90 Rang 6 - Gary Hocking Cagiva V-Raptor 1000 Date d'inscription: January 2010 Localisation: Badevel (Doubs 25) Messages: 298	Au départ je puisai mon inspiration dans le travail de PEPO ROSELL et ses RADICAL DUCATI, mais maintenant j'ai l'impression que je m'éloigne de plus en plus des RAD et que je me rapproche de sa : personnellement je trouve que je vais dans une meilleure direction.

04/02/2010, 17h20	#25
MZ1130 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR Titane carbone Date d'inscription: July 2008 Localisation: face cachée de la lune Messages: 1 153 Voir ma localisation	Super sympa en effet !!!

10/02/2010, 07h51	#27
joff90 Rang 6 - Gary Hocking Cagiva V-Raptor 1000 Date d'inscription: January 2010 Localisation: Badevel (Doubs 25) Messages: 298	YES!!!!!!!!!!!!!!! ! J'ai enfin trouvé une jante et elle sera envoyée dès aujourd'hui bon c'est pas une jante de 1098 mais vu le prix je vais pas faire mon difficile. Donc je me retrouve avec une jante de MV F4 (celle en forme d'étoile) couleur argent en très bonne état pour 180euro (frais de port inclus). Il faudra très certainement l'usiner pour l'adapter sur le moyeu de 1098 mais c'est pas grave. Il me tarde de recevoir toutes les pièces (normalement aujourd'hui ou demain pour le moyeu et en début de semaine prochaine pour la jante)

10/02/2010, 09h48	#28
maestro Rang 6 - Gary Hocking F4 R312 noir Date d'inscription: February 2009 Localisation: 38 grenoble Messages: 475 Voir ma localisation	tu as un monobras et une jante MV il te manque plus que l'excentrique MV pour eviter l'usinage et la bague

10/02/2010, 10h39	#29
joff90 Rang 6 - Gary Hocking Cagiva V-Raptor 1000 Date d'inscription: January 2010 Localisation: Badevel (Doubs 25) Messages: 298	C'est vrai qu'il ne me mangue que le moyeu pour que ce soit du 100% MV Agusta mais vu le prix des pièces et vu que le moyeu de 1098 que j'ai trouvé était pas trop cher : 200euro, il a 8000km et j'ai l'excentrique, l'axe avec les écrous, la couronne, le disque de frein et le support de couronne avec les silenblock. J'avais regardé les prix des pièces sur ebay et j'en aurai eu pour au moins 400euro pour avoir l'équivalent en pièces MV. La bague pour adapter le moyeu ne me coute rien du tout et l'usinage sur la jante est simple et peu couteux. Pour le moment si je fais le bilan des couts des pièces (frais de ports compris), j'obtiens : - 125 euro pour le monobras - 210 euro pour le moyeu - 180 euro pour la jante A cela il faudra que je rajoute le prix de la pièce pour l'ancrage de l'amortisseur (sous le monobras). + L'adaptation de l'étrier de frein arrière Sa me fait l'ensemble pour 515euro je trouve que c'est déjà assez cher quand je compare au premier monobras que j'ai monté qui m'a couté seulement 250euro (et pourtant sur le monobras seul il y avait pas mal d'usinage et du soudage)

10/02/2010, 12h05	#30
maestro Rang 6 - Gary Hocking F4 R312 noir Date d'inscription: February 2009 Localisation: 38 grenoble Messages: 475 Voir ma localisation	vu comme ça ok, bon courage pour la suite (super boulot )