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Vieux 12/09/2011, 08h16   #21
tl94
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Envoyé par zebulonian Voir le message
Exact mais ca s'est vite arrete, et les ricains, entre autres,ont fait un scandale a l'epoque.

Le truc c'etait d'avoir une euro2 a l'epoque au lieu de l'euro3 pour pouvoir modifier la ligne a moindre cout.

D'ou certain qui preferait des S en euro2 au lieu de la R en euro3, les legendes urbaines d'un moulin tournant mieux que l'autre viennent de la...
tu peux expliquer là ?
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Vieux 12/09/2011, 09h06   #22
zebulonian
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tu peux expliquer là ?
C'est juste une histoire de transition entre Euro2 et Euro3, rien a voir avec des performances moteurs juste une facilite pour modifier la ligne des euro2 ou la ligne etait en 3 parties (collecteur, mid-pipe, silencieux).

Avec une euro2, un nouveau mid-pipe et une puce et ca le faisait... alors qu'avec une euro3 il fallait en plus racheter les collecteurs..
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Vieux 12/09/2011, 10h12   #23
tl94
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c'est bien se qu'il me semblait
"D'ou certain qui preferait des S en euro2 au lieu de la R en euro3"
mais la R existe en euro2
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Vieux 12/09/2011, 10h27   #24
zebulonian
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c'est bien se qu'il me semblait
"D'ou certain qui preferait des S en euro2 au lieu de la R en euro3"
mais la R existe en euro2
Oui elle existe aussi en euro2 mais ca n'a pas dure longtemps, tout comme les 1eres F4 1000R avant la 312.
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Vieux 12/09/2011, 12h00   #25
Clark
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Stef (l'intégriste disparu) me fait vous dire que la différence entre R et S et d'exactement de +15cv en faveur de la R !
En effet la R serait la plus évoluée des MV, possédant un cadre différent (comme la Veltro) améliorant considérablement ses performances, de plus elle a même les valves des roues radiales



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Dernière modification par Clark ; 12/09/2011 à 12h09.
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Vieux 12/09/2011, 13h02   #26
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Envoyé par Clark Voir le message
Stef (l'intégriste disparu) me fait vous dire que la différence entre R et S et d'exactement de +15cv en faveur de la R !
En effet la R serait la plus évoluée des MV, possédant un cadre différent (comme la Veltro) améliorant considérablement ses performances, de plus elle a même les valves des roues radiales



La c'est avec la ligne racing "imaginaire" promise, selon les docs 3-4 CV de plus (que j'ai jamais trouve perso)...

Ils ont fait la meme avec les F4 1000R, sauf que la ils ont propose le boitier racing a 500€, prix d'amis....

Il s'est lache le Stef
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Vieux 13/09/2011, 18h02   #27
Red
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Sur ce lien il y a les différences entre la 910 S et la R. Ils parlent de 10CV de plus pour la R.

http://www.theworldofmotorcycles.com...a_brutale.html
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Vieux 13/09/2011, 18h06   #28
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pour avoir eu les deux , je confirme une légère augmentation de la puissance...
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Vieux 13/09/2011, 21h18   #29
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J'persiste mais nan... 10cv meme pas en reve..

@Kefran
Sur 2 910S tu vas sentir une difference de puissance si tu mets des Marchesini ou des Brembo SuperLight...
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Vieux 14/09/2011, 07h20   #30
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Envoyé par zebulonian Voir le message
J'persiste mais nan... 10cv meme pas en reve..

@Kefran
Sur 2 910S tu vas sentir une difference de puissance si tu mets des Marchesini ou des Brembo SuperLight...
le seul moyen de le savoir c'est le banc non???
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