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12/09/2011, 08h16 | #21 | |
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12/09/2011, 09h06 | #22 |
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C'est juste une histoire de transition entre Euro2 et Euro3, rien a voir avec des performances moteurs juste une facilite pour modifier la ligne des euro2 ou la ligne etait en 3 parties (collecteur, mid-pipe, silencieux).
Avec une euro2, un nouveau mid-pipe et une puce et ca le faisait... alors qu'avec une euro3 il fallait en plus racheter les collecteurs.. |
12/09/2011, 10h12 | #23 |
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c'est bien se qu'il me semblait
"D'ou certain qui preferait des S en euro2 au lieu de la R en euro3" mais la R existe en euro2 |
12/09/2011, 10h27 | #24 |
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12/09/2011, 12h00 | #25 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Stef (l'intégriste disparu) me fait vous dire que la différence entre R et S et d'exactement de +15cv en faveur de la R !
En effet la R serait la plus évoluée des MV, possédant un cadre différent (comme la Veltro) améliorant considérablement ses performances, de plus elle a même les valves des roues radiales
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Tamburini TEAM SUDISTE
Dernière modification par Clark ; 12/09/2011 à 12h09. |
12/09/2011, 13h02 | #26 | |
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Citation:
Ils ont fait la meme avec les F4 1000R, sauf que la ils ont propose le boitier racing a 500€, prix d'amis.... Il s'est lache le Stef |
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13/09/2011, 18h02 | #27 |
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Sur ce lien il y a les différences entre la 910 S et la R. Ils parlent de 10CV de plus pour la R.
http://www.theworldofmotorcycles.com...a_brutale.html |
13/09/2011, 18h06 | #28 |
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pour avoir eu les deux , je confirme une légère augmentation de la puissance...
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13/09/2011, 21h18 | #29 |
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J'persiste mais nan... 10cv meme pas en reve..
@Kefran Sur 2 910S tu vas sentir une difference de puissance si tu mets des Marchesini ou des Brembo SuperLight... |
14/09/2011, 07h20 | #30 |
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