Constell... consternation

[Arcimboldi]

Envoyé par Le Doc

Moi j'ai toujours vu 4 moteurs..........

Perdre une nacelle moteur en feu, peut arriver aux meilleurs quadrimoteurs.

Le Concorde, ses occupants, les quidams en dessous furent machanceux en version trimoteur.

Le Constell' NC88858, moteur 4 barbecue, se pose, pas un blessé, comme l'A380 Qantas.
Différence; le Constell' est reparti EN VOL à l'atelier.

Sasfépu

Un vol de 4500km, pas bien haut dans les airs au dessus de tout le paysage, sur 3 bourriques.
Le gros trou dans l'aile, le longeron recuit, rafistolés à la russe et à la feuille d'alu, roulée sous l'aisselle, puis rivetée.

Causons même pas autorisations.
Des montagnes de tracassins administratifs qui plomberaient ce cirque aujourd'hui.

Pour l'A380 Qantas, les rustines sur les trous grands ou petits, changer tous les moteurs, z'avaient plus confiance du tout les antipodes.
Leur grosse baleine perforée échouée sur site.
Ça a pris 2 ans.

Ergo compter les hélices.

Pinaillons pas,
si réacteur, l'hélice vit planquée dans son cuvelage.
Enfin, elle vit planquée, avant l'accident. Après on la voit bien. Ça va de soi.

Hélices de Constell' selon le type de changeur de pas; Hamilton ou Curtiss, environ 5m de diamètre.

Oké, faut de bons yeux pour les voir ces battoirs.

Déjà que Hondistus Horribilis [myopus cum taupis] buggue sur la lettre M de 3cm de haut d'une décalcomanie MV.
À moins de 2m de la moto!

Mébon
Même pour lire la marque, mieux vaut ne pas s'approcher d'une hélice.
Surtout quand elle tourne.

Toutefois;
"...not unusual for Connie to arrive with a feathered prop..."
D'où *partiellement* vrai le surnom trimoteur du Constell'.

Par contre la grosse dame scotchée au siège des gogues,
passait pas par l'orifice,
aspirée à la dépressurisation de la cuve à caca.

C'est le Constell' ...

[dhud38]

Envoyé par Arcimboldi

Même pour lire la marque, mieux vaut ne pas s'approcher d'une hélice.
Surtout quand elle tourne

Hélas, ça ne serait plus le freinage de ta Brutale 800 que tu nommerais "coupe-jambon"

[Arcimboldi]

Ceci n'est pas un jambon (c) René Magritte





Ça c'était avant
un Seminole

[vert]

Envoyé par Le Doc

Moi j'ai toujours vu 4 moteurs..........

Bon, bien sur avec un qui crache des flammes et donc qu'on éteint, il n'en reste plus que trois........CQFD.

C'est alors le meilleur trimoteur ........








S.R

mais ça arrivait rarement sur la Connie, tellement fiable et robuste sa conception,une belle réussite de Hughes parmi d'autres avions de légende.

J'adore mais quelle gueule ce zinc.

[Arcimboldi]

Envoyé par vert

... mais ça arrivait rarement sur la Connie, tellement fiable et robuste sa conception...

Ha! La très loOoOoOongue escale 'technique' à Gander <soupir>
Puis celle de Shannon ... les pauses à Reykjavík.
Le Icelandic Phallological Museum [208 membres d'honneur!] n'était encore qu'en projet!

...une belle réussite de Hughes parmi d'autres avions de légende.

J'adore mais quelle gueule ce zinc.

le bimoteur est bipoutre/bidérive à aile haute, hélices quadripales.
Cousin bodybuildé d'un avion d'arme qu'aujourd'hui on dirait multirôle.
Imaginé bombier par Howard Hughes rebadgé proto reco.

Belle gueule ... mais réussite? fiable? robuste? bien né?

En aucun cas ce proto ne fut le meilleur monomoteur de son temps.

Une fuite au régleur hydraulique du pas de l'hélice,
panne hélice,
pas maitrisée par le milliardaire qui était aux manettes cause sa perte (à quelques encâblures du golf de Los Angeles!) et l'abandon du programme.

Un autre monde que celui de mon vieil ami, élégant liner à longues pattes.

[vert]

Non seulement ça a resté un proto et aux mains de Hughes qui pousse toujours un peu plus loin la capacité des appareil et on connait la suite. N'empêche que ce zinc a une gueule que j'adore.

Il y a plus de 850 connie construite et forcément il y a quelques galère avec, comparativement les Airbus sont plus fiables de nos jours, les techniques sont fortement améliorées aussi.

[RaphiGaz]

Beau mini salon avec autos motos bateaux (très peu) et des Zincs de ouf car la piste de l'aéroport est juste derrière le bâtiment.
Le super constellation était là avec des sceaux posés sur le tarmac pour récupérer l'huile qui suintait des moteurs. L'assurance du zinc porte l'heure de vol à un tarif exorbitant.

[vert]

Je pense que le débat ne doit pas être sur la qualité de vol ni sur la fiabilité de la constellation mais sur son design, sinon ça risque d'être longue les discussions Personnellement je la trouve vraiment classe malgré le temps et élégante surtout, avec la décoration TWA, quelle classe

PS: à vrai dire j'ai jamais été dans la cabine de ce zinc que j'ai aucun doute que c'est spartial comparrant aux zincs de nos jours.

[vert]

J'ai retrouvé un vieux dessin pour un boulot de Connie.

[Arcimboldi]

Envoyé par vert

J'ai retrouvé un vieux dessin ...

Ha ouais! Joli

La bande de caoutchouc (jamais peinte) entre le radôme du 'long nez' et la cellule, bien visible sous cet angle.

Esthétiquement, c'est une sorte de madeleine de Proust, j'apprécie la ligne du Constell' nez court.


Halifax! Halifax qui vient de refaire surface dans les news!
Encore une 'escale technique'.
À part la nouvelle station d'épuration, quelqu'un sait si depuis un demi-siècle, il y a vraiment quelque chose à voir à Halifax maintenant?