Pas de jeu aux soupapes sur la révision des 12000 de ma brutale? - Page 3

15/09/2011, 12h10

et tu l'emmènes chez qui scoobidou si c'est pas indiscret?

**scoobidou** · 15/09/2011, 13h04

pour le moment j' l'ai amené chez personne ...

On m'a dit du bien de JP moto.

mais je vais peut-être l'amener ailleurs ;-) vers Orléans ...

15/09/2011, 20h42

Bonsoir ,
pour revenir sur la question des jeux aux soupapes, la preconisation constructeur est claire : f4 ou b4 de 1999 à 2009 , controle des jeux tous les 12000 kms , mais par experience les modèles après 2008 sont moins affectés par des jeux trop bridés ou trop laches , d'ou , de ne pas rentrer dans le systematique du tout les 12000.

D' autre part concernant le côut d'un entretien des 12000 , vidange , filtre, bougies , filtre a air , reglage injection ,nettoyage du corps d'injection , demontage du hub pour graissage , jeu a la colone , serrage des carters.....ne se realise pas en 2h .

Bref , les tarifs des heures de main d'oeuvre ne sont pas les mêmes entre les grandes villes et la province , des fois du simple au double ! mais les loyers non plus ....

**la soudure** · 15/09/2011, 20h52

Citation:

Envoyé par lix

Bonsoir ,
pour revenir sur la question des jeux aux soupapes, la preconisation constructeur est claire : f4 ou b4 de 1999 à 2009 , controle des jeux tous les 12000 kms , mais par experience les modèles après 2008 sont moins affectés par des jeux trop bridés ou trop laches , d'ou , de ne pas rentrer dans le systematique du tout les 12000.

D' autre part concernant le côut d'un entretien des 12000 , vidange , filtre, bougies , filtre a air , reglage injection ,nettoyage du corps d'injection , demontage du hub pour graissage , jeu a la colone , serrage des carters.....ne se realise pas en 2h .

Bref , les tarifs des heures de main d'oeuvre ne sont pas les mêmes entre les grandes villes et la province , des fois du simple au double ! mais les loyers non plus ....

tout est dit

**Tatayo** · 15/09/2011, 21h28

Merci lix pour cette mise au point.

16/09/2011, 08h43

Bah ca c'est complet comme réponse... merci!

Le démontage du hub + graissage, ils m'avaient parlé de 3/4 de main d'oeuvre la dernière fois.

**flingueur** · 16/09/2011, 19h02

je vais y aller de mon petit mot alors...

Avant toute chose, je dois préciser que j'ai achetée ma MV chez Paradise avec qui mes rapports ont toujours été excellent même quand je passe dire bonjour sans rien acheter...

Avant de partir en vacances au mois d'aout, Alexandre savait que j'allais beaucoup rouler cet été, (j'ai fais 3100 kms avec la MV), bref amicalement et par expérience, il m'a proposé de passer un après midi en semaine pour un contrôle du roulement AR...Ma moto a l'époque avait 4000 kms.... oui oui vous avez bien entendu 4000 kms

Il connait sont sujet le bougre car il m'a fait descendre au sous sol pour me monter le roulement encore monté sur le HUB qui montrait de graves signes de faiblesse... Bref le roulement a été changé et passer sous garantie alors que ma moto n'était plus sous garantie....

Paniquez pas cela ne veut pas dire que tous les roulement lâchent a 4000 mais il vaut mieux contrôler souvent

Pourtant si on suit le manuel d'entretien et les contrôles a effectués, je ne crois pas qu'il soit mentionné de changer le roulement à 4000.

Merci Alex....car avec les 3100 kms que j'ai effectué, il est fort a parier que je serai rentré avec le HUB en vrac et sur une dépanneuse....

16/09/2011, 19h31

Pour en avoir discuté avec lui Mardi, Alex démonte systématiquement les hub et les regraisse à chaque révision.
Personnellement j'ai toujours été très bien reçu, avec du personnel attentif et patient.
Comme le manque de liquide de refroidissement, pris sur le vif et 10mn après c'était reglé.
Une petite chute lors d'un tour du var, ramenée le lundi de retour de vacances chez paradise, il était blindé à mort, tout était réparé en 2 heures.
La révision des 1000 pareil.

Donc je ne reconnais pas trop Paradise dans certains discours mais après je ne me permet pas de juger. Pour ma part c'est absolument nickel !

**aero62** · 16/09/2011, 19h36

juste pour info,les soupapes ne claquent pas car elles se resserent en usant la portée,des modeles comme le bandit avec basculeur claquent ,les preconnisations constructeur sont toujours a prendre avec moderation,lors d une 12000 KM ,generalement il n y a rien a faire ,c est pour cela que l on prefere le faire a 24000 KM,pour revenir au prix de la revision je la trouve enorme ,les temps sont aussi donné par le constructeur

**flingueur** · 16/09/2011, 19h54

Sur les Vmax c'est tous les 40 000 je ne connais personnes qui l'ai deja fait... j'en ai une qui a 135 000 kms jamais fait les soupapes et elle tourne comme une horloge.... bon elle bouffe un peu d'huile mais on peut la comprendre elle à 25 ans d'age

16/09/2011, 19h02	#27
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	je vais y aller de mon petit mot alors... Avant toute chose, je dois préciser que j'ai achetée ma MV chez Paradise avec qui mes rapports ont toujours été excellent même quand je passe dire bonjour sans rien acheter... Avant de partir en vacances au mois d'aout, Alexandre savait que j'allais beaucoup rouler cet été, (j'ai fais 3100 kms avec la MV), bref amicalement et par expérience, il m'a proposé de passer un après midi en semaine pour un contrôle du roulement AR...Ma moto a l'époque avait 4000 kms.... oui oui vous avez bien entendu 4000 kms Il connait sont sujet le bougre car il m'a fait descendre au sous sol pour me monter le roulement encore monté sur le HUB qui montrait de graves signes de faiblesse... Bref le roulement a été changé et passer sous garantie alors que ma moto n'était plus sous garantie.... Paniquez pas cela ne veut pas dire que tous les roulement lâchent a 4000 mais il vaut mieux contrôler souvent Pourtant si on suit le manuel d'entretien et les contrôles a effectués, je ne crois pas qu'il soit mentionné de changer le roulement à 4000. Merci Alex....car avec les 3100 kms que j'ai effectué, il est fort a parier que je serai rentré avec le HUB en vrac et sur une dépanneuse.... __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

16/09/2011, 19h54	#30
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	Sur les Vmax c'est tous les 40 000 je ne connais personnes qui l'ai deja fait... j'en ai une qui a 135 000 kms jamais fait les soupapes et elle tourne comme une horloge.... bon elle bouffe un peu d'huile mais on peut la comprendre elle à 25 ans d'age __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

15/09/2011, 12h10	#21
gnou_a Guest Messages: n/a	et tu l'emmènes chez qui scoobidou si c'est pas indiscret?

15/09/2011, 13h04	#22
scoobidou Rang 6 - Gary Hocking F4 RR 2013 ABS blanc perle + noir Date d'inscription: juin 2011 Localisation: disneyland Messages: 215	pour le moment j' l'ai amené chez personne ... On m'a dit du bien de JP moto. mais je vais peut-être l'amener ailleurs ;-) vers Orléans ...

15/09/2011, 20h42	#23
lix Guest Messages: n/a	Bonsoir , pour revenir sur la question des jeux aux soupapes, la preconisation constructeur est claire : f4 ou b4 de 1999 à 2009 , controle des jeux tous les 12000 kms , mais par experience les modèles après 2008 sont moins affectés par des jeux trop bridés ou trop laches , d'ou , de ne pas rentrer dans le systematique du tout les 12000. D' autre part concernant le côut d'un entretien des 12000 , vidange , filtre, bougies , filtre a air , reglage injection ,nettoyage du corps d'injection , demontage du hub pour graissage , jeu a la colone , serrage des carters.....ne se realise pas en 2h . Bref , les tarifs des heures de main d'oeuvre ne sont pas les mêmes entre les grandes villes et la province , des fois du simple au double ! mais les loyers non plus ....

15/09/2011, 21h28	#25
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 912 Voir ma localisation	Merci lix pour cette mise au point.

16/09/2011, 08h43	#26
gnou_a Guest Messages: n/a	Bah ca c'est complet comme réponse... merci! Le démontage du hub + graissage, ils m'avaient parlé de 3/4 de main d'oeuvre la dernière fois.

16/09/2011, 19h31	#28
Anom Guest Messages: n/a	Pour en avoir discuté avec lui Mardi, Alex démonte systématiquement les hub et les regraisse à chaque révision. Personnellement j'ai toujours été très bien reçu, avec du personnel attentif et patient. Comme le manque de liquide de refroidissement, pris sur le vif et 10mn après c'était reglé. Une petite chute lors d'un tour du var, ramenée le lundi de retour de vacances chez paradise, il était blindé à mort, tout était réparé en 2 heures. La révision des 1000 pareil. Donc je ne reconnais pas trop Paradise dans certains discours mais après je ne me permet pas de juger. Pour ma part c'est absolument nickel !

16/09/2011, 19h36	#29
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	juste pour info,les soupapes ne claquent pas car elles se resserent en usant la portée,des modeles comme le bandit avec basculeur claquent ,les preconnisations constructeur sont toujours a prendre avec moderation,lors d une 12000 KM ,generalement il n y a rien a faire ,c est pour cela que l on prefere le faire a 24000 KM,pour revenir au prix de la revision je la trouve enorme ,les temps sont aussi donné par le constructeur