juju34
27/09/2015, 13h13
bonjour,
un retour d'expérience pour ceux à qui c'est arrivé...ou va arriver!
Suite à mise à niveau du liquide dans le vase d'expansion, sans avoir serré la vis-bouchon, celle-ci s'est gentillement grippée et bloquée.....sauf qu'elle est vissée dans un insert en laiton lui-même noyé dans le plastique du vase d'expansion.
C'est très fragile le plastique du vase d'expansion......en moins de deux et sans forcer comme un âne, l'insert se met à tourner dans le plastique! c'est mort!!!! impossible à sortir.
ça n'empêche pas de rouler.....mais il faut changer le vase d'expansion car il existe un bouchon sur le dessus......mais il faut sortir le réservoir pour y accéder!
Donc changement de la pièce, une trentaine d'euro, raisonnable.
Mais sur une F3.....il faut sortir tous les carénages, le réservoir, les conduites d'air et la boite à air!!!!!
Après examen de la pièce neuve, Mv a changé la forme de l'insert en laiton qui est maintenant complètement carrée et qui est nettement plus rigide.
Autre remarque, j'ai changé aussi le radiateur car la première lame a fendu sous les 2 attaches supérieures.....apparemment ils le savaient chez Mv car le neuf a des pattes soudées de renfort sous les attaches.
tout évolue.....Mv corrige progressivement mais c'est une mécanique un peu compliquée pour des problèmes simples.
a+:D
un retour d'expérience pour ceux à qui c'est arrivé...ou va arriver!
Suite à mise à niveau du liquide dans le vase d'expansion, sans avoir serré la vis-bouchon, celle-ci s'est gentillement grippée et bloquée.....sauf qu'elle est vissée dans un insert en laiton lui-même noyé dans le plastique du vase d'expansion.
C'est très fragile le plastique du vase d'expansion......en moins de deux et sans forcer comme un âne, l'insert se met à tourner dans le plastique! c'est mort!!!! impossible à sortir.
ça n'empêche pas de rouler.....mais il faut changer le vase d'expansion car il existe un bouchon sur le dessus......mais il faut sortir le réservoir pour y accéder!
Donc changement de la pièce, une trentaine d'euro, raisonnable.
Mais sur une F3.....il faut sortir tous les carénages, le réservoir, les conduites d'air et la boite à air!!!!!
Après examen de la pièce neuve, Mv a changé la forme de l'insert en laiton qui est maintenant complètement carrée et qui est nettement plus rigide.
Autre remarque, j'ai changé aussi le radiateur car la première lame a fendu sous les 2 attaches supérieures.....apparemment ils le savaient chez Mv car le neuf a des pattes soudées de renfort sous les attaches.
tout évolue.....Mv corrige progressivement mais c'est une mécanique un peu compliquée pour des problèmes simples.
a+:D