Voir la version complète : Tuono V4 1100
Tiens Doc quelques petites idées
même si tu n'en as pas besoin :MDR:
Doc tu en es ou avec ta mob , arrivée ? si oui des photos , vu le temps de folie tu pourras roder tranquille :D:D:D
Si comme moi , elle te casse les poignets , n'hésite pas à régler le guidon , au bout de deux réglages j'ai la bonne position.
http://i68.servimg.com/u/f68/18/45/08/88/12193810.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/309)
Bonne fêtes à tous :Banane:
Merci pape.
La mob est arrivée, le pot, le bocal de frein, le RCS, tous les carbon, les protections de cadre, le nouveau support de plaque.
On commence le montage la semaine prochaine.
Je pense opérationnelle fin janvier.
Doc tu en es ou avec ta mob , arrivée ? si oui des photos , vu le temps de folie tu pourras roder tranquille :D:D:D
Si comme moi , elle te casse les poignets , n'hésite pas à régler le guidon , au bout de deux réglages j'ai la bonne position.
http://i68.servimg.com/u/f68/18/45/08/88/12193810.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/309)
Bonne fêtes à tous :Banane:
Joli le pot....:Banane:
Super , j'attends les photos avec impatience :D:D:D
Moi aussi !!!!!! :bigeek::Fumeur:
Tu nous diras aussi pour l'homologation full ce qu'on t'a dit, car
les euro 4 sont pour 2017 chez Aprilia, et mon concessionnaire a été
très flou concernant le rétrofit sur ma 2015 :merci:
Concernant le rétrofit , il n'y a rien de signé par l'état , pas de décrets , donc il faut attendre , en même temps ça n'empêche pas de rouler en mode tigre ....:D
Un avant goût... :Banane:
L' Akra me semble bien la version courte que tu as commandé ?
Et en version jantes dorées ou jantes Oz avec coloris de la RSV4 Factory
(le rouge est diffèrent de la Tuono, il tire sur le candy)
Bon....plus je regarde les 2 photos moins j'arrive à choisir celle que je préfère.
C'est très différent avec les 2 couleurs de jantes mais ........:confused::confused:
Pour t'aider un peu plus :D
Ma préférence va sur celle de série,à part Ducati personne ne fait
de jantes rouges et ça correspond bien à l'esprit hyper sportif de la Factory non ?
Vince, ça c'est pas très janti... :MDR::cache::boulet:
Les jantes rouge sont raccord avec cette mob , ensuite les coups et les douleurs .................
C'est clair papé :Fumeur:
Quitte à être flashy je la vois plutôt comme ça ...
J'suis d'accord avec pape c'est le rouge qui est :1er:.
Bon, ma street devrait partir ce week end... 😂
Du coup ça penche sérieusement sur la tuono factory...
En ce moment je pense qu'il y a moyen de bénéficier d'une remise de 1000€ d'Aprilia.
Pouvez-vous me dire à quelle prix vous l'avez négociée? Car je vais devoir casser ma tirelire...
En mp si vous ne voulez pas l'exposer ici.
Merci
;)
Ca dépend si tu la commandes comme ça ...:D
J' ai une proposition à 15949 € sur une 2015 facturée au concess en
décembre donc éligible à la promo, même avec une immat 2016
(pas de diffèrence entre 2015 et 2016) plus pas mal de bricoles à côté:D , mon concess joue le jeu forcément avec 4 motos en 2 ans ca doit jouer :cache:
Merci Vince, j'espère ne pas dépasser les 16000, avec juste un support de plaque court et le révision des 1000 offerte...
Je vais attaquer les négos le week end prochain...
;)
Bon mon concess n'a aucune dispo pour le moment. A priori les commandes sont bloquées jusqu'au rétrofit.
Sinon ce serait une 2016 donc sans promo dessus... Ça va être plus dur pour la négo.
Du coup je regarde les occasions et les dispo ailleurs.
Y en aurait une à Chalon chez Accélère moto, avec 150km.
Plus loin y en a une à Pontarlier, modèle démo avec 1100km... Chez Moto city.
Si y a des connaisseurs pour ces deux concess je suis preneur!
;)
Bon mon concess n'a aucune dispo pour le moment. A priori les commandes sont bloquées jusqu'au rétrofit.
Sinon ce serait une 2016 donc sans promo dessus... Ça va être plus dur pour la négo.Du coup je regarde les occasions et les dispo ailleurs.
Y en aurait une à Chalon chez Accélère moto, avec 150km.
Plus loin y en a une à Pontarlier, modèle démo avec 1100km... Chez Moto city.
Si y a des connaisseurs pour ces deux concess je suis preneur!
;)
Pontarlier ils ont refusé de reprendre ma 1100 car elle est bleue :bigeek:
Accélère malgré plusieurs mails plus qu' exhaustifs, aucun retour.
Bon courage à toi avec tous ces grands commerçants :MDR:
Tu as demandé à Paradise motor à Paris, il y en a une neuve, enfin je pense qu'elle est neuve parce que je n'ai pas bien regardé, je cherchais une Brutale 2016 et elle n'est toujours pas arrivée.
Oui elle est aussi sur le bon coin...
Je n'ai pas encore appelé.
Ça vaut quoi paradise?
J'attends jeudi ou vendredi pour commencer les appels car le commercial aprilia doit passer chez mon concess. J'en saurai plus à ce moment là.
;)
Oui elle est aussi sur le bon coin...
Je n'ai pas encore appelé.
Ça vaut quoi paradise?J'attends jeudi ou vendredi pour commencer les appels car le commercial aprilia doit passer chez mon concess. J'en saurai plus à ce moment là.;)
Annonce bidon à mon avis comme 90% des concess, ils mettent en annonce LBC des motos qu'ils n'ont pas en stock..:bigeek:
agmforce
31/01/2016, 13h40
Bon mon concess n'a aucune dispo pour le moment. A priori les commandes sont bloquées jusqu'au rétrofit.
Sinon ce serait une 2016 donc sans promo dessus... Ça va être plus dur pour la négo.
Du coup je regarde les occasions et les dispo ailleurs.
Y en aurait une à Chalon chez Accélère moto, avec 150km.
Plus loin y en a une à Pontarlier, modèle démo avec 1100km... Chez Moto city.
Si y a des connaisseurs pour ces deux concess je suis preneur!
;)
tu peux y aller les yeux fermés chez accélère moto par contre il faut les appeler , explique leurs se que tu veux , ils sont super sérieux .
après tout dépend pour la négociation si il y a reprise ou non , avec une reprise éventuelle la négociation n'est pas toujours évidente .
Bon mon concess n'a aucune dispo pour le moment. A priori les commandes sont bloquées jusqu'au rétrofit.
Sinon ce serait une 2016 donc sans promo dessus... Ça va être plus dur pour la négo.Du coup je regarde les occasions et les dispo ailleurs.
Y en aurait une à Chalon chez Accélère moto, avec 150km.
Plus loin y en a une à Pontarlier, modèle démo avec 1100km... Chez Moto city.
Si y a des connaisseurs pour ces deux concess je suis preneur!
;)
Et celle à St Martin de Valguargues, dans le 30 c'est plus proche de chez toi:)
Bon mon concess n'a aucune dispo pour le moment. A priori les commandes sont bloquées jusqu'au rétrofit.
Sinon ce serait une 2016 donc sans promo dessus... Ça va être plus dur pour la négo.
Du coup je regarde les occasions et les dispo ailleurs.
Y en aurait une à Chalon chez Accélère moto, avec 150km.
Plus loin y en a une à Pontarlier, modèle démo avec 1100km... Chez Moto city.
Si y a des connaisseurs pour ces deux concess je suis preneur!
;)
Bonjour
Téléphone à Accelere à Châlon, demande David
Ils ont une 2015 d'occase en parfait état, avec ligne et quelques pièces.
La négociation est possible.
C'est un dépôt vente, et le gars en veut un poil plus que ce que le concess lui a conseillé.
À toi de jouer.
Le plus proche c'est mon concess qui est à 300m de chez moi. C'est pour ça que j'attends la fin de semaine voir ce qu'il peut faire.
Je suis à Montluçon ;).
Après le plus près c'est Accélère moto à Sevrey.
J'ai vu l'occasion qu'ils ont avec 9000 km environ et l'échappement Akra.
J'aimerai un peu moins de km et l'Akra je trouve qu'il casse la ligne car un peu trop long... Et en plus elle est affichée assez chère en effet.
Si j'appelle ce sera plus pour leur 2015 avec la promo s'ils l'ont toujours.
Y en aussi une près de Paris avec 7000km, un peu moins chère mais bizarre avec des barres pour accrocher des sacoches... Le gars a du s'en servir pour faire du Touring. Elle approche de la révision des 10000km avec jeu aux soupapes donc y a ça aussi à prendre en compte...
Merci de votre aide en tous cas!
;)
C'est rassurant de voir des motos qui ont des km la première année, ça prouve que la moto est tellement bien qu'elle est souvent de sortie.
Entièrement d'accord avec toi Vert!
Mais pour un acheteur, pour une moto d'un an, on préfère avec un peu moins de km...
;)
agmforce
31/01/2016, 21h58
Le plus proche c'est mon concess qui est à 300m de chez moi. C'est pour ça que j'attends la fin de semaine voir ce qu'il peut faire.
Je suis à Montluçon ;).
Après le plus près c'est Accélère moto à Sevrey.
J'ai vu l'occasion qu'ils ont avec 9000 km environ et l'échappement Akra.
J'aimerai un peu moins de km et l'Akra je trouve qu'il casse la ligne car un peu trop long... Et en plus elle est affichée assez chère en effet.
Si j'appelle ce sera plus pour leur 2015 avec la promo s'ils l'ont toujours.
Y en aussi une près de Paris avec 7000km, un peu moins chère mais bizarre avec des barres pour accrocher des sacoches... Le gars a du s'en servir pour faire du Touring. Elle approche de la révision des 10000km avec jeu aux soupapes donc y a ça aussi à prendre en compte...
Merci de votre aide en tous cas!
;)
franchement pour le prix prend la neuve , il n'y a vraiment pas beaucoup d'écart , se serait dommage de louper sa ..
Entièrement en accord avec toi, pour une si petite différence de prix, prends une neuve.
Une moto avec beaucoup de km pour la première année est un bon signe, la mienne avec 28000km et qui vient de sortir sa deuxième révision la semaine dernière :D.
Ballade avec les potes, la MV est un peu cachée http://img15.hostingpics.net/pics/725852IMG1382.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=725852IMG1382.jpg)
Bon, devis fait chez mon concess, pour une livraison possible fin mars, début avril.
16485€ clé en main. Ça fait une remise d'environ 800€.
Y a pas de promo actuellement sur le Tuono, juste des LOA.
Ça me paraît pas super.
Après je suis nul en négo, j'ai horreur de ça, de faire le marchand de tapis. Faudrait sans doute que je me force un peu.
Je lui ai demandé le coût de la révision des 1000, faut compter environ 200€, c'est en train de passer au tarif forfaitaire chez Piaggio de ce qu'il m'a dit... Mais il ne m'a pas proposé de me l'offrir.
Ça dépasse mon budget de 500€.
Faut trancher entre mon concess à 300m de chez moi et le plus proche ensuite à 2h30 de route...
;)
agmforce
05/02/2016, 17h03
Bon, devis fait chez mon concess, pour une livraison possible fin mars, début avril.
16485€ clé en main. Ça fait une remise d'environ 800€.
Y a pas de promo actuellement sur le Tuono, juste des LOA.
Ça me paraît pas super.
Après je suis nul en négo, j'ai horreur de ça, de faire le marchand de tapis. Faudrait sans doute que je me force un peu.
Je lui ai demandé le coût de la révision des 1000, faut compter environ 200€, c'est en train de passer au tarif forfaitaire chez Piaggio de ce qu'il m'a dit... Mais il ne m'a pas proposé de me l'offrir.
Ça dépasse mon budget de 500€.
Faut trancher entre mon concess à 300m de chez moi et le plus proche ensuite à 2h30 de route...
;)
tu as appelé accélèremoto , pour qu'il te fasse une propo ?
J'ai voulu appeler, ça ferme à 18h00....
Je retenterai demain.
;)
Il faut se faire une raison pour le dépassement de 500€, tu peux te dire que cette moto serait tellement bien que tu t'arrêterais moins au café, en multipliant x fois le prix du café économisé, tu aurais tes 500€.
Enfin c'est mon avis perso et tu n'es pas obligé d'être en accord avec moi :D
Oui mais vu qu'il s'arretera moins, il va user plus d'essence :MDR::MDR:
Mais 500€ c'est rien pour avoir le concess a coté ....:ninja:
Ça ne me dérange pas de payer un peu plus cher pour mon concess local mais quand je vois que certains ont eu quasiment 1500€ de remise, je me pose des questions...
;)
Certains ont sont des pistonnés et peuvent avoir une remise plus avantageuse, je peux te renseigner auprès des concess parisiens si tu veux, mais faut monter à paris, est ce que ça vaut le coup?
Je vais déjà voir au plus prêt.
Paris ça fait un peu loin et j'ai peur qu'en cas de soucis ça devienne plus un inconvénient.
Mais merci pour la proposition Vert!
;)
De rien, tu as intérêt à nous faire partager les photos de la belle au plus vite :D
J'ai eu David chez Accélère motos. Apparemment il connaît bien les gars du forum.
Il était un peu débordé cet aprem mais il va m'envoyer un devis par mail.
Il a une factory qui doit arriver dans une semaine en version Europe.
;)
:Banane::Banane::Banane::Banane::Banane:Content pour toi, n'oublies pas les photos.:D
Bien heureux pour toi,Accélère est une valeur sûre,
j'ai pris ma brutale chez eux,passe le bonjour à David de ma part.
:VroumVroum:
agmforce
06/02/2016, 20h59
:1er:J'ai eu David chez Accélère motos. Apparemment il connaît bien les gars du forum.
Il était un peu débordé cet aprem mais il va m'envoyer un devis par mail.
Il a une factory qui doit arriver dans une semaine en version Europe.
;)
:1er::Banane:
Devis d'Accelere reçu...
C'est une des pires offres 16949€ clé en main avec un support de plaque court.
Ce n'est apparemment pas le moment d'acheter un Tuono...
Quand je vois certain qui ont eu plus de 1000€ sur une 1100RR hors promo...
;)
C'est clair que c'est pas donné.............
agmforce
09/02/2016, 14h59
Devis d'Accelere reçu...
C'est une des pires offres 16949€ clé en main avec un support de plaque court.
Ce n'est apparemment pas le moment d'acheter un Tuono...
Quand je vois certain qui ont eu plus de 1000€ sur une 1100RR hors promo...
;)
je pense qu'il faut être patient et puis la tuono apparemment se vend bien , les concession en profite un peu beaucoup .
après zieute un peu les annonces tu trouvera peut-être aussi ton bonheur . perso c'est se que je ferais , attendre la bonne occasion ...:Fumeur:
L'occasion fera le larron en effet.
La factory se vend peut être bien, la 1100RR pas forcément vus les occasions récentes déjà proches des 10000€ pour certaines...
;)
Essaye chez daytona à Paris ,demande Polo ( c'est le taulier)tu viens de ma part 01.53.60.40.22
Merci papé.
J'attends le retour de mon concess.
Je l'ai relancé Pour avoir au moins la révision des 1000.
Je garde ton contact au as ou...
;)
Suite du feuilleton...
Mon concess ne peut pas s'aligner en rajoutant la révision des 1000?!?
Il m'a même dit qu'il m'avait fait une remise supérieure à ce qui était possible...
A 16485€, sans aucune option j'ai quand même un doute.
Du coup je lui ai dit que ça ne passait pas et que j'allais regarder pour une occasion, sachant que j'en ai quelques unes en vue et qu'une m'ait passée sous le nez cette semaine...
Il m'a proposé d'attendre jusqu'à mardi pour voir s'il ne pouvait pas m'avoir un modèle 2015 encore en stock...
Donc dernier delai pour moi, s'il s'investit un peu je lui accorde la moitié du bénéfice du doute...
;)
C'est la factory que tu cherches n'est ce pas? au prix proposé tu as un jouet de luxe et pas n'importe quel jouet de monsieur tout le monde. :Banane:
Un gros jouet de luxe en effet!
Après je ne suis pas crésus et ça représente un bel effort de ma part. C'est ma passion qui coûte énormément cher et je me prive pas mal ailleurs, c'est un choix.
Mais surtout je n'aime pas être pris pour un pigeon...
Et même si j'arrive à comprendre que ceux qui achètent souvent des motos chez un concess parviennent à avoir un tarif préférentiel, je me dis que finalement plus t'es riche et tu peux changer de moto et moins tu les paies cher et plus tu es pauvre, moins tu peux changer souvent et plus tu paies cher... Paradoxe quand tu nous tiens!
Mais bon je n'ai rien contre les riches ou les pauvres, et je pense que je dois être entre les deux...
;)
http://www.leboncoin.fr/vi/916038088.htm
Regarde des foi que ça te plaise .
agmforce
12/02/2016, 10h21
http://www.leboncoin.fr/vi/916038088.htm
Regarde des foi que ça te plaise .
tu m'as pris de court papé !! :MDR:
une autre /
http://www.leboncoin.fr/motos/920120870.htm?ca=22_s
après je sais pas d'ou tu est exactement , sa peut valoir le coup ...
J'ai contacté les deux,
Celle de Mayenne est vendue depuis un moment mais ils relancent quand même leur annonce...
Sur St Maur, il a déjà plusieurs touches, elle a un peu moins de 7000km. Le proprio a l'air d'avoir pas mal bourlingué avec, il a monté des supports pour sacoches. Je la garde sous le coude. Il a mis des D211 dessus, c'est plutôt typé piste car pneus basse pression, et pas des plus récents. Dommage mais bon ils sont neufs c'est déjà ça.
Il reste aussi une à Pontarlier, mais le plus dur c'est pour la récupérer surtout avec la neige en ce moment.
Et y en a une sur Mirande que je n'ai pas contacté.
Ça me laisse encore quelques pistes. J'attends la réponse de mon concess et je ferai peu être un petit effort vu que je compte la garder un très long moment.
En tous cas merci les gars et si vous passez en Auvergne, contactez moi je vous paierai un coup, et d'ici là en factory j'espère!
;)
je vais voir un tuono ( pas factory ) cet apres midi
mais sans aprc
je vais voir un tuono ( pas factory ) cet apres midi
mais sans aprc
De quelle année ??
Tous les Tuono à partir de 2015 ont l'Aprc :)
les plus anciennes ..... budget oblige 2011
Les Tuono sans APRC c'est invendable, tu dois pouvoir faire un super coup dessus! C'est l'occasion d'avoir une super bécane!
;)
agmforce
12/02/2016, 12h06
il me semble que le réservoir a une moins grosse capacité , certain se plaignait de l'autonomie dessus . le problème a été réglé par la suite ...
Faut pas attendre aux miracle sur la conso et ce v4 boit beaucoup, et ça a un réservoir de 5 litres; dans les ballades quand il y a un membre du groupe qui nous dit faut qu'on ralentisse, on sait s'avance que qu'il s'agit d'une RSV4 qui a besoin de rejoindre une pompe à essence.:MDR:
Faut pas attendre aux miracle sur la conso et ce v4 boit beaucoup, et ça a un réservoir de 5 litres; dans les ballades quand il y a un membre du groupe qui nous dit faut qu'on ralentisse, on sait s'avance que qu'il s'agit d'une RSV4 qui a besoin de rejoindre une pompe à essence.:MDR:
Alors là je vais te contredire :D, ma 1100 ne consomme pas plus que la 800 Brutale, 6 litres, 6.5 à l'attaque y a du couple donc pas besoin de tirer dans les tours :Banane:
ils ont beaucoup travaillé sur les injection donc? combien de km quand le lumière du réserve s'allume?
benboubou
12/02/2016, 22h51
Suite du feuilleton...
Mon concess ne peut pas s'aligner en rajoutant la révision des 1000?!?
Il m'a même dit qu'il m'avait fait une remise supérieure à ce qui était possible...
A 16485€, sans aucune option j'ai quand même un doute.
Du coup je lui ai dit que ça ne passait pas et que j'allais regarder pour une occasion, sachant que j'en ai quelques unes en vue et qu'une m'ait passée sous le nez cette semaine...
Il m'a proposé d'attendre jusqu'à mardi pour voir s'il ne pouvait pas m'avoir un modèle 2015 encore en stock...
Donc dernier delai pour moi, s'il s'investit un peu je lui accorde la moitié du bénéfice du doute...
;)
Et si on en prends 2 ?? Moi ca m'interesserait bien !!
Thierry G
13/02/2016, 04h34
Alors là je vais te contredire :D, ma 1100 ne consomme pas plus que la 800 Brutale, 6 litres, 6.5 à l'attaque y a du couple donc pas besoin de tirer dans les tours :Banane:
Pour les anciennes générations (les 1000 V4), je crois qu'on était plus près des 10litres/100 que des 6,5.
ils ont beaucoup travaillé sur les injection donc? combien de km quand le lumière du réserve s'allume?
215 en moyenne, oui les 1000 consomment beaucoup, les RSV et Tuono 2015 ont un réservoir plus gros de 1.5 l mais Aprilia a vraiment revu le 1100 avec plus de couple en bas :Banane:
Si y a d'autres intéressés pour une factory on peut essayer de se grouper, y a Benboubou qui est intéressé. Ça fait donc deux avec moi.
;)
Finalement Benboubou a craqué.
Content pour lui!
;)
benboubou
14/02/2016, 13h37
Oh oui, j'ai pas résisté longtemps. J'ai signé le bon de commande !! Faut se lancer pour avoir cette beauté !!
Y'aura bientôt plus de proprio de Factory que de MV ici !:cache:
A priori elle se vend pas trop mal la factory en effet.
La moto commence enfin à être reconnue à sa vraie valeur!
;)
Beauté je ne sais pas, j'ai encore un peu de mal avec sa tête de fourche et la selle mono elle, par contre est vraiment jolie. La conduire c'est le pied total.:Banane:
Je confirme , à conduire........en fait à piloter c'est la foire du trône ..............:Banane::Banane::Banane:
agmforce
15/02/2016, 10h01
c'est game of throne tu veux dire j'entend d'ici la musique dans le casque :D
https://www.youtube.com/watch?v=0kqJUEyWBSU
Et pour peu que tu es un pot full barouf , c'est terrible..........:D:D:D
L'Akra version courte :
http://youtu.be/0iJPktq0Fcc
;)
Et alors tu en es ou ?
Il y a une annonce d'un modèle à 500 km mais le prix
me parait très elevé :bigeek:
165.43 cv... C'est énorme ! Surtout que c'est même pas une ligne complète et pas de map sur mesure :o
agmforce
22/02/2016, 20h34
faut attendre que les concessions calme les prix parce que sa s'enflamme pas mal je trouve ...:ninja:
J'avais la possibilité d'avoir une offre pas trop mauvaise à Mayenne, comme Benboubou, mais finalement je me suis rabattu sur une occas plus dans mon budget.
J'attends la réponse pour le crédit et dès que tout est ok je file la chercher...
D'ici deux semaines ce devrait être bon, après je balancerai les photos.
J'ai vu celle avec 500km... S'il la vend au prix indiqué, chapeau bas... Et bizarre le motif de la vente... Erreur de casting avec seulement 500km...
;)
Ca commence à sentir bon ...:D
Ca sent pas les gaz brulés en tout cas :MDR::Fumeur:
Il est coupé au faite ou pas ?
Pourtant c'est une euro 3 :MDR:
Non pas encore circoncis l'Akra :Fumeur:
Deuf#121
27/02/2016, 21h11
Elle se fait appeler désirée quand même :ninja:
Bon alors ça bouge plus ici alors papé; Le Doc ??:)
Bonne nouvelle mon concess m'a informé aujourd'hui que je vais pouvoir
avoir la Factory immat en full d' après Aprilia, apparemment ça va bouger ...:Banane:
Vu le temps en ce moment, je pense qu'elles restent au garage...
Normalement je récupère ma facto ce week end... Plus que quelques jours...
Et le soleil qui revient j'espère!
Trop hâte.
Pour le rétrofit et les euros 3 ça semble avancer selon motoservices.
;)
Je confirme dixit KTM France ce serait ok pour la semaine prochaine , info à prendre avec beaucoup de prudence..............j'aimerai bien car ma KTM 1290 R serie limité est chez mon concessionnaire .
Un petit CR sur tuono factory.
Ceci n'est que mon ressenti après 100 km.
Réceptionnée vendredi, mais très occupé, je n'ai pu sortir que lundi pour 40 km de rodage de pneus.
Ce matin température décolle de -2 et arrive à 10 vers 11h. On chauffe la bête.
Le son de l'akra est grave et profond, très agréable, pas agressif.
Position de conduite parfaite pour moi, ce n'est pas pénible même si plus type sport que la drag.
Le moteur est magique, ça monte comme un trois, ça pousse comme un quatre et ça a le frein moteur d'un bi.!!!:1er:
A l'accélération du couple à partir de 3500-4000. En-dessous de 3000 faut être sur la bonne vitesse sinon ça cogne.
La tenue de route est sans faille, freinage au niveau des performances de l'engin.
J'ai réglé les leviers de pied et tout tombe parfaitement. Réglages actuels: race et TC 4. Pour le rodage c'est la moto qui gère en faisant clignoter une rouge sur le tableau de bord, mais tu as entre 7500 et 9000 au compte tours avant de déclencher et à 6000 la vitesse est de 135 km/h. Donc rodage ??? Quel rodage??:MDR:
Je trouve la position excellente et confortable ( bon en ayant l'habitude MV.....) c'est normal.
En bref j'ai la banane sous le casque et ne regrette pas de m'être tourne vers Noale.
2 défauts cependant: le rayon de braquage est NUL. Pas question de faire demi tour sur une route.:bigeek:
Tu te prends pour un pilote tellement c'est facile, alors que je ne suis qu'un poireau. :)
Voilà mon 1° ressenti la suite dans 1000 km.
...alors que je ne suis qu'un poireau. :)...
C'était donc toi l'autre jour ?:bigeek::MDR:
http://www.ptitlu.org/pix/moto/palavas/carnaval/poirea10.jpg
Trop fort Dhud !
J'ai mal au bide !
agmforce
12/03/2016, 18h42
C'était donc toi l'autre jour ?:bigeek::MDR:
http://www.ptitlu.org/pix/moto/palavas/carnaval/poirea10.jpg
O K !!
:1er:
Un petit CR sur tuono factory.Ceci n'est que mon ressenti après 100 km.Réceptionnée vendredi, mais très occupé, je n'ai pu sortir que lundi pour 40 km de rodage de pneus.Ce matin température décolle de -2 et arrive à 10 vers 11h. On chauffe la bête.Le son de l'akra est grave et profond, très agréable, pas agressif.Position de conduite parfaite pour moi, ce n'est pas pénible même si plus type sport que la drag.
Le moteur est magique, ça monte comme un trois, ça pousse comme un quatre et ça a le frein moteur d'un bi.!!!:1er:
A l'accélération du couple à partir de 3500-4000. En-dessous de 3000 faut être sur la bonne vitesse sinon ça cogne.La tenue de route est sans faille, freinage au niveau des performances de l'engin.J'ai réglé les leviers de pied et tout tombe parfaitement. Réglages actuels: race et TC 4. Pour le rodage c'est la moto qui gère en faisant clignoter une rouge sur le tableau de bord, mais tu as entre 7500 et 9000 au compte tours avant de déclencher et à 6000 la vitesse est de 135 km/h. Donc rodage ??? Quel rodage??:MDR:
Je trouve la position excellente et confortable ( bon en ayant l'habitude MV.....) c'est normal.
En bref j'ai la banane sous le casque et ne regrette pas de m'être tourne vers Noale.
2 défauts cependant: le rayon de braquage est NUL. Pas question de faire demi tour sur une route.:bigeek:
Tu te prends pour un pilote tellement c'est facile, alors que je ne suis qu'un poireau. :)
Voilà mon 1° ressenti la suite dans 1000 km.
+ 1100 :Banane:
Je l'avais aussi trouvée super agréable en 106 cv, tu verras tu perdras en patate en bas en full, mais tu auras droit à la stratosphère plus en haut :bigeek:
La position est top pour moi, les jambes juste un peu trop repliées sur grand parcours. La finition n'est pas hyper léchée mais elle fait moins quincaille
qu'une S1000R, bref on en a pour son argent...
La mienne est prête, reste plus qu' à attendre cette foutue carte grise full :cache:
Des photos des photos Doc!
C'était donc toi l'autre jour ?:bigeek::MDR:
@dhud : arrêtes de nous pourrir la rétine :merci::MDR:
C'était donc toi l'autre jour ?:bigeek::MDR:
http://www.ptitlu.org/pix/moto/palavas/carnaval/poirea10.jpg
C'est la moto qui me gêne un peu.....:MDR: enfin la couleur, j'ai pas l'habitude.:)
+ 1100 :Banane:
Je l'avais aussi trouvée super agréable en 106 cv, tu verras tu perdras en patate en bas en full, mais tu auras droit à la stratosphère plus en haut :bigeek:
La position est top pour moi, les jambes juste un peu trop repliées sur grand parcours. La finition n'est pas hyper léchée mais elle fait moins quincaille
qu'une S1000R, bref on en a pour son argent...
La mienne est prête, reste plus qu' à attendre cette foutue carte grise full :cache:
Des photos des photos Doc!
Elle est pas en 106cv......:)
J'ai pas attendu la CG. Je ferai un rétro fit.:Fumeur:
Demain balade avec une BMW 1000 XR et une multistrada. ( déjà rodées)
Ah oui :boulet:, en plus avec l'Akra y'a forcément une carto full..
Pour le retrofit ce serait le prix d'un cheval fiscal pour la modif de la carte grise
Ah oui :boulet:, en plus avec l'Akra y'a forcément une carto full..
Pour le retrofit ce serait le prix d'un cheval fiscal pour la modifie carte grise
Exact, le concess m'a dit 32 roros.
Factory récupérée hier!!!
C'était l'occas située à Mirande donc à peu près 1000 bornes allée retour, avec la remorque...
3600km, de juillet 2015, Sc project, support de plaque RG et tigre... Pour 14500€, le top.
Merci à tous ceux qui m'ont aidé sur le forum, vous êtes bienvenus en Auvergne pour que je l'arrose avec vous!
Une petite photo juste après un petit nettoyage :
http://www.heberger-image.fr/data/images/28643_image.jpg (http://www.heberger-image.fr)
Plus qu'à rouler!
;)
agmforce
13/03/2016, 08h50
belle machine content pour toi :Banane:
Juste deux petites questions :
Vous mettez quoi comme essence? Du 95 ou 98?
Au démarrage le tableau de bord me met de ne pas oublier de rentrer mon code utilisateur. C'est quoi ce code?
J'ai pas encore lu le "gros" Manuel mais je vais me pencher dessus!
;)
agmforce
13/03/2016, 09h44
98 le plus souvent possible ...
Juste deux petites questions :
Vous mettez quoi comme essence? Du 95 ou 98?
Au démarrage le tableau de bord me met de ne pas oublier de rentrer mon code utilisateur. C'est quoi ce code?
J'ai pas encore lu le "gros" Manuel mais je vais me pencher dessus!
;)
j'ai commencé à lire le pavé :mad: fait chier...! c'est compliqué, je verrai une démo avec le mécano a la revision des 1000.
de toute façon il me l'a réglé comme je voulais au départ.
Pour le code c'est celui de ta clef. Normalement il ne le demande qu'une fois.
après c'est enregistré.
essence toujours du 98 pour moi.
je pense que tu as fait une bonne affaire.
Tu es ou en auvergne ? on pourrait arroser les 2.....:MDR:
2 petites les autres sont trop lourdes, faut que je réduise.
Trop lourd même avec tout ce carbone ?:Fumeur:
Les convoyeurs sont superbes, dommage ils n'existent pas en mat Aprilia.
Pour le carbone vous avez pris ça où?
Y a la totale disponible chez moto vision et chez 2a4. On s'en tire pour pas trop cher...
Par contre J'ai lu un retour d'un membre, sur les caches sous selle qui étaient mal adaptés, chez moto vision...
Après pour les gardes bou avant ou arrière ça doit le faire, j'avais déjà commandé un avant pour ma 848 chez Moto vision.
Et Le Doc, je t'attends en Auvergne car je ne vais pas descendre tout de suite dans les Hautes Alpes.
Mais vu le nombre croissant de proprio de factory on va bientôt pouvoir faire une concentre...
;)
Pour le carbone vous avez pris ça où?
Y a la totale disponible chez moto vision et chez 2a4. On s'en tire pour pas trop cher...
Par contre J'ai lu un retour d'un membre, sur les caches sous selle qui étaient mal adaptés, chez moto vision...
Après pour les gardes bou avant ou arrière ça doit le faire, j'avais déjà commandé un avant pour ma 848 chez Moto vision.
Et Le Doc, je t'attends en Auvergne car je ne vais pas descendre tout de suite dans les Hautes Alpes.
Mais vu le nombre croissant de proprio de factory on va bientôt pouvoir faire une concentre...
;)
Moto vision.au poil.... C'est pas le carbon qui coûte cher:)
Brembo :Triste:. CR :mad: Ti :bigeek:
Tu es loin de Clermond?
Je suis sur Montlucon, donc environ 100km au dessus de Clermont.
Et oui un maître cylindre Brembo ça aurait pas été du luxe. J'avais pas l'habitude d'un levier aussi spongieux.
Mais ça freine quand même, faut juste le temps de prendre l'habitude.
;)
Je suis sur Montlucon, donc environ 100km au dessus de Clermont.
Et oui un maître cylindre Brembo ça aurait pas été du luxe. J'avais pas l'habitude d'un levier aussi spongieux.
Mais ça freine quand même, faut juste le temps de prendre l'habitude.
;)
J'ai des copains à Moulins. De plus tu as un excellent mécano et concess MV chez Stand moto 3 qui est maintenant Dafy. Tu demandes Jacques, c'est un artiste, compétent et gentil.
On va arranger un truc.
Je n'ai entendu que du bien de Stand moto 3.
Mais bon ils ne font pas Aprilia...
J'irai y faire un tour un de ces 4, pour me faire une idée et pourquoi pas essayer une Mv!
Si y a une sortie de prévue en Auvergne, je suis preneur, surtout qu'il y a quelques gros rouleurs sur le forum...
;)
Allé, une petite photo au soleil.
Je le trouve magnifique cette moto, encore plus en vraie qu'en photo.
Mince, je crois que je suis amoureux!
http://www.heberger-image.fr/data/images/35586_image.jpg (http://www.heberger-image.fr)
;)
Et sinon t'as roulé un peu quand même ?:D
Quelles sont tes impressions??
salut , j'ai craquer sur un tuono v4 ( j'ai hesiter avec le brutale 800 ) , et ça pousse , pousse au crime , le peu que j'ai rouler avec m'a surpris , grosse difference de poids avec le speed , avant tres leger et je parle pas quand le compte tours passe les 7000 :king:
a voir sur les petites routes de m**** , l'avant est assez leger et leve souvent ( j ai pas l aprc )
J'ai fait une trentaine de bornes hier et juste un aller retour de quelques km de centre ville pour aller au boulot aujourd'hui.
Je n'ai pas trop osé ouvrir en grand sur les 1ers rapports car ça pousse sévère et encore j'ai mis la Carto sport et le traction contrôl sur 6, anti wheeling sur 2 et ABS aussi sur 2...
J'ai trouvé le châssis plus vif que sur la version RR que j'avais essayé, sans doute dû aux Olhins.
Du coup j'ai trouvé la moto plus facile.
Et les quelques bosses que j'ai rencontrées ont été absorbées sans soucis.
Y a de temps en temps quelques petits retours dans l'embrayage, je pense que ça doit être l'anti dribble mais au final pas gênant du tout comme j'avais pu le constater auparavant.
Pour moi la position de conduite est idéale. Le seul truc c'est que je suis sur la pointe des pieds, je fais 1,72m. Vous me direz quand on roule, on s'en fiche!
Enfin le SC fait un bruit sympa sans chicane. C'est supportable. Mais ça pète moins que le Remus que j'avais sur ma Street triple.
Bref la moto est faite pour moi.
Donc merci pour vos conseils et je salue papé qui m'a bien aiguillé.
;)
benboubou
14/03/2016, 21h48
Quelle chance !! :Banane:
Vivement qu'elle arrive !! Je suis impatient !!
Comme Dayto06 cette moto est faite sur mesure pour moi, et je taille 182.
J'ai l'impression qu'elle a été ajustée à mes dimensions, ce qui procure un grand confort de position même si elle est raide.( je songe à un réajustement des suspensions ).
Le moteur gronde sourd, me rappelle ma 916 SP...:) pas fatiguant et agréable.
Je ferai l'essai d'enlever le DB killer pour voir la différence.
Bon comme Dayto06 je suis amoureux de cette belle.:Fumeur:
Merci à pape qui a gommé mes hésitations.
Heureux que cette mob vous plaise les garçons , je roule souvent en mode track , traction control sur 3 , abs 2 et anti retournement sur 1 , le gros délire c'est les sorties de courbes ou rond point en roue arriére sans rien faire , et c'est ma premiere meule ou je ragarde très loin devant , avant d'ouvrir en grand :bigeek::bigeek:.........par contre elle picole un poil .....bon roulage :D
Ma RR est partie hier ...Un petit conseil ..
Je vais commander une grille de protection de radiateur pour la
Factory car quand je vois l'état du radiateur au bout de 3500 km:bigeek:
J'ai fait le même constat pour le radiateur.
Par contre j'ai un doute sur les protections, est ce que ça ne perturbe pas le refroidissement en empêchant un peu plus l'air de passer...
;)
J'y avais pensé en voyant la mob, mais comme personne n'en parlait, je me suis dit que je devais être parano......
Donc ....va falloir.:D
Sur le sabot carbone la grille est beaucoup plus fine que celle d'origine qui laisse tout passer , faut juste lui passer un coup de bombe de peinture noir pour que ce soit raccord avec le reste de la mob .
Pour moi, ce sont plus les petites ailettes du radiateur qui ont tendance à se déformer sous les impacts des divers projectiles...
;)
J'ai commandé une protection de radiateur d'eau R&G, je ferai une
photo quand ce sera livré et posé :king:
Y en a une version avec un A inscrit à l'intérieur sur eBay. Le rapport qualité prix n'a pas l'air trop mal, une soixantaine D'euros de mémoire...
;)
:merci:
Ce sera noir pour moi, on va éviter de rajouter encore une inscription:MDR:
Opération déstickerisation dès qu'elle arrive :D
Je suis allé faire un tour dans un concess Aprilia aujourd'hui...
Bah pinaise, le tuono et surtout la RSV4 sont ma-gni-fique !
Ca n'a rien a voir avec les précédentes générations (autant, j'aimais l'époque rotax, mais la première génération V4 me laissait indifferent) la finition est excellente, le design moderne, moteur et électronique au top...
Bref, moi qui me tatais entre une F4RR et Panigale R en prochaine sportive, j'vais devoir rajouter une RSV4 RF dans les choix possible ! (remarque une S1000RR HP4... c'est pas dégueu non plus..raaah dilemme !)
Je suis allé faire un tour dans un concess Aprilia aujourd'hui...
Bah pinaise, le tuono et surtout la RSV4 sont ma-gni-fique !
Ca n'a rien a voir avec les précédentes générations (autant, j'aimais l'époque rotax, mais la première génération V4 me laissait indifferent) la finition est excellente, le design moderne, moteur et électronique au top...
Bref, moi qui me tatais entre une F4RR et Panigale R en prochaine sportive, j'vais devoir rajouter une RSV4 RF dans les choix possible ! (remarque une S1000RR HP4... c'est pas dégueu non plus..raaah dilemme !)
Je comprend ton cruel dilemme. Les 3 italiennes ont tous les atouts pour rendre un motard heureux.
Les 3 .....ce n'est peut-être pas raisonnable.Quoique !!!!
Je suis allé faire un tour dans un concess Aprilia aujourd'hui...
Bah pinaise, le tuono et surtout la RSV4 sont ma-gni-fique !
Ca n'a rien a voir avec les précédentes générations (autant, j'aimais l'époque rotax, mais la première génération V4 me laissait indifferent) la finition est excellente, le design moderne, moteur et électronique au top...
Bref, moi qui me tatais entre une F4RR et Panigale R en prochaine sportive, j'vais devoir rajouter une RSV4 RF dans les choix possible ! (remarque une S1000RR HP4... c'est pas dégueu non plus..raaah dilemme !)
Il faut reconnaitre que qualité prix , il n'y a pas photo , prends la rsv4 , un f4 rr ou une hp4 c'est mini 25000 euros
Perso , pour la ligne ce serait la panigale R , pour l'efficacité et facilité la RSV4.
La ducat est très compliqué à regler et à maitriser contrairement à la RSV .
Je prendrais jamais du neuf de toutes façons, quand on vois la décote de chez MV, à 18k€ t'as une F4RR qui à moins de 2 ans et moins de 10 000km, c'est neuf ! et ça te fait économiser 7k€, une 1199 R c'est 19-21k€ pour l'instant et une RF c'est 20k, donc on est sur des prix relativement proche !
Et puis une F4RR avec une ligne bodis...hhhnnngggg ! :bigeek:
Et le doc, crois moi que j'aimerais bien avoir les trois :p
J'ai d'ailleurs déjà un supermotard, une Brutale, me reste plus que la sportive à obtenir et un gros trail routier, et j'suis paré pour toute éventualité ! :Fumeur:
Et papé, tu crois que ça marche si je met les carénages de la panigale sur une RSV ? :D Comme ça y'a les deux ! Ligne et facilité ! :Banane:
Si c'est juste pour de la route, RSV 4 d'office, le V4 est chaud, disponible pas besoin de taper dans les tours, la F4RR j'adore mais la seule fois ou je l'ai essayé j'ai tapé un 220 sans même le vouloir :bigeek: , totalement dingue sur la route, et la Panigale R , est complexe à appréhender, à piloter, une moto
cérébrale encore plus pointue que la normale, hyper creuse et qui en gros doit se piloter comme une 600 jap ( j'ai revendu la mienne pour
une Tuono, erreurs de parcours :MDR:)
Et si on revenait au sujet ??:D
Quid de la nouvelle S1000RR alors ?
Sur un article de M&M, ils l'ont testé directement contre sa petite soeur S1000R et ils l'ont préferé sur route car elle est assez confortable tout en étant sympa à conduire...
Enfin, le mieux reste quand même de les tester toute j'imagine :)
La F4RR je connais déjà la version 2011-2012 puisque j'en ai eu une, et c'était relativement compliqué à conduire je trouve, c'est pas une moto facile, mais avec les 2013+ et toute l'électronique qui va bien ? Pourquoi pas, faut voir...
La Panigale semble compliquée elle aussi à piloter...vite, mais elle semble également confortable avec son petit gabarit, faut voir.
Pour la RSV4 j'en ai aucunes idées mais d'après les tests elle semble facile mais la position est quand même radicale...
Bon je sais qu'on cherche pas le "confort" sur une sportive, mais ça m'embêterais qu'au bout de 30 bornes de ballade j'ai les articulations qui me fassent mal de partout :/
Ce n'est pas tout à fait une concurrente de la Tuono 1100 :D
Arsenic, si tu veux du sport sans trop être cassé, vas essayer la Tuono factory!
Je suis passé de la sportive aux roadster et j'avoue que cette Tuono c'est une tuerie. Aucune envie de faire le chemin inverse même si après un essai de la S1000rr elle m'avait aussi beaucoup plu. Mais bien plus radicale.
Le plus dur c'est de trouver une factory en essai.
Attention au coup de cœur!
;)
Je vois ce que tu veux dire, mais c'est pas vraiment le "sport" que je recherche (je sais c'est un peu paradoxal avec le faite de vouloir acheter une hypersport) j'ai juste envie d'un autre style de moto, et comme j'ai déjà la brutale en guise de roadster, je ressens pas le besoin de changer pour un autre roadster (pis si je doit changer ma brutale un jour, ça sera pour une brutale plus récente ^^)
Je sais que le tunono est énorme, tous les journalistes l'adorent, c'est sur qu'il faudrait que je le teste, peut-être un jour si j'arrive à faire un stage en entreprise chez Aprilia :p
Si je devais prendre une sportive ce serait un ZX10R 2016 , certe ce n'est pas la plus belle , mais mon 1.83 rentre , la position n'est pas extrème , elle a une electronique de folie , bien placé au niveau budjet et bien équipé de serie .
J'ai abandonné lidée au profit de la tuono qui me donne la banane à chaque accélération , c'est une mob de malade mental..............:Banane::Banane:
http://i84.servimg.com/u/f84/18/45/08/88/19303010.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/352)
1ère longue virée si l'on peut dire, environ 140km.
Quelques lignes droites, pas mal de virages, des routes lisses et d'autres cabossées et du revêtement sec et aussi quelques traces d'humidité sur certaines portions.
Donc pas mal pour se faire une opinion.
J'ai fait la moitié du trajet en mode sport et le retour en mode Track.
ABS et anti wheeling sur 2 et ATC sur 6... Mode découverte.
Le châssis est terrible d'efficacité. Très facile à balancer j'ai trouvé et franchement ça ne bouge pas, un vrai rail. On regarde où on veut aller et ça suis. Même si je suis plus poireau que pilote il est vrai...
J'ai des bridgestone S20, et en 190 à l'arrière. (choix de l'ancien proprio)
Les suspensions sont également au top, c'est certe un peu ferme mais ça absorbe tout (trous et bosses). Je dois faire 70kg tout équipé.
La selle, je l'ai trouvée confortable même si à la fin de la ballade j'avais un peu mal au c... Mais rien de comparable avec ce que j'ai connu avant sur d'autres machines.
Le levier d'embrayage fait toujours ressentir quelques accoups au moment d'embrayer, mais c'est tout à fait acceptable en fait et ce n'est pas systématique. Je pense que c'est dû à l'antidrible.
Le levier de frein est un peu mou mais le freinage est bien présent et heureusement. Bref on s'y habitue vite et c'est peu être un peu mieux au final qu'un truc un peu trop mordant. Sur route en tous cas.
Le shifter est ultra rapide. Tellement qu'on ne sent quasiment pas le passage des rapports comme j'ai pu le sentir sur mon ex Street triple notamment. Par contre on entend bien par moment les explosions au niveau de l'échappement. Comme sur une Superbike....
Enfin le moteur : un monstre. J'ai pas osé ouvrir en grand sur les deux premiers rapport tellement ça pousse. Le bruit est magique et haut dans les tours on se croirait sur une moto de course... Par contre méfiance car on prend de la vitesse à une vitesse folle et les virages on tendance à vous sauter au visage pour rester poli... Faut rester bien concentré.
Sinon en mode S, y a effectivement un peu plus de frein moteur et c'est peut être un poil moins réactif. Mais franchement ça envoie tellement que c'est pas hyper flagrant. Le mode T est un peu plus réactif j'ai l'impression et sur route sèche je pense que c'est l'idéal. Je n'ai pas essayé le mode Race. Plus tard peut être. Ni le launch contrôl, dont je ne vois pas l'intérêt sur route.
Bref je suis comblé, j'ai la banane quand j'enfourche la moto et c'est ce qui me manquait sur la Street Triple, qui est pourtant une moto quasi parfaite. Mais la Tuono a une âme qu'elle n'a pas.
Vivement les prochaines sorties!
;)
:1er: :Banane::Banane:
Pour Aldesign, oui je sais j'ai un V4 de Noale :MDR:
1ère longue virée si l'on peut dire, environ 140km.
Quelques lignes droites, pas mal de virages, des routes lisses et d'autres cabossées et du revêtement sec et aussi quelques traces d'humidité sur certaines portions.Donc pas mal pour se faire une opinion.
J'ai fait la moitié du trajet en mode sport et le retour en mode Track.
ABS et anti wheeling sur 2 et ATC sur 6... Mode découverte.
Le châssis est terrible d'efficacité. Très facile à balancer j'ai trouvé et franchement ça ne bouge pas, un vrai rail. On regarde où on veut aller et ça suis. Même si je suis plus poireau que pilote il est vrai...
J'ai des bridgestone S20, et en 190 à l'arrière. (choix de l'ancien proprio)
Les suspensions sont également au top, c'est certe un peu ferme mais ça absorbe tout (trous et bosses). Je dois faire 70kg tout équipé.
La selle, je l'ai trouvée confortable même si à la fin de la ballade j'avais un peu mal au c... Mais rien de comparable avec ce que j'ai connu avant sur d'autres machines.Le levier d'embrayage fait toujours ressentir quelques accoups au moment d'embrayer, mais c'est tout à fait acceptable en fait et ce n'est pas systématique. Je pense que c'est dû à l'antidrible.
Le levier de frein est un peu mou mais le freinage est bien présent et heureusement. Bref on s'y habitue vite et c'est peu être un peu mieux au final qu'un truc un peu trop mordant. Sur route en tous cas.
Le shifter est ultra rapide. Tellement qu'on ne sent quasiment pas le passage des rapports comme j'ai pu le sentir sur mon ex Street triple notamment. Par contre on entend bien par moment les explosions au niveau de l'échappement. Comme sur une Superbike....Enfin le moteur : un monstre. J'ai pas osé ouvrir en grand sur les deux premiers rapport tellement ça pousse. Le bruit est magique et haut dans les tours on se croirait sur une moto de course... Par contre méfiance car on prend de la vitesse à une vitesse folle et les virages on tendance à vous sauter au visage pour rester poli... Faut rester bien concentré.
Sinon en mode S, y a effectivement un peu plus de frein moteur et c'est peut être un poil moins réactif. Mais franchement ça envoie tellement que c'est pas hyper flagrant. Le mode T est un peu plus réactif j'ai l'impression et sur route sèche je pense que c'est l'idéal. Je n'ai pas essayé le mode Race. Plus tard peut être. Ni le launch contrôl, dont je ne vois pas l'intérêt sur route.
Bref je suis comblé, j'ai la banane quand j'enfourche la moto et c'est ce qui me manquait sur la Street Triple, qui est pourtant une moto quasi parfaite. Mais la Tuono a une âme qu'elle n'a pas.Vivement les prochaines sorties!;)
Mouais c'est pas trop mal comme moto:D
YESSSSSSSSS c'est une mob qui va pas pas mal , sur route bien bien séche , en mode race , comment dire ???? il te faudra être bien attentif............:D:D
YESSSSSSSSS c'est une mob qui va pas pas mal , sur route bien bien séche , en mode race , comment dire ???? il te faudra être bien attentif............:D:D
:Accord::Accord::Accord:
Je me suis crée un post sur le forum dédié, si ça peut intéresser :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=274087.0
;)
benboubou
04/04/2016, 21h00
Moto récupérée Samedi, c'est le début du rodage !!!
Après 250km, je me dis qu'elle est vraiment démente cette moto !! C'est de la balle, d'une efficacité extrême !! Heureusement qu'elle est encore bridé pour le moment !! et Merci à toute l'électronique !! :Banane:
Je suis ravi de cet achat !!
Elle est enfin là !:Banane:
Shooting vite fait avec sa très lointaine cousine.
Architecture radicalement différente ( y' à qu' à voir la différence
d'empattement) ... ah oui elles ont quand même un point commun,
celui d' êtres les roadsters les plus tripants de leur décennie):bigeek:
Modifs à venir : le Brembo RCS attend son bocal et je dois poser la grille
de protection de radiateur ainsi que protection de fourche et bras ,la flemme
de poser tout ça, roder la moto c'est mieux :cache:
Là tu as de quoi te faire plaisir!
;)
lolo6364
10/04/2016, 22h05
:Banane: ça fait une belle écurie ....:D
Oui c'est sûr mais les chevaux demandent beaucoup d'exercice, et
doivent sortir souvent si tu vois ce que je veux dire .. :p
Avec une décoration moins "racing" et une tenue de route assez similaire on a la Monster 1200R qui a vraiment pas grande chose à voir avec sa cousine "s", perso j'aime bien cette version "r" sauf son coloris...:ninja:
http://img15.hostingpics.net/pics/704845IMG1588.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=704845IMG1588.jpg)
Pour l'avoir essayé , je la classe pas dans les roadster sportif , elle ne joue pas dans la cour des KTM super duke 1290 , Tuono et S 1000r bm , ce qui me gène , position de conduite un trop " relax " , le désaccord des suspats . A mon sens il faut revoir l'assiette arrière trop basse .
La tuono est certes plus raide, connais pas la KTM super duke 1290 alors je peux rien comparer, mais conne tu dis que cette monster doit revoir son assiette donc c'est qu'un simple réglage, personnellement je la trouve assez bien pour les usages ville/route/route un peu plus vite, elle cache bien son jeu cette monster et elle n'a pas grande chose en commun avec sa cousine "s".
Thierry G
11/04/2016, 15h49
elle n'a pas grande chose en commun avec sa cousine "s".
Pourtant sur le papier il n'y a pas beaucoup de différence entre la S et la R ??
Tu ne m'ôteras l'idée que pour vendre autant de motos Ducati nous sert une
soupe de plus en plus tiédasse ...
Je me suis pas mal ennuyé lors de l'essai de la S, une bonne routière dynamique
Mais en aucun cas un roadster sportif ...
Vive MV !! Et Aprilia .,.:cache:
Pour l'avoir essayé , je la classe pas dans les roadster sportif , elle ne joue pas dans la cour des KTM super duke 1290 , Tuono et S 1000r bm , ce qui me gène , position de conduite un trop " relax " , le désaccord des suspats . A mon sens il faut revoir l'assiette arrière trop basse .
sur un forum MV,tu oublies la 1090RR,encore classée l'année dernière comme LE meilleur roaster ultrasportif :bigeek::Fumeur:
agmforce
12/04/2016, 07h46
sur un forum MV,tu oublies la 1090RR,encore classée l'année dernière comme LE meilleur roaster ultrasportif :bigeek::Fumeur:
+= 1090 RR :Banane::Banane:
agmforce
12/04/2016, 07h53
Tu ne m'ôteras l'idée que pour vendre autant de motos Ducati nous sert une
soupe de plus en plus tiédasse ...
Je me suis pas mal ennuyé lors de l'essai de la S, une bonne routière dynamique
Mais en aucun cas un roadster sportif ...
Vive MV !! Et Aprilia .,.:cache:
et oui la relativité de faire des produits en continuité pour booster les ventes , ducati est en bonne santé mais il commence à tourner en rond .
par contre mv bat de l'aile , elle s'est un peu japanisé avec le temps , plastifié mais l'esprit malgré tout est toujours là ..
La mob à Magny-Cours
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/img_0310.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/362)
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/img_0211.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/363)
Après le changement de pneus et montage du sabot de la rsv4 .
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/13237810.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/364)
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/13327310.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/365)
agmforce
30/05/2016, 12h08
Après le changement de pneus et montage du sabot de la rsv4 .
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/13237810.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/364)
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/13327310.jpg (http://www.servimg.com/view/18450888/365)
belle machine , y'a pas à dire .
normalement je devrais l'essayer samedi qui viens ..
Super papé! Manque un petit compte rendu de ton roulage...
Je me tâte à m'inscrire le 20 pour la journée Aprilia.
;)
Cette moto doit être une balle , déjà que l'ancienne était une vrai usine à sensations
C'était un stage pilotage H2s à Magny-Cours , malgré une prévision météo pas terrible , le beau temps a été au rendez-vous :D , Mode race enclenché traction control sur 5 et roule ma poule , après quelques années hors piste , la première cession a été laborieuse ( merci à toute l'aide électronique pour le coup de main) , Les corrections des profs et les automatismes revenant , les vitesses de passage en courbes devenaient sympa , beaucoup de gus en sportives ont été surpris de l'accélération et de la vitesse de sortie de courbes , la tuono communique beaucoup les aides sont transparentes , du coup lorsque que la confiance est la , c'est une vraie balle de guerre qui n'a absolument pas à rougir avec des sportives pur jus , pour prendre cette mob en default , et bien je n'ai pas le niveau , on sent bien que ces genes viennent de la piste , elle est facile et pas vicieuse pour un rond , elle pardonne beaucoup les erreurs de pilotage , l'anti drible fonctionne à merveille comme tout le reste , pas d'hesitation pour l'emmener se dérouiller les bielles sur piste .
Dave1090
30/05/2016, 22h32
C'était un stage pilotage H2s à Magny-Cours , malgré une prévision météo pas terrible , le beau temps a été au rendez-vous :D , Mode race enclenché traction control sur 5 et roule ma poule , après quelques années hors piste , la première cession a été laborieuse ( merci à toute l'aide électronique pour le coup de main) , Les corrections des profs et les automatismes revenant , les vitesses de passage en courbes devenaient sympa , beaucoup de gus en sportives ont été surpris de l'accélération et de la vitesse de sortie de courbes , la tuono communique beaucoup les aides sont transparentes , du coup lorsque que la confiance est la , c'est une vraie balle de guerre qui n'a absolument pas à rougir avec des sportives pur jus , pour prendre cette mob en default , et bien je n'ai pas le niveau , on sent bien que ces genes viennent de la piste , elle est facile et pas vicieuse pour un rond , elle pardonne beaucoup les erreurs de pilotage , l'anti drible fonctionne à merveille comme tout le reste , pas d'hesitation pour l'emmener se dérouiller les bielles sur piste .
J'ai reconnu l'exercice avec les cônes sur la piste pour faire une porte d'entrée LOL
Je préfère l'akrapovic, mais quand même, le collecteur du SC project en jette ! Le diamètre est énorme ! j'adore :)
agmforce
04/06/2016, 21h11
bon alors voilà après avoir essayé la bête j'en suis tombé amoureux , le moteur c'est une tuerie , la partie cycle est d'enfer ..
je reviens sur le son du moteur on dirait un dragster américain en furie quand on monte dans les tours , c'est pas possible d'avoir homologué en faisant un tel bruit .
point noir la suspate un peu trop dur (qui peu être régler , heureusement pour le prix )
et la selle en guise de planche à pain . (à changer ou à améliorer )
mais dans l'ensemble le tuono v4 EST D'ENFER !! :1er:
bon alors voilà après avoir essayé la bête j'en suis tombé amoureux , le moteur c'est une tuerie , la partie cycle est d'enfer ..
je reviens sur le son du moteur on dirait un dragster américain en furie quand on monte dans les tours , c'est pas possible d'avoir homologué en faisant un tel bruit .
point noir la suspate un peu trop dur (qui peu être régler , heureusement pour le prix )
et la selle en guise de planche à pain . (à changer ou à améliorer )
mais dans l'ensemble le tuono v4 EST D'ENFER !! :1er:
J'en conclue que tu es " normal" .:MDR:
agmforce
04/06/2016, 23h06
J'en conclue que tu es " normal" .:MDR:
:merci: mais qu'est-ce que la normalité lorsqu'on est autant passionner par ses constructeur qui nous font des machines de dingues ... on peut que craquer , on perd par conséquent toute rationalité ... :D
:merci: mais qu'est-ce que la normalité lorsqu'on est autant passionner par ses constructeur qui nous font des machines de dingues ... on peut que craquer , on perd par conséquent toute rationalité ... :D
Dans la moto comme je l'entends, il n'y a pas de rationnel, c'est juste une affaire de passion.
Je te rejoins entièrement, d'où le fait que je te trouve comme moi " normal" :MDR:
Ceci dit, si je ne devais avoir qu'une seule moto pour me déplacer au quotidien j'aurais une GS 1200.😱
C'est pour ça que tous motard, quelle que soit son 2 roues est respectable.
bon alors voilà après avoir essayé la bête j'en suis tombé amoureux , le moteur c'est une tuerie , la partie cycle est d'enfer ..
je reviens sur le son du moteur on dirait un dragster américain en furie quand on monte dans les tours , c'est pas possible d'avoir homologué en faisant un tel bruit .point noir la suspate un peu trop dur (qui peu être régler , heureusement pour le prix )et la selle en guise de planche à pain . (à changer ou à améliorer )
mais dans l'ensemble le tuono v4 EST D'ENFER !! :1er:
Même diagnostic que le Doc :D, tu es normal !
Tu as essayé une RR ou Factory ? Moto enthousiasmante comme une
MV, cette moto te donne l'impression d'être un top pilote :bigeek:
agmforce
05/06/2016, 21h45
Ceci dit, si je ne devais avoir qu'une seule moto pour me déplacer au quotidien j'aurais une GS 1200.😱
là aussi je te rejoint et je comprend aussi pourquoi certain comme "toit" on plusieurs moto , sa laisse le choix à ses envies du moment , du confort que l'on veux avoir et aussi du trajet plus ou moins long ...
Même diagnostic que le Doc :D, tu es normal !
Tu as essayé une RR ou Factory ? Moto enthousiasmante comme une
MV, cette moto te donne l'impression d'être un top pilote :bigeek:
j'ai essayé la RR .. mais y a-t-il une différence réelle entre les deux à la conduite ??
Pour avoir essayé les deux, mais très peu la RR, la conduite se différencie peu.
Cependant la factory est mieux lotie niveau Equipement (ohlins) et donc devrait permettre du mieux à haut niveau.
j'ai essayé la RR .. mais y a-t-il une différence réelle entre les deux à la conduite ??
J'ai revendu ma RR pour une Factory et oui la diffèrence est énorme : Ohlins, angle de fourche refermé, pneu en 200 SuperCorsa SP, elle est ultra précise ,
Stable et rigide la oû la RR est un peu brouillonne , elle excelle sur mes petites
routes favorites !:Banane::bigeek::D
agmforce
06/06/2016, 08h23
c'est intéressant j'ai deux avis différent ... l'un me dit qu'il y a peu de différence et l'autre que la différence est énorme .... entre les deux mon coeur balance !! pour me rendre compte faudrait que j'essaye .. vince , c'est sur entre autre avec un pneu de 200 la moto peu être que plus stable , pas de soucie à se niveau cependant avec la fourche ohlins et suspension arrière de même marque faut voir si il y a réellement un changement .
à essayer , malheureusement les 2 concessions que j'ai près de chez moi n'en n'ont pas ...
agmforce
06/06/2016, 08h28
c'est intéressant j'ai deux avis différent ... l'un me dit qu'il y a peu de différence et l'autre que la différence est énorme .... entre les deux mon coeur balance !! pour me rendre compte faudrait que j'essaye .. vince , c'est sur entre autre avec un pneu de 200 la moto peu être que plus stable , pas de soucie à se niveau cependant avec la fourche ohlins et suspension arrière de même marque faut voir si il y a réellement un changement .
à essayer , malheureusement les 2 concessions que j'ai près de chez moi n'en n'ont pas ...
ha oui j'ai oublié de dire que la version que j'ai essayé le gars l'a monté avec les jante de la factory ..
De la factory RSV alors ?
Car sur le Tuono c'est les meme, juste peintes en rouge, non ?
c'est intéressant j'ai deux avis différent ... l'un me dit qu'il y a peu de différence et l'autre que la différence est énorme .... entre les deux mon coeur balance !! pour me rendre compte faudrait que j'essaye .. vince , c'est sur entre autre avec un pneu de 200 la moto peu être que plus stable , pas de soucie à se niveau cependant avec la fourche ohlins et suspension arrière de même marque faut voir si il y a réellement un changement .
à essayer , malheureusement les 2 concessions que j'ai près de chez moi n'en n'ont pas ...
Pour préciser j'ai dit " peu roule avec la RR" mon concessionnaire me l'avait prêté juste pour voir la position afin de me faire une idée par rapport à MV.
J'ai donc fait 50 km.et elle était en mode 100cv.
Elle m'avait épatée par son comportement et son moteur, comme toi je crois.
Donc la factory en mode tigre+ ......:bigeek: elle m'enchante.
A tel point que j'ai l'impression de ne plus avancer avec la drag ( différence de couple)
C'est complètement fou car quand je regarde le compteur :bigeek:
Tu vas trouver des factory au prix d'une R en occasion avec peu de km et accastillées. C'est la solution que je prendrais.
Mon concess en avait une à 14500 avec 8000km. Bon elle est pas restée longtemps. Mais il en a vendu beaucoup et ça va forcément revenir.
Salut Hervé ! ;)
Elle me plait vraiment cette Tuono
Si tu ne devais en garder qu'une entre ta Tuono Factory et ta Brutale 1078 se serait laquelle ? ;)
agmforce
06/06/2016, 10h10
yes doc je sais je scrute les annonces depuis que j'ai essayé la tuono !! se qui me fait ch...!! c'est que j'ai quand même pas mal investit dans la brutale sa m'embête un peu maintenant de la vendre je m'y suis attaché et puis hier j'ai rouler un peu et vraiment très peu de chose , elle dégomme tout autant que la tuono , la ou la tuono m'a grisé c'est le moteur je m'en suis pas remis :Banane:
salut
je roule en tuono v4 depuis peu , super machine , le chassis bronche pas , un régal , quand tu ouvre :love: tu prends un coup de pied au c**
j'ai rouler en speed triple , le 3 pattes me manque un peu et je vais changer mon tuono pour une mv brutale ( j aimerais un dragster mais bon ...... )
3500 km en RR et 1500 en Factory, sur mes parcours sinueux fétiches :Banane:,
je me suis fait peur à plusieurs reprises car je rentre et passe plus fort sans même forcément le vouloir...:bigeek: Elle amortit beaucoup mieux donc plus de stabilité (Il y a aussi un amortisseur de direction) et tombe sur l'angle plus facilement grâce à la monte pneumatique.
agmforce
06/06/2016, 19h34
De la factory RSV alors ?
Car sur le Tuono c'est les meme, juste peintes en rouge, non ?
oui . en tout cas il m'a pas dit qu'il les avait peinte .
Salut Hervé ! ;)
Elle me plait vraiment cette Tuono
Si tu ne devais en garder qu'une entre ta Tuono Factory et ta Brutale 1078 se serait laquelle ? ;)
C'est la question qui tue.:D. Mais elle ne se pose pas.😀😀😀:MDR:
Par raison la tuono. Elle est plus facile plus exploitable.
Par passion la 1078R. Le cœur à des raisons que la raison ignore.
Les 2 m'enchantent, et la drag me ravit, c'est un jouet.
Une petite HD forty eight serait la bienvenue pour le fun.:Banane:
Et la ktm 1290 me fait les yeux doux.....:bigeek:
Bon ça coince un peu avec madame.......:ninja:
J'ai vu la 48 récemment, la finition est vraiment à revoir...
C'est la question qui tue.:D. Mais elle ne se pose pas.😀😀😀:MDR:Par raison la tuono. Elle est plus facile plus exploitable.
Par passion la 1078R. Le cœur à des raisons que la raison ignore.
Les 2 m'enchantent, et la drag me ravit, c'est un jouet.
Une petite HD forty eight serait la bienvenue pour le fun.:Banane:
Et la ktm 1290 me fait les yeux doux.....:bigeek:
Bon ça coince un peu avec madame.......:ninja:
La Tuono en épouse bourgeoise peu farouche et libertine ... et la Brute en maîtresse ...:Fumeur:
Plus exploitable mais encore plus pousse au crime aussi Doc
La 1078 à en plus l'avantage de plus trop decôter.
La Tuono en épouse bourgeoise peu farouche et libertine ... et la Brute en maîtresse ...:Fumeur:
Plus exploitable mais encore plus pousse au crime aussi Doc
La 1078 à en plus l'avantage de plus trop decôter.
La mienne, comme certaines autres peu connues ou très connues...... est invendable.
La mienne, comme certaines autres peu connues ou très connues...... est invendable.
Bien sûr que si, en pièces détachées :Fumeur: je suis sûr qu'il y aura pas mal de clients
J'ai vu la 48 récemment, la finition est vraiment à revoir...
Je connais peu de motos (à part là virus et peut être la bimota Db7 et 8) dont la finition n'est pas à revoir.
C'est ce qui fait l'intérêt de pouvoir la préparer comme on le souhaite.
Chez HD c'est bien connu.
Me voilà bien avancé ! :Fumeur:
Faut que j'essaie d'en essayer une pour me faire un avis
Mais le bruit du V4 avec une sortie courte me fait vraiment envie
Pour la HD oublie ... Surtout dans ton coin ...
Pour en avoir essaye une c'est juste bien pour faire de la ville ou de la ligne droite, en gros là où t'a pas besoin de pencher pour tourner
1 degré d'angle et les pots touchent le sol ...
2 degré et c'est les cales pieds qui touchent ...
3 degrés et c'est le carter ...
La t'a compris qu'on est pas fait pour ce genre de moto
Sans parler que les freins sont inexistants, que c'est lourd comme une enclume et que pour un 1200 ça avance pas ... :ninja:
La mienne, comme certaines autres peu connues ou très connues...... est invendable.
Ben voilà, tu es obligé de garder la brute:Banane:
agmforce
07/06/2016, 07h58
Me voilà bien avancé ! :Fumeur:
Faut que j'essaie d'en essayer une pour me faire un avis
Mais le bruit du V4 avec une sortie courte me fait vraiment envie
Pour la HD oublie ... Surtout dans ton coin ...
Pour en avoir essaye une c'est juste bien pour faire de la ville ou de la ligne droite, en gros là où t'a pas besoin de pencher pour tourner
1 degré d'angle et les pots touchent le sol ...
2 degré et c'est les cales pieds qui touchent ...
3 degrés et c'est le carter ...
La t'a compris qu'on est pas fait pour ce genre de moto
Sans parler que les freins sont inexistants, que c'est lourd comme une enclume et que pour un 1200 ça avance pas ... :ninja:
pour en avoir essayé plusieurs (harley day) la 1200 avec son stage 1 est quand même pas mal niveau moteur , pour la partie cycle c'est une habitude à prendre une fois que c'est fait , c'est un vrai jouet encore mieux avec une 883 et un 750 street mais là c'est le moteur qui manque un peu ... ensuite quand on passe sur les 1700 low rider , fat bob ect avec le stage 1 franchement c'est une tuerie niveau moulin et même pour 300 kil la bête se manie très bien ... c'est sur que , ce ne sont pas des motos pour faire de la piste ni pour rivaliser avec nos mv ou un tuono . là , je crois que c'est clair .. c'est une tout autre philosophie ...
mais bon chacun en tire ses propres conclusions ... :)
Je connais peu de motos (à part là virus et peut être la bimota Db7 et 8) dont la finition n'est pas à revoir.
C'est ce qui fait l'intérêt de pouvoir la préparer comme on le souhaite.
Chez HD c'est bien connu.
Bah ouais mais bon, pour le billet que tu lâche, ça pique quand même, là j'te parle vraiment scandaleux, t'as tout le faisceau électrique que tu peux voir sortir de partout c'est bien dégueu...
Ben voilà, tu es obligé de garder la brute:Banane:
Je n'envisage pas de séparation.:Banane: :)
Me voilà bien avancé ! :Fumeur:
Faut que j'essaie d'en essayer une pour me faire un avis
Mais le bruit du V4 avec une sortie courte me fait vraiment envie
Pour la HD oublie ... Surtout dans ton coin ...
Pour en avoir essaye une c'est juste bien pour faire de la ville ou de la ligne droite, en gros là où t'a pas besoin de pencher pour tourner
1 degré d'angle et les pots touchent le sol ...
2 degré et c'est les cales pieds qui touchent ...
3 degrés et c'est le carter ...
La t'a compris qu'on est pas fait pour ce genre de moto
Sans parler que les freins sont inexistants, que c'est lourd comme une enclume et que pour un 1200 ça avance pas ... :ninja:
Brice, toi qui est comme moi, amoureux de Ducati et de MV, je pense que la Facto va te rappeler un peu des 2.:Fumeur:
Je n'envisage pas de séparation.:Banane: :)
Rahhhhh la bonne News:Banane::Banane::Banane:
kékédu13
08/06/2016, 23h48
Salut Hervé ! ;)
Elle me plait vraiment cette Tuono
Si tu ne devais en garder qu'une entre ta Tuono Factory et ta Brutale 1078 se serait laquelle ? ;)
Si je peu me permettre Brice, de ce que j'ai compris dans ton garage tu est plus axée sur les motos de charactere donc tu devrait peut être essayer le nouveau Z1000, moi j'ai adoré :Banane:
Une finition aux petits oignons, un moteur explosif à faire pâlir les italienne, et faut l'avouer une "gueule" d'enfer :D
Bref je te verrais bien sûr ce type de moto en remplacement de la tienne :cool:
Thierry G
09/06/2016, 08h35
Avec les déboires financiers de MV, une production chaotique, une gestion des pièces de rechange pour le moins perturbée, il va bientôt y avoir plus d'Aprilia ou autres machines de caractère sur le forum que de MV :D
Bonjour kékédu13
j'y ai pensé aussi à la Z1000, elle est sans doute une super alternative au MV, Aprilia et Ducati
j'avoue que j'aime bien le fait qu'on en voit partout et son style de transformers. Il faudrait que j'aille en essayer une et si elle me plait, je ferai faire une reprise au ras des paquerettes de ma Brutale Senna pour un modèle flambant neuf au couleur vert Kawa de la marque bien évidemment !
Peut etre que je pousserai le vice en faisant une reprise de ma Ducati également pour une Z800 voir un TMax que j'assortirai a un casque Roof histoire d'avoir la panoplie complète
J'ai hâte d'y être ! :king:
Merci encore pour tes conseils kékédu13 :D:Fumeur:
Brice, toi qui est comme moi, amoureux de Ducati et de MV, je pense que la Facto va te rappeler un peu des 2.:Fumeur:
bon Hervé, faut que tu descendes nous voir avec ta Factory histoire que tu m'en dises plus
les beaux jours arrivent, on se prévoit un week end avec une belle ballade et un bon repas tous ensemble ;)
PS : on invitera kékédu13 ! :king:
kékédu13
09/06/2016, 10h20
Cher Brice,
je me réjouis de pouvoir t'avoir éclairé et te remercie pour l'invitation :D
Par contre si je peux me permettre, je pense que le roof sera un peu "too much" quand même ! Restons class :Banane:
Avec les déboires financiers de MV, une production chaotique, une gestion des pièces de rechange pour le moins perturbée, il va bientôt y avoir plus d'Aprilia ou autres machines de caractère sur le forum que de MV :D
:MDR: Thierry
N'empêche que pour avoir des piéces OEM pour la 1078 ça va très vite!
Que vivent les Tambu.., et ça va plus vite que pour ma Factory.
Quoi que je réfléchisse aussi à poser un tête de fourche de Tuono sur la Brute pour lui dégager son affreux phare globuleux:cache:
Ca ne me dérange pas de jouer sur 2 tableaux ...:D
Cher Brice,
je me réjouis de pouvoir t'avoir éclairé et te remercie pour l'invitation :D
Par contre si je peux me permettre, je pense que le roof sera un peu "too much" quand même ! Restons class :Banane:
Quand je te verrai je te coupe les tifs....et j'temprunte ta meule.
Pas la verte, la belle noire qui roule jamais.:MDR:
A plus amigo. :Fumeur:
Bonjour kékédu13
j'y ai pensé aussi à la Z1000, elle est sans doute une super alternative au MV, Aprilia et Ducati
j'avoue que j'aime bien le fait qu'on en voit partout et son style de transformers. Il faudrait que j'aille en essayer une et si elle me plait, je ferai faire une reprise au ras des paquerettes de ma Brutale Senna pour un modèle flambant neuf au couleur vert Kawa de la marque bien évidemment !
Peut etre que je pousserai le vice en faisant une reprise de ma Ducati également pour une Z800 voir un TMax que j'assortirai a un casque Roof histoire d'avoir la panoplie complète
J'ai hâte d'y être ! :king:
Merci encore pour tes conseils kékédu13 :D:Fumeur:
bon Hervé, faut que tu descendes nous voir avec ta Factory histoire que tu m'en dises plus
les beaux jours arrivent, on se prévoit un week end avec une belle ballade et un bon repas tous ensemble ;)
PS : on invitera kékédu13 ! :king:
Ça c'est une idée qu'elle est bonne, mais pourquoi vous ne monteriez pas, nos routes sont moins fréquentées et moins bleue.......:MDR:
Ce matin j'ai reçu un recommandé du groupe Piaggio concernant le Tuono Factory.
Un défaut dans le caoutchouc cache poussière/piston qui pourrait allonger la distance de freinage.
Il faut prendre RDV avec le concess pour le changement du composant (cache poussière ou MC ?) et d'ici là, il est conseiller de modifier le réglage de la poignée de frein en se mettant sur 1 ou 2 (écartement de la poignée).
Dommage enfin quoique, j'ai déjà monté un RCS...et ça va forcément beaucoup mieux, freinage un doigt ,puissance avec encore de la progressivité:Banane:
Ce matin j'ai reçu un recommandé du groupe Piaggio concernant le Tuono Factory.
Un défaut dans le caoutchouc cache poussière/piston qui pourrait allonger la distance de freinage.
Il faut prendre RDV avec le concess pour le changement du composant (cache poussière ou MC ?) et d'ici là, il est conseiller de modifier le réglage de la poignée de frein en se mettant sur 1 ou 2 (écartement de la poignée).
Dommage enfin quoique, j'ai déjà monté un RCS...et ça va forcément beaucoup mieux, freinage un doigt ,puissance avec encore de la progressivité:Banane:
Idem....😃😃😜
Je le ferai en septembre en même temps que les pneus..
Merci Aprilia pour ces profondes modifications moins de 6 mois après mon achat, même pas un an et demi après la sortie de la 1100 :mad:
Les boules surtout par rapport aux étriers, le freinage d’origine étant le point faible de cette moto. Quant au tableau de bord TFT il rattrappent leur retard sur la concurrence , au moins 3 ans :D
http://www.moto-station.com/article115938-nouvelle-aprilia-tuono-v4-rr-factory-2017.html
J'ai pas changé le MC , juste les leviers , même sur circuit à Magny cours , je n'ai ressentis aucunes faiblesse , les tableaux de bord TFT c'est super à condition qu'il soit bien protégé de la lumière et du soleil , autrement on ne vois rien .........vérifié lors d'un essai sur un monstro 1200 , sur la multistrada c'est impeccable . Le nouveau pot ..................... la norme euro 4 est passé par la ............il faut arrêter la pasta il va exploser .......:D
Merci Aprilia pour ces profondes modifications moins de 6 mois après mon achat, même pas un an et demi après la sortie de la 1100 :mad:
Les boules surtout par rapport aux étriers, le freinage d’origine étant le point faible de cette moto. Quant au tableau de bord TFT il rattrappent leur retard sur la concurrence , au moins 3 ans :D
http://www.moto-station.com/article115938-nouvelle-aprilia-tuono-v4-rr-factory-2017.html
Normalement c'est ma prochaine :D:Banane::D
Tu l'as déjà commandée ? Tu as une idée des délais ?:merci:
Pas encore présente dans le show room concess...
Livraison début Mars :Banane:
http://www.moto-journal.fr/news/nouveautes/nouveaute-moto-2017-aprilia-v4-tuono-1100-rr-nue-et-mechante/
Thierry G
15/07/2019, 16h06
Je déterre ce post :D
Je commence à regarder pour remplacer la Brutale 1090RR par un nouveau roadster léger et velu tout en préservant un peu de polyvalence.
J'ai déjà un gros V2 dans le garage (KTM 1290 SDR-GT) alors je cherche une moto ayant une architecture moteur différente et je ne suis guère intéressé par les 3 cylindres MV.
Alors quelles sont les dernières news des possesseurs de cette 1100 Tuno ?
Pour ceux qui ont une Factory 2019, comment réagissent ces suspensions pilotées ÖHLINS ?
Toute cette électronique est elle fiable et comment vieillit elle ?
A 56 ans bien tassé, mon poignet droit me fait rapidement souffrir (fournis) si je suis trop en appui dessus. La position de la MV 1090 est la limite pour moi, comment placez vous la Tuono vs MV1090 ?
Combien de km avant la réserve avec vos 1100 Tuono.
Bonjour Thierry,
J'ai essayé une Tuono Factory 2019.
C'est vraiment un avion ! Elle est ultra réactive, la position est très typée sport, je la trouve vraiment tentante, cependant, je n'arrive pas à me résoudre à me séparer de la 1078 et de ma Tuono de 2002 Limited...
J’ai vu plusieurs personnes en parler sur un forum en bien mais c’était le modèle 2018 , moto fiable par contre l’autonomie est faible malgré un réservoir de presque 18L
Thierry G
17/07/2019, 07h56
Merci pour vos retours.
Pas facile de trouver des infos fraiches sur cette Tuono, sa diffusion reste des plus confidentielles.
Thierry, j’ai revendu ma Factory 2016 il y a quelques temps ( besoin d’apport pour un projet cabrio).
C’est simple c'est la meilleure moto que j’ai eue! Partie cycle dingue ( c’est ton rayon je le sais, les réglages d’origine étaient parfaits)elle était impressionnante de stabilité, un avant de dingue , quasi confortable sur mes parcours dans les Alpes l’année dernière.La position légèrement en appui était parfaite pour moi (1m82)et beaucoup plus confortable que sur la 1078 (avec ce foutu emplacement du pied droit) Son seul défaut c’est qu’elle peut justement donner la grosse confiance
et te faire dépasser rapidement nos compétences.
Le son du V4 est énorme dans les montées en régime mais aussi à la décélération .
L’autonomie était de 180 km à bon rythme, bonne batterie Yuasa d'origine (les connaisseurs comprendront :D)
Aucun souci durant 10000 km, première grosse révision à 12000 en plus !
Sérieusement fonces !
Thierry G
23/07/2019, 17h39
Thierry, j’ai revendu ma Factory 2016 il y a quelques temps ( besoin d’apport pour un projet cabrio).
C’est simple c'est la meilleure moto que j’ai eue! Partie cycle dingue ( c’est ton rayon je le sais, les réglages d’origine étaient parfaits)elle était impressionnante de stabilité, un avant de dingue , quasi confortable sur mes parcours dans les Alpes l’année dernière.La position légèrement en appui était parfaite pour moi (1m82)et beaucoup plus confortable que sur la 1078 (avec ce foutu emplacement du pied droit) Son seul défaut c’est qu’elle peut justement donner la grosse confiance
et te faire dépasser rapidement nos compétences.
Le son du V4 est énorme dans les montées en régime mais aussi à la décélération .
L’autonomie était de 180 km à bon rythme, bonne batterie Yuasa d'origine (les connaisseurs comprendront :D)
Aucun souci durant 10000 km, première grosse révision à 12000 en plus !
Sérieusement fonces !
Merci de ton retour.
Essain prevu debut septembre :cool:
La Tueno est une moto excellente et il faut vraiment l'amener sur piste pour aller chercher les derniers cm des pneus, j'aime bien son moteur dispo partout et une partie cycle super sain, par contre j'aime moins son design avec les couleurs "Aprilia touch"
https://hostpic.xyz/files/15678018892621059330.jpg
à mon avis vaut mieux attendre la Ducati V4 STreetfighter, le V4 de la Panigale marche vraiment bien et par rapport au moteur de l'Aprilia il y a encore moins inertie, ça traduit par une montée en régime super rapide et nerveuse, le tout avec une partie cycle super rassurante, là c'est pour la sportive mais si Ducati perd moins de chevaux et accentue le couple en bas, cette nouvelle streetfighter risque d'être au top dans la catégorie "Roadster sportive".
à voir au salon de Milan.:Banane:
Thierry G
08/09/2019, 11h25
Effectivement attendons Milan mais je crains que Ducati ne sorte la Streetfighter V4 au prix Ducati soit à plus de 20k€ en 1er prix avec un équipement pas plus luxueux qu'une TUNO 1100RR (sans les suspensions pilotés ÖHLINS) ce qui fait quand même 5k€ de plus que l'Aprilia.
Et avec 5k€, tu peux en faire du km :cool:
Thierry G
08/09/2019, 11h48
Voilà mon petit CR de l'essai d'une Tuono Factory 2019 que j'ai fait hier le samedi 7 Septembre 19.
https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/08/190908114716520045.jpg (https://www.casimages.com/i/190908114716520045.jpg.html)
(nota : je n'ai pas essayé une moto Suisse mais comme je n'avais pas mon tél sur moi hier, je vous mets cette photo)
OUFTI cet engin :bigeek:
Totalement déraisonnable :une ambiance de moto GP, une musique de moto GP, un bruit dans les tours monstrueux à se demander comment les italiens font pour homologuer ça, une accélération de moto GP, un shifter de moto GP totalement jouissif, des freins de moto GP, un tableau de bord et une électronique de moto GP où tout est réglable :Fumeur:
Avec ce modèle Factory, des suspension ÖHLINS électronique qui te donne une partie cycle de motoGP (en fait c'est trop pour moi mais il existe un modèle avec suspensions Sachs pour 3000€ moins cher - 14800€) mais qui reste presque confortable sur route (moins que mon KTM 1290 SDR GT en mode confort mais quand même ça le fait très bien).
ça pousse (175 Cv dans les 3 cartographies de la moto dont l'influence, dixit le concessionnaire, est surtout sensible sur le frein moteur) comme la KTM mais de façon sensiblement plus expressive (vitesse de montée en régime). La KTM qui donne plus dans le registre de "force tranquille très énervée" alors que l'Aprilia est dans le registre "montée en régime très rapide avec gros volume".
La sensation de poussée du V4 est ahurissante et le tout conjugué au bruit et au shifter fabuleux (le coup de gaz automatique quand tu rentres les rapport - Rhaaaa lovely) et c'est Stars War en vrai.
Si l'Aprilia est étonnamment bien domestiquée à faible régime, la KTM est quand même la plus facile des 2 motos et de loin.
Une PURE FOLIE cette moto :bigeek: .
Néanmoins quelques points à modifier ou inconvénients à accepter :
• Trop en appui sur les poignets (j'ai attrapé des fourmis dans la main droite en fin d'essai) - Prévoir des réhausses de 30 mm sous le guidon
• Jambes trop repliées. Là il faut accepter car la moto est plus haute que la MV (le gabarit est entre la MV et la KTM) ; je ne peux donc pas faire rehausser la selle car trop petit
• Levier d'embrayage pourave, trop long et sans réglage de garde. A changer contre un ensemble leviers de frein et embrayage réglables + repliables de la marque Gille Tooling (plus de 300€ l'ensemble).
• La commande d'embrayage se fait par câble. Rien à dire sur sa douceur mais pour le prix une commande hydraulique aurait été la bienvenue.
• Consommation d'essence équivalente à celle de la MV soit proche 8L/100 d'où une autonomie d'environ 200 km avant réserve alors que je suis à 300-350 km avec la KTM.
• Aucun rangement possible sous le selle ou ailleurs !! Il te faut en permanence une petite sacoche réservoir pour porter quelques bricoles de 1ère nécessité (kit anti-crevaison, bombe de graisse, trousse à outil de survie, chiffon, antivol, etc.)
• Comme sur la BMW, les valves de pneu sont dignes d'un scooter - Quasi impossible de faire la pression des pneus avec les gros disques. A remplacer par des valves coudées au 1er changement de pneus voire avant.
• La petite bulle ne protège rien voire te dévie le vent sur le casque. A remplacer par une bulle Puig qui améliore les choses.
• En ville, elle te chauffe les cuisses ; ça change de la KTM qui te brûle les fesses. La ville c'est mauvais, il ne faut pas rouler en ville.
• Le rayon de braquage est limité, tout juste un poil mieux que sur la MV. Conjugué à la hauteur de selle plus importante que sur la MV, c'est pour moi le principal défaut de cette moto.
• Très belle finition (proche de celle de la MV soit mille lieux au dessus de celle de la BMW S1000R) dont le splendide cadre poutre et bras oscillant en alu avec une double finition brut/poli), il reste néanmoins quelques fouillis dans le carénage.
C'est totalement déraisonnable (la seule question à se poser c'est : combien de jours vais-je conserver mon permis ?) et malgré ces petits inconvénients; J'EN VEUX UNE :MDR:
A noter que la Factory comme la RR existent également dans un coloris "full black" que j'ai tendance à préférer car pas fan du look "sapin de Noël" des motos pseudo réplica.
quand j'avais le tuono v4 (1000)j'ai ressenti un peu les memes choses que toi (moins sur les poignets : roadster )
mais ne correspondais pas a ma façon de faire sur toutes petites routes défoncées
pour la passagère ...... vraiment galère ( meme moi j'étais gener)
la conso : pas top , meme en mode ballade
et j'avais le modele sans APRC , 2/3 moments ou la grosse transpiration arrivait :D
le forum mv risque de devenir un forum v4.
Thierry tu aimes les suspensions et leur réglages, tu seras deçu en comparaison
avec les Sachs ( j'ai eu une 1100 RR et la Factory après), il y a une grosse diffèrence entre les 2; la RR était beaucoup moins impériale sur les longs appuis, tu n'as pas ce ressenti dingue de l'avant, en plus je la trouvais ... moins confortable !:)
Thierry G
09/09/2019, 09h57
Thierry tu aimes les suspensions et leur réglages, tu seras deçu en comparaison
avec les Sachs ( j'ai eu une 1100 RR et la Factory après), il y a une grosse diffèrence entre les 2; la RR était beaucoup moins impériale sur les longs appuis, tu n'as pas ce ressenti dingue de l'avant, en plus je la trouvais ... moins confortable !:)
Merci du retour.
C'est vrai que j'ai essayé la Factory avec les suspensions ÖHLINS pilotées et je trouvais celles-ci trop qualitatives pour mon niveau mais si les Sachs sont sensiblement moins performantes et moins confortables alors vive l'or jaune des ÖHLINS :MDR:
Thierry G
19/10/2019, 12h53
La 1090RR Brutale étant partie, place à la Tuono 1100 V4 Factory Dark Thunder :
https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/19/191019125257568228.jpg (https://www.casimages.com/i/191019125257568228.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/19/191019125256739358.jpg (https://www.casimages.com/i/191019125256739358.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/19/191019125255857327.jpg (https://www.casimages.com/i/191019125255857327.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/19/191019125255545082.jpg (https://www.casimages.com/i/191019125255545082.jpg.html)
https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/19/191019125257374865.jpg (https://www.casimages.com/i/191019125257374865.jpg.html)
Il n'y a plus qu'à attendre le coup de fil du concessionnaire :D
Jamais essayé en version 1100, mais la tuono v4 1000 cm3 m'a impressionnée.
Un shifter super onctueux et un couple de ouf.
Elle m'a plus impressionné que la RSV4.
Une Arme absolue pour partir comme une balle entre deux virages.
Et le son du V4 ��
Seul bémol le duo avec cette selle passager et sa protubérance qui malmène trop le fondement de ces dames ������
Thierry G
20/10/2019, 06h21
C'est définitivement une moto de célibataire sans aucun sens pratique (tu ne peux même pas loger un bloc-disque alors ne parlons même pas d'un kit de réparation crevaison). Les Brutales 1078 et 1090 sont bien plus conciliantes de ce coté là.
Bref une moto totalement déraisonnable donc indispensable :D
Et puis il faut profiter des dernières années des moteurs à essence avant d'être obligé de rouler avec des moulins à café nucléaire :(
La 1090RR Brutale étant partie, place à la Tuono 1100 V4 Factory Dark Thunder :
Il n'y a plus qu'à attendre le coup de fil du concessionnaire :D
Bravo Thierry, je n'aime pas le noir en moto mais là elle est superbe et bien plus classe que la rouge/grise...
Tu as tout simplement le meilleur package suspensions /électronique de tous les roadsters:1er:
Je regrette la mienne rien que pour ça ...
Félicitations Thierry !!
Elle est superbe !
J'ai essayé cette moto et elle est vraiment terrible.
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