okok, j'vair voir ça...mais là, j'ai plus qu'un bras.... il me reste le droit pour signer le chèque, mais les stylos se vident de leur encre à chaque fois!!!
J'déconne, mais c'était vraiement pas prévu ces choses là!!

Vaut mieux prévenir que guérir ...

perso, je l'ai péter sans gravité une fois ...
à la sortie de révision, et il avait éte démonté sous mes yeux lors du contrôle ...
donc à présent je change tous les 6'ooo ...

Désolé mais c'est pas super clair pour moi. Quand vous parlez de roulement, c'est celui de roue arrière ?
Si tel est le cas, on m'annonce 700 euros pour le changer... Vous trouvez ça pas cher ?

Au fait, B4, 910 S euro 3 de mai 2008, 24 000 km et rien pour le moment. Mais elle est en révision, alors d'ici à ce qu'ils m'y trouvent quelquechose.

700€ c'est pour le hub complet
juste les roulements c'est beaucoup moins

700 euros, c'est le hub complet (le gros excentrique; je ne cite personne, en alu qui contient les roulements)

Tu peux ne faire changer que les roulements pour moins cher (a moins que les roulements n'aient détruit le hub)

Brute 910 S 2005 à 6000 Km Centrale clignotants (attendu 2 mois !!) vendu à 7500 Km sans autres problèmes.

Brute 1090 RR 2011 neuve, petit suintement d'huile en provenance du joint du démarreur (mal positionné) résolu rapidement :Accord:

Depuis à 5200 Km tout va bien, c'est toujours le pied avec elle :Banane:

Ah, je comprends mieux. Roulement complet ça donne quoi en tarif ?
Merci

Roulement, douille à aiguilles et les joints d'étanchéité c'est entre 120 et 160€ suivant la remise chez ton fournisseur de consommables industriels (Brammer par exemple).

Il y a 1 post/tuto sur ce forum où les réfélrences des pièces sont fournies et où est expliquée la procédure pour changer ces roulements.

IL faut avouer qu'avec la B4 c'est presque automatique...:D