j'ai inversé les polarités ,je venais d'acheter ma brutale, avec batterie faible, résultat juste un fusible à changer, c'est tout, Akrobike n'a pas été surpris que ça ne soit qu'un fusible...
tout fonctionne bien depuis

j avais fait la même connerie, fusible grillé et c'est tout!!

merci pour les conseils, je vais passer un peu de temps dessus ce week end pour trouver si j'y arrive. j'ai phoné au SAV en Italie, la réponse " faut aller chez un concess".
en fait, au départ, au dela d'avoir été tête en l'air:boulet:, quand on sort la batterie de son emballage, il faut la coucher et la tourner. ainsi le plus est avec le plus et le moins avec le moins, j'en reviens pas d'avoir fait une aussi grosse connerie.:(

C'est une étourderie, ça arrive à tout le monde. Tu n'as plus qu'à jouer du testeur, tu vas trouver.

il a déjà dit qu'il a contrôlé les fusibles... et ca prends 10 secondes chrono pour tester la diode...

j'ai aussi fais cette boulette, après les lumières de triple et de nikkox, et de nombreuses questions métaphisiques, je sais aujourd'hui que la manoeuvre n'a eu aucune conséquence sur le boitier de service et d'injection.(test)
par contre le problème pour lequel pour lequel je criais "help" ratatouillage à l'ouverture des gaz a été réglé en changeant l'eprom (je connaissais pas l'historique de la machine, eprom spécifique à un pot qui n'est plus celui de de la moto!
un problème subsite toutefois:
maintenant la moto tourne correctement, mais le voyant de charge s'allume à l'accélération mème avec une batterie neuve!
quelqu'un peut il me conseiller?:merci:

t'inquites, t'es pas le seul à l'avoir faite...

et la lumière fut ( de chêne)
 

bon beh comme dit samedi, j'ai travaillé ::ninja:
achat de huit fusibles neufs 4 de 7.5, 4 de 15 et 2 de 30 par défaut de trouver des 40. vaut mieux plus petit que plus gros.
redemontach de la selle, puis des carénachs.
je rattaque par le début.
je démonte et remonte la batterie.
je vire tous les fusilbles et les remplace par des neufs, n'ayant pas de " homme-mètre ou maitre" pour la vérif. je zieute quand même un oeil aux relais sous les flancs de selle, latch et puissance, pas d'odeur de brulé.
j'enfile la clé, tous les témoins s'allument, l'aiguille du " Conte de Tours" monte et descend, la pompe à benzine chuchote.
j'enfonce le petit bouton droit start, et le miracle fut, les flutes entamèrent leur concert.
p....que c'est bon d'entendre, le son de sa F4.:)
la conclusion c'est que ça devait être un fusible, enfin je pense.
en tous les cas :merci:à tous.
maintenant faut que j'essaye de remettre mon cul dessus pour au moins faire une petite balade et voir l'effet sur mes vertèbres.
ciao a tutti.

:Super:

Monte quand même un fusible avec le "bon" ampérage!

Bravo ! :1er: