Moi aussi j'ai posé la question chez Castel lors de mon changement de pneumatiques, et le mécano m'a bien dit : SP95 ou SP98. Le plus dur c'est de trouver du SP95 qui n'est pas E10, alors quand j'en trouve j'en mets, et sinon c'est 98 oblige !!
C'est vrai que c'est chiant de mettre le carburant le plus cher, mais je pense que nos machines valent bien ça.
Une MV coûte cher en essence, SP98 presque obligé, et autonomie "moyenne" (je sais que ça dépend des modèles hein mais moi j'ai une 750 alors vous comprendrez...:MDR:), mais en même temps, quel Kiff de piloter cette machine !!! :1er:

En même temps si tu paie plus cher mais que tu consomme moins tu n'es pas forcément perdant...

Ça va mieux. J'ai fait un long tout histoire de "purger" le reste d'E10 et ça va mieux.

Concernant l'autonomie, ça fait peur, face à ce que j'ai connu. Mais il est vrai qu'après ce que j'ai conduis (Z750, Fz6, Speed Triple, Daytona 675, Fz1) je dois que le plaisir est incomparable, même comparé à la Dayto full.

Machine exceptionnel que cette Brutale 910 S. Et tellement magnifique.

moi j evite dans mettre,ou peu ,jusye poue accedera une autre station ,sur les motos il y a eut beaucoup de problemes,surtout au niveau des joints comme le site le collegue,tout les fabricants de moto ne le conseille pas ,et suiki a voulu le tester en superbike france ,ils ont rencontrés d enorme probleme et de mise au point ,pas de casse mais beaucoup de joints qui ne tenaient pas ,perso,je n en met aps ,je prefere du 98,

Au début où j'ai eu ma brute j'ai roulé (3 pleins) au E10 depuis je ne roule qu'au 98 et je n'ai pas constaté d’écart significatif de consommation (moyenne à 8.5) entre le E10 et SP98.

pourquoi ? tu as des doutes?

c'est moins une question de conso qu'un probléme majeur de durabilité des joints et autres parties en caoutchouc et/ou silicone...
même sur le réservoir de la 2013,il y a un avertissement disant de ne pas utiliser ces types de carburants!!!:bigeek:
c'est donc 95 "normal" ou à défaut 98,épicétout:D

E 10 fois plus de probleme j'ai mis sur ma bm 650 injection elle cale a chaque stop au ralenti affreux a eviter le bleme c'est que les station ne vende que ca ou du gazoil :D

Pour sur, l'E10 est une vraie saloperie pour les motos équipées de carburateurs !!!

Néfaste pour les joints et la sècheresse interne due à ce carburant. De plus, très volatile il laisse un put** de dépot qui cimente bien dans les carbus

Le 95 d'hier et que l'on trouve parfois encore au détours d'une station contient 5 % d'éthanol, mais pour les carbus, pas trop de galère

Le 98 est lui aussi très chiant car volatile et les additifs ajouté par les enseignes sont trop adhérents

La merde quoi ...

Sur les moto injectées, SP 98 ou SP95 E10, pas de blême. Si ça cafouille après avoir fait le plein avec une essence différente de celle qui était dans le réservoir, ce n'est juste que le temps que le calculateur fasse son boulot et modifie les paramètres correspondants à l'indice d'octane du carburant. Bien souvent ce boulot est fait toutes les 100 bornes (enfin sur ma CBR c'était toutes les 100 bornes)

Maintenant, rouler au 98 est certainement plus économique à ce jour qu'au 95 E10 ...

Xavier