Rien d'anormal à ce comportement , le boîtier de bridage donne ses à coups un peu brutal ,en accélération et décélération ,quand il n'y a pas de temps en temps de coupure de contact en passant une vitesse à bas régime ....je ne pense pas avoir été le seul dans ce cas ...aussi ,je me suis pas affolé ! J'ai juste demande un réglage ,et plus d'a coup ,de temps en temps une rupture de contact à chaud ! Mais rarement ...passe ,un cap de réglages ,plus aucun souci :D
Que du bonheur ...une puissance linéaire ,un confort parfait....une utilisation optimale .
Ça ne vient ni de ta chaîne ,ni de quoi que ce soit d'autre surtout avec si peu de kilométrage .

C'est vraiment flagrant comparativement aux versions non bridees?

La version bridées que j'ai tester était un 2012, depuis j'ai une de 2011 non bridée.

Comparativement je trouve que la 2012 est beaucoup plus douce que la mienne.

Ils ont donc amélioré l'injection? Ou c'est possible de régler avec de nouvelles cartographie via un boîtier race? (j'ai un 990 de 2010)

Je m'y suis fait aux petits acoups à l'essorage des gaz... Mes potes qui essayent ma brute n'aiment généralement pas... (en même temps, il ne me la demandent pas sans arrêt ainsi... Hé hé)

Tu n'as pas bien lu:
1)je n'ai pas dit que c'était anormal(accoups gaz!),j'ai dit que c'était pénalisant en mode arsouille car on est toujours sur la défensive à la réouverture des gaz en sortie d'épingle en particuliers!!!(et il n'y a pas de cartographie upgradée en mode bridé!)J'ai eu 5 MV et j'en connais les petits travers mais je me disais que sur les nouvelles censées être plus civilisées...
2)Aucun rapport avec le point précèdent,j'ai un défaut de tension de chaine,bien réel,qui a été detecté à la révision des 6000km,et dont j'ai tenté d'identifier la cause ensuite à travers diverses manips et mesures y compris au comparateur...Comme je suspecte un défaut sur un ou plusieurs maillons,je veux commencer par changer la chaine (avant de changer le kit complet à 6000 :bigeek:bornes),car je ne veux pas rester avec ce règlage de tension qui n'est qu'un compromis...
Voilà...
Par contre,tu peux peut-être me renseigner sur un point(?):sur ta 1090,lorsque tu la mets sur la béquille MV,tu constates un jeu en rotation du aux silenblocs de transmission et c'est normal...mais est-ce que tu constates un jeu axial(transversal) de 0,5 à 1mm en prenant la roue à deux mains???
merci

Abyss,

Comme toi il y a 3 semaines j'avais un point dur sur la chaine.
Moteur coupé,je poussais la moto,on l'entendait et on le sentait !

J'ai changé la chaine,plus rien a signaler !

merci Dikounet!!!je t'ai questionné par mp...
Néanmoins,le point dur,tu le sentais à la main(?) ,moi pas,en apparence,tout va bien...

Mp répondu chef :)
Oui je sentais aussi le point dur a la main en faisant tourner la roue sur béquille d'atelier,je le sentais également très légèrement a poussant la moto (logique) et j'entendais le point dur (toc) !
La fameuse chaine rose...quelle merde !

Avec celle d'origine : Niquel !

;)

merci à vous deux en tous cas!
Ce midi,je l'ai reculée sur 1,5 révolution dans le sous-sol===>pas de bruit,comme dans "du beurre",je penche donc de plus en plus pour un ou plusieurs maillons détendus...à confirmer!Je pense donc de plus en plus à changer la chaine!!!

Suite a la révision de la mienne et réglage de l'injection la reprise des gaz est beaucoup plus douce.