pas mieux! c'est pour ça aussi que je suis passé de la b3 800 à une f3 675! et elle est terriblement efficace.....et moins cher que la 800!
elle est très pointue à exploiter et demande pas mal de temps d'adaptation pour en sortir le jus.

Ce que je reproche à la F3 675 c'est juste sa finition pas au top pour une MV mais en même temps elle était pas chère pendant son année de commercialisation et j'ai jamais pris autant de plaisir à rouler et j'ai retrouvé mes 20 ans du coup.:Banane:

Petite balade et j'avais l'impression d'être un intru :D et j'étais super frais pour la monte de san marin, là j'ai adoré carrément la petite F3.

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C'est sûr que la F3 675 est une bonne moto et que l'on peut pourrir une F3 800 même avec un 500CB selon le pilote, juste que si le budget n'est pas limité pour une F3 autant prendre la 800.
Mon avis perso c'est que la F3 800 fait chère payé 20cv en plus, comme je l'ai déjà dit une F3 800 de 2013 se trouve en occasion entre 11000 et 12000€ alors que l'on peut également trouver une F4 1000R corsacorta de 2012 pour 12000€ avec peu de kilomètre et avec du matériel plus haut de gamme.
J'ai encore l'hiver pour réfléchir entre F3 800 ou une F4 1000 pour une utilisation piste, j'ai essayé la F3 800 sur route et c'est sûr que c'est un outil surtout pour des petits tracé ou je vais rouler comme Carole, Les Ecuyers, LFG, etc... Sinon encore moins chère une RSV4 APRC mais je faire bannir du forum:MDR: