roulement de direction
 

Avez-vous dejà changer vos roulement de direction (enfin la cartouche entiere) ?? . Samedi ptit controle et serrage de celui-çi et il s'avere que j'ai un leger jeu dans la colonne de direction :mad:
probléme connu ou pas ?

Merçi pour les infos :D

Jamais en 5 ans et cinq MV.

C'est ça qui m'inquiete Philippe ! je n'avais jamais entendu quelqu'un en parler avant :Triste: et quand j'appuis sur le frein ça fait cloc cloc ???
Jamais eu de choc, ni monter de trottoir comme un saguoin ......

C'est quoi ta MV déjà ? Un B4 750 ?

Il me semble qu'il a une 750s

Elle a combien de kilomètre ...
Le mieux est de démonter le té supérieur et d'y remédier assez rapidement
Car il faudrait pas abimer la colonne interne ...

Si ça se trouve tu as juste un roulement ...


C'est vraiment pas connu ...!

Salut stef, effectivement une 750 ,18000 km, mais apparement les roulements ce dissocient pas donc cartouche entiere non ????

non, tu as une cartouche interne certes, mais tu peux ne changer QUE les roulements ...,
par contre je ne sais pas si c'est préconisé par l'usine ...
(on retrouve l'histoire du hub' ...)

http://i373.photobucket.com/albums/o...Capturer-2.jpg

tu as resserré à la clé angulaire ... ???? à 1O° il me semble ...

Salut,
le problème et courant sur les Ducati aussi ,ont peux changer que les roulements et c'est les mêmes sur les 996 par exemple que la F4 !
J'ai fait la remarque à l'usine de Varèse il a 3 ans le Monsieur qui monte
les roulements sur le ''T'' met de la graisse que d'un côté et évidement
le roulement tourne pas 360 ° et en plus il a un problème de condensation
dans le tube de la colonne avec la chaleur dégagée du moteur !!!
Le remontage doit aussi être respecté au niveau du serrage de l'écrou
très important, (''le charme des motos Italiennes ,non ! )
Laverdiste

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=1271
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...read.php?t=852

Merçi a vous pour les infos :Super:

@ Stef: merçi j'ai pris bonne note :merci:

Sacré Stefoufou

:1er:
tout a fait raison!!!!

souvent c'est le joint sous le roulement qui fait defaut, ce qui nuit au roulement:Fumeur:

bon tout d'abord le lien de mon poste est completement renseigné!!!

pour moi dans un premier temps demonte regarde l'etat de tes roulements
graisse les et remonte
contact +10°

si tu dois chnager les roulements de colone et que tu veux changer que les roulement et non le bloc complet, il existe une solution.... mais il faut etre plutot experimenté en mécanique et toucher un peu la soudure

il existe une solution.... mais il faut etre plutot experimenté en mécanique et toucher un peu la soudure[/quote]

c'est là le probléme :gne:

déjà faut qu'il voye les 2 aux extrémités ... !!!
eux ce changent aisément ... :ninja: mais il faut que les portées de la colonne interne n'ont rien ...

euh, là je te suis plus ... :ninja: il y a un truc qui m'échappe ...

ça va pas être facile. :D:D

j'en rigole encore:MDR:

xpdr!!!!:Fumeur:

@ stef
qu'est ce que tu suis pas???

dans un premier temps faut qu'il vérifie les 2 bagues de roulements à billes ...
et pas besoin de soudure si il doit les changer ... ???

oui faut qu'il verifie!!! on est d'accord:1er:

mais s'il doit changer les roulements complet, mieux vaut changer la colonne complete!!!!:D

en effet le roulement superieur est un peu chiant a sortir mais ca va...

parcontre le roulement inferieur est plus delicat surtout la bague qui reste dans la colonne.
je m''explique: il n'y a pas de possibilité de le sortir sans soudure, la bague vient a fleur de l'epaulement de la colonne donc la seul solution pour le sortir est de souder une tige que l'on vient positionner en tant que diametre de la bague... attention quand je dis soudure c'est juste un point de soudure.
ce point permet de chauffer un peu la bague et de la decoller et apres on peux sortir cette bague en tapant sur le diametre que l'on vient de souder....


et la on dit quoi?????.....

mais avec l'outil specifique sa va tout seul:D

Woua, c'est de la mécanique ou du porno votre truc ??? :bigeek::bigeek:

quel outil spécifique? je suis sceptique et curieux??

je dis que j'ai loupé une étape ... :ninja:
quand on a intervertit mon té inférieur, on a eu accés aux bagues de roulements à billes ... aux 2 extrémités en plus ...
tu me parles de quelles bagues ... ???? celle d'appui sur la colonne du Té ... ????

Là je dit :merci::merci: pour toutes ces explications
mais je crois ne pas étre suffisament calé en meca pour faire ça :Triste:
La solution la plus sage pour moi c'est de changer le tout je pense ??

Quoi qu'il arrive je vous tiens au courant , j'suis le seul CAS on dirais non ??

les 2
tu verra bientot.... je remonte la mv cette semaine je vais faire quelques photo

ben je pense aussi
les roulement de ducate ca coute deja pas loin de 100€
le bloc complet mv coute combien????

quelle etape.. la pour le coup c'est moi qui comprend pas

Dans les 250 euros on m'a dit :mad:

J'ai comme l'impression que l'on parle pas de la même chose ... :MDR:

l'outil se fixe autour de la cuvette du roulement et est extrait a l'aide d'une vis, ce qui permet de changer la bague d'etanchiete du roulement sans abime le roulement:D

Bon fabrice, je passe quant ???? :D
Avec Venom

Si tu veux on fera la route ensemble un de ces quatre Steph ! ;)
Fabrice prépare nous des crêpes on arrive ! :D

je vois pas du tout comment ca fonctionne!!!
comment tu arrives a attraper le roulement??? il n'y a pas d'epaulement!!!!

Avec Plaisir Vincent :Super:
surtout que les beaux jours arrivent :D

l'ami c'est pas le roulement que l'on attrape mais c'est la bague et sa marche, je l'ai teste:Fumeur:

t'es trop fort, comment sais tu que je suis un specialiste de la crepes:bigeek:

il faut du ruhme, bonjour la soiree:D