serrage colonne de direction

12/06/2009, 20h51

Bonjour, j'ai besoin de votre aide:
je voudrai resserrer la colonne de direction de ma brutale en revanche j'vois pas trop comment ça se resserre si vous pouviez m'aider ça serait sympa, merci d'avance

**la soudure** · 12/06/2009, 20h54

il te faut l'outil

12/06/2009, 21h04

salut la soudure, l'outil qui se prend ds les p'tits trous que l'on voit au niveau du té?

**la soudure** · 12/06/2009, 21h10

12/06/2009, 21h18

Une dernière info stp les ducat ont le même type de montage ? et si j'vais chez le conces ducat le plus proche crois tu qu'il pourra le resserrer?

d'avance

12/06/2009, 22h11

Je viens de regarder la revue technique de la F4 1000S et je m'attendais à trouver des roulements à rouleaux coniques et pas du tout. La rotation de la colonne est réalisée par deux cages à billes et par contacts obliques .
En premier lieu, il faut que l'avant de ta moto ne touche plus terre (béquille spéciale ou accrocher à une poutre sans bloquer la colonne). Si possible pas trop de balourd (roue avant à virer si besoin)
Tu déserres la vis du T supérieur qui empêche la rotation de la pièce qui a plein de petits trous avec une longue fente qui est le serrage de la colonne
Il faut donc une clé spécifique (à mon avis tu peux te la confectionner avec un bout de plat et 2 goupilles ou utiliser la fente).
Pour serrer une colonne en général, on serre jusqu'à temps que ce soit dur (sans serrer comme un malade pour ne pas marquer les cages des roulements) et tu déserres (dans les 1/8 de tour), jusqu'à ce que tu sentes qu'il n y a pas de point dur et que ta colonne tourne librement sans jeu.
La soudure est surement plus qualifier que moi pour les MV, moi C'est surtout les Jap.

**la soudure** · 12/06/2009, 22h34

surtout mettre la bonne graisse et un bon serrage sinon probleme de roulement et de bague

12/06/2009, 22h34

Une petite photo

13/06/2009, 17h37

tu as bien senti le coup, mk1. pas besoin de l'outil spé pour serrer l'écrou de colonne, même si ça fait plus classe... regardes bien dans la trousse a outils d'orig, avec un peu d'imagination (italienne

), tu as tout ce qu'il faut. sinon, mpéise, on t'en trouvera un. bien tenté, pour ducat, c'est presque les même...

pour le reste, aucune différence majeure avec un roulement de jap, si ce n'est qu'ils sont manchonnés, et non pas insérés dans la colonne directement. ils sont effectivement a bille d'orig, mais si tu reconditionne ton manchon, tu peux y adapter des coniques, qui résistent bien mieux... pour ton serrage, verifie bien que le manchon est lui même bien sérre, au dessus et aussi la btr sur le côté droit de la colonne (18/20 nm) , qui immobilise le tout. après avoir oté le cache poussière et néttoyé/regraissé le roulement, repose le cache, et visses l'écrou a la main, jusqu'au contact non serré avec lui. ensuite, a l'aide de la clé de serrage a contrôle angulaire déja citée

, utilises la douille spé mv, et serres de 10°. comme tu ne l'as pas, cette clé, car elle vaut la peau des fesses, (je sais, je suis un guignol...

) tu fais comme tout le monde, tu pioches dans la trousse a outils et tu considères que cette valeur correspond grosso modo a 1/3 de l'espace entre deux trous de la douille du manchon (les légers, pas les profonds)... bref, tu fais au feeling,

comme sur toutes les anciennes ou autres systèmes particuliers. n'oublie pas de bien faire tout bouger, revérifier, etc, mais si tu connais les japs, c'est pareil...

amuses toi bien!

**kefran** · 08/07/2012, 12h36

Je pense que ma colonne est desserrée, mais quand je lis le peu de post qu'il y a, je pense que le concessionnaire va s'en occuper, de toutes façons je ne suis pas équipé.
L'avant de la moto n'est pas sure (Brutale 910R), je pensais que c'était la pression des pneus, mais apparement non, donc si quelqu'un peut m'aider, sinon c'est direct chez le concessionnaire...

En plus je suis une buze en méca, et pas le temps de gérer!!!

12/06/2009, 20h51	#1
noar Guest Messages: n/a	serrage colonne de direction Bonjour, j'ai besoin de votre aide: je voudrai resserrer la colonne de direction de ma brutale en revanche j'vois pas trop comment ça se resserre si vous pouviez m'aider ça serait sympa, merci d'avance

12/06/2009, 21h10	#4
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	yes

13/06/2009, 17h37	#9
nikkoxx Guest Messages: n/a	tu as bien senti le coup, mk1. pas besoin de l'outil spé pour serrer l'écrou de colonne, même si ça fait plus classe... regardes bien dans la trousse a outils d'orig, avec un peu d'imagination (italienne ), tu as tout ce qu'il faut. sinon, mpéise, on t'en trouvera un. bien tenté, pour ducat, c'est presque les même... pour le reste, aucune différence majeure avec un roulement de jap, si ce n'est qu'ils sont manchonnés, et non pas insérés dans la colonne directement. ils sont effectivement a bille d'orig, mais si tu reconditionne ton manchon, tu peux y adapter des coniques, qui résistent bien mieux... pour ton serrage, verifie bien que le manchon est lui même bien sérre, au dessus et aussi la btr sur le côté droit de la colonne (18/20 nm) , qui immobilise le tout. après avoir oté le cache poussière et néttoyé/regraissé le roulement, repose le cache, et visses l'écrou a la main, jusqu'au contact non serré avec lui. ensuite, a l'aide de la clé de serrage a contrôle angulaire déja citée , utilises la douille spé mv, et serres de 10°. comme tu ne l'as pas, cette clé, car elle vaut la peau des fesses, (je sais, je suis un guignol... ) tu fais comme tout le monde, tu pioches dans la trousse a outils et tu considères que cette valeur correspond grosso modo a 1/3 de l'espace entre deux trous de la douille du manchon (les légers, pas les profonds)... bref, tu fais au feeling, comme sur toutes les anciennes ou autres systèmes particuliers. n'oublie pas de bien faire tout bouger, revérifier, etc, mais si tu connais les japs, c'est pareil... amuses toi bien! Dernière modification par nikkoxx ; 13/06/2009 à 17h41.

12/06/2009, 20h54	#2
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	il te faut l'outil

12/06/2009, 21h04	#3
noar Guest Messages: n/a	salut la soudure, l'outil qui se prend ds les p'tits trous que l'on voit au niveau du té?

12/06/2009, 21h18	#5
noar Guest Messages: n/a	Une dernière info stp les ducat ont le même type de montage ? et si j'vais chez le conces ducat le plus proche crois tu qu'il pourra le resserrer? d'avance

12/06/2009, 22h11	#6
Le molosse Guest Messages: n/a	Je viens de regarder la revue technique de la F4 1000S et je m'attendais à trouver des roulements à rouleaux coniques et pas du tout. La rotation de la colonne est réalisée par deux cages à billes et par contacts obliques . En premier lieu, il faut que l'avant de ta moto ne touche plus terre (béquille spéciale ou accrocher à une poutre sans bloquer la colonne). Si possible pas trop de balourd (roue avant à virer si besoin) Tu déserres la vis du T supérieur qui empêche la rotation de la pièce qui a plein de petits trous avec une longue fente qui est le serrage de la colonne Il faut donc une clé spécifique (à mon avis tu peux te la confectionner avec un bout de plat et 2 goupilles ou utiliser la fente). Pour serrer une colonne en général, on serre jusqu'à temps que ce soit dur (sans serrer comme un malade pour ne pas marquer les cages des roulements) et tu déserres (dans les 1/8 de tour), jusqu'à ce que tu sentes qu'il n y a pas de point dur et que ta colonne tourne librement sans jeu. La soudure est surement plus qualifier que moi pour les MV, moi C'est surtout les Jap.

12/06/2009, 22h34	#7
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	surtout mettre la bonne graisse et un bon serrage sinon probleme de roulement et de bague

08/07/2012, 12h36	#10
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 918 Voir ma localisation	Je pense que ma colonne est desserrée, mais quand je lis le peu de post qu'il y a, je pense que le concessionnaire va s'en occuper, de toutes façons je ne suis pas équipé. L'avant de la moto n'est pas sure (Brutale 910R), je pensais que c'était la pression des pneus, mais apparement non, donc si quelqu'un peut m'aider, sinon c'est direct chez le concessionnaire... En plus je suis une buze en méca, et pas le temps de gérer!!!